日系車在國(guó)人的心中都有著不錯(cuò)的口碑，特別是豐田，除了加價(jià)也沒(méi)啥多余的缺點(diǎn)。無(wú)論是在品控、硬件以及保值率上，都能在市場(chǎng)上擁有一席地位。所以，從銷量反饋上也能取得不錯(cuò)的成績(jī)，今年前11月，豐田汽車在華累計(jì)銷量已經(jīng)超過(guò)147萬(wàn)輛，已經(jīng)接近去年的總銷量。當(dāng)然，再牛的車企也有帶不動(dòng)的隊(duì)友，比如豐田旗下的C-HR。

它和卡羅拉、凱美瑞以及亞洲龍均來(lái)自TNGA架構(gòu)，但卻有著不同的命運(yùn)，在同級(jí)里更是被本田繽智、XR-V等車型甩出了幾條街。但不能因?yàn)殇N量就忽略豐田C-HR的實(shí)力，畢竟背后有豐田品質(zhì)做支撐，產(chǎn)品力上也有不少可圈可點(diǎn)的地方。

首先，就顏值層面來(lái)看，豐田C-HR很對(duì)年輕人的胃口。還記得，當(dāng)2014年這款C-HR第一次在國(guó)外車展上作為概念車亮相的那一刻，就被無(wú)數(shù)閃光燈注目，而投產(chǎn)上市的C-HR在外觀上，跟2014年的概念車幾乎是一模一樣，屬于原版引進(jìn)，原汁原味的保留了概念車的精髓。尤其是帶漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向燈和日間行車燈的一體式LED前大燈，不僅造型十分突出，而且在照明效果上也是堪稱一流。肌肉感十足的驚艷側(cè)影，撩動(dòng)人心的尾部設(shè)計(jì)，個(gè)性化的車身顏色，顯得張揚(yáng)有個(gè)性，十分吸睛。而拼色的設(shè)計(jì)結(jié)合17英寸鋁合金切削輪轂，能夠更好契合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的期望值。

其次，在安全性能上，豐田C-HR也有話說(shuō)。它采用TNGA全新GOA車身，具有高吸收能力的車身結(jié)構(gòu)以及高強(qiáng)度的座艙；全系標(biāo)配十個(gè)安全氣囊，并首次在副駕駛席搭載座椅座墊安全氣囊，全方位的保障了車內(nèi)乘坐者的安全，與此同時(shí)，它還提供了VSC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)等安全配置，如此齊全的安全配置全面提升行車安全性。

外觀好看，又極具責(zé)任感，這算是挨邊了男神級(jí)的一些特質(zhì)，想要達(dá)到男神級(jí)的高度，再來(lái)看看“爆發(fā)力”方面。C-HR搭載全新開(kāi)發(fā)的TNGA動(dòng)力總成——2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)和Direct Shift-CVT變速箱，乃是豐田原裝進(jìn)口，具備極為優(yōu)秀的熱效率和動(dòng)力表現(xiàn)。其熱效率達(dá)到世界頂級(jí)的40%，壓縮比高達(dá)13:1，最大功率達(dá)到126kW/6600rpm，最大扭矩為203N·m/4400~4800rpm，百公里綜合工況油耗為5.7L，為同級(jí)最低油耗。結(jié)合筆者所在地區(qū)的油費(fèi)單價(jià)來(lái)看，折合下來(lái)也就是說(shuō)，該車一公里的油費(fèi)僅僅是3毛9，才4毛不到，也是符合豐田車一貫優(yōu)秀的節(jié)油性能。

從整體來(lái)看，豐田C-HR的優(yōu)點(diǎn)十分突出，高顏值、高安全以及強(qiáng)動(dòng)力，同時(shí)豐田的可靠性也值得消費(fèi)者信賴。當(dāng)然，也有人說(shuō)起步價(jià)就要14萬(wàn)出頭的價(jià)格，在同級(jí)車型中過(guò)分了，但起步就10氣囊還搭載進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)，這個(gè)誠(chéng)意就很值錢了。當(dāng)然，它的不足之處也很明顯，就是被吐槽得厲害的后排空間偏小，這是一個(gè)需要改善的地方。各位老鐵，你們認(rèn)為呢？