果然，走到車邊一看，就我的沒被那張小白條“玷污”，那種竊喜不亞于上學(xué)時(shí)遲到?jīng)]被老師發(fā)現(xiàn)。正當(dāng)?shù)靡馔蔚奈覟t灑打開車門，一旁的環(huán)衛(wèi)大叔向我投來狡黠的微笑。

“小伙子，交警說你的車沒臨牌，屬于未按規(guī)定懸掛號(hào)牌，他本想著把車拖走，后來只抄了車架號(hào)?！?/p>

過分！太過分了！警察叔叔你要這么較真嗎，真的要對(duì)一臺(tái)剛剛落地的車趕盡殺絕么？所謂魔高一尺，道高一丈，臨牌藏起來沒用，交警通過車架號(hào)（在前擋風(fēng)玻璃左下角）就能找到車主。其實(shí)也知道這點(diǎn)，只是沒料到遇著個(gè)這么較勁的主。

我家旁邊那條路，莫說晚上，就是白天也很少有車經(jīng)過，雖然有“禁止停車”的標(biāo)志赫然立在路口，但近幾個(gè)月停的車越來越多，也沒聽說有“差人”來抄牌，我們一度以為得到默許，自然就把這里當(dāng)成了停車場(chǎng)。

類似這種道路，完全可以劃成停車場(chǎng)，即使白天不給停，夜間開放出來也可以嘛，既方便了附近居民，又充分利用了資源。這種模式也不稀奇了，在廣州的部分區(qū)域已能見到，比如二沙島和老城區(qū)的部分道路。如果能把全市的這種道路都利用起來，用大拇指想都知道能緩解目前大城市停車難的問題。

在停車問題上，我特別羨慕德國的小伙伴。德國是當(dāng)之無愧的汽車王國，人均汽車保有量比中國多多了，德國人處理停車問題也高明多了。德國幾乎所有城市的道路，除了一些交通量實(shí)在太大，路面實(shí)在太窄的以外，都被開發(fā)成停車場(chǎng)。而且這些停車場(chǎng)管理很有秩序，某個(gè)社區(qū)的車位一般只開放給這個(gè)社區(qū)的居民，避免胡亂停的情況。

同時(shí)，他們遍地都是立體停車樓，分分鐘能停幾百臺(tái)車，還是全自動(dòng)的，把車開到升降臺(tái)就能拍拍屁股走人。另外，還有停車機(jī)器人和智能疏導(dǎo)系統(tǒng)打輔助，真正做到高效停車。

再來看看我們的鄰國日本，他們有個(gè)很兇猛的法規(guī)，想買車必須得有車位證明，而且你這個(gè)車位還得在兩公里內(nèi)，否則不給開證明。這樣能一定程度限制機(jī)動(dòng)車數(shù)量，沒有固定車位的只能買K-Car（不需要車位證明），K-Car體型小，100個(gè)車位能停120臺(tái)。這樣還不足以解決問題，于是他們?cè)诔鞘懈鱾€(gè)犄角旮旯都搞上立體車位，相當(dāng)于車位數(shù)量翻倍了。

當(dāng)然了，各個(gè)國家有不同國情，照搬照套別人的也不現(xiàn)實(shí)，我們得提出一個(gè)中國特色社會(huì)主義停車解決辦法。目前有些創(chuàng)業(yè)公司在做的項(xiàng)目我覺得有希望，通過整合城市內(nèi)所有停車場(chǎng)資源，結(jié)合大數(shù)據(jù)處理，在APP上能實(shí)時(shí)查看到附近空閑車位。這樣你的私家車位，上班的時(shí)候就可以臨時(shí)租給別人，下班回來前收回就行，如果別人賴著不走，高額罰款就得了唄。

再不濟(jì)，我們可以打打鄭府的主意。大家知道，一般機(jī)關(guān)都有大院，晚上下班之后那么大的院子空著多可惜，不如開放出來給市民停車。

說了這么久也是白費(fèi)氣力，人微言輕，啥時(shí)候當(dāng)了人大代表再說吧。