“今年的車不好賣呀。”這是很多汽車廠家看著自己今年前11個月的成績單發(fā)出的感慨。今年1-11月,全國轎車?yán)塾?jì)銷量9130246輛,去年同期累計(jì)銷量10072076輛,同比下降了9.4%。MPV和SUV的銷量與去年同期相比也分別下降了18.5%和4.3%,狹義乘用車銷量同比下降了7.9%,還剩最后一個月,再怎么努力,今年的車市負(fù)增長也已經(jīng)是定局了。
但在如此不景氣的大環(huán)境之下,依舊有幾款明星車型殺出重圍,他們或憑借著經(jīng)久不衰的口碑,或憑借著脫穎而出的產(chǎn)品力,從泥潭中脫穎而出,我們一起來看看分別是那幾款車型比較值得關(guān)注吧。
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1、 豐田卡羅拉
指導(dǎo)價(jià):11.98-15.98萬
11月銷量:39475輛
1-11月累計(jì)銷量:317468輛
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卡羅拉賣得好的理由很簡單,空間合適、省油、好開、保值率高、豐田品控好。作為全球銷量最高的轎車,卡羅拉在中國這一單一市場的表現(xiàn)自然也非常喜人,除了換代當(dāng)月,其它時(shí)間的卡羅拉一直穩(wěn)居銷量榜前列,新款上市3月就突破十萬大關(guān)。新款的卡羅拉基于豐田TNGA架構(gòu)打造,帶來了更讓人安心的安全性和駕駛輔助系統(tǒng),并且?guī)砹巳加汀⒒靹庸?款配置。外觀更有個性的同時(shí),卡羅拉的內(nèi)飾也有不少亮點(diǎn),兩款旗艦車型還針對國內(nèi)消費(fèi)者的喜好,裝上了12.1英寸的超大中控屏,對中國市場的良苦用心也是看得見的。
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2、 豐田RAV4榮放
指導(dǎo)價(jià):17.48-26.48萬
11月銷量:11526輛
1-11月累計(jì)銷量:110792輛
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RAV4可謂是城市SUV的鼻祖,25年過去了,新一代RAV4得到了TNGA架構(gòu)的加持,王者歸來。國內(nèi)SUV市場本就硝煙四起,新款RAV4上市一月有余,雖然難以和那些長期霸榜的車型抗衡,但據(jù)悉,截止11月底,新款RAV4的訂單數(shù)已經(jīng)接近3.5萬輛,這樣的成績也證明了這款換新上市的車型回暖速度極快,也說明它是有能力找到自己的立錐之地的。
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相比舊款車型,新的RAV4外形設(shè)計(jì)更加硬朗、激進(jìn)。受到TNGA架構(gòu)的影響,新車的軸距增加了30mm,所以車內(nèi)空間有了不小的提升。
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動力方面,新車也提供燃油車型和混動兩種選擇,其中燃油車型搭載2.0L發(fā)動機(jī),匹配CVT變速箱,最大馬力171匹;混動車型則是搭載了最大馬力178匹的2.5L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的組合,匹配E-CVT變速箱,混動四驅(qū)車型綜合功率可以達(dá)到263kW,兩驅(qū)混動則是260kW。動力的提升也是新車吸引人的地方。
3、日產(chǎn)軒逸
指導(dǎo)價(jià):9.98-14.30萬
11月銷量:54348輛
1-11月累計(jì)銷量:408972輛
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憑借著兩代同堂的銷售策略,軒逸已經(jīng)連續(xù)第二個月超越朗逸成為轎車銷量榜單第一了,軒逸換代之后換上了更年輕的前臉設(shè)計(jì),和大哥天籟越長越像,車內(nèi)空間和舒適的乘坐感受,以及省油和巨大的保有量帶來的超低后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用都沒有變,這都是軒逸的底氣。
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在同級別車型一個個都打出“運(yùn)動”、“空間加大”的口號,師徒挽回顧客的時(shí)候,軒逸要做的僅僅就是穩(wěn)住售價(jià)和質(zhì)量,不在消費(fèi)者不會過多關(guān)注的地方浪費(fèi)成本,這就夠了。一輛家用車,價(jià)格實(shí)惠,外觀還和家族當(dāng)中B級車長得一樣,車?yán)镞€又大又舒適,消費(fèi)者怎么會不喜歡呢?
4、長安CS75
指導(dǎo)價(jià):10.69-15.49萬元
11月銷量:27220輛
1-11月累計(jì)銷量:164607輛
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上月的CS75怒賣二萬七千輛,僅次于無人能撼動的H6,CS75的熱銷和長安的“PLUS戰(zhàn)略”不無關(guān)系。
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在長安CS75PLUS上市前的6月、7月和8月,長安CS75月銷量分別為12305輛、10953輛和12075輛,這樣的成績不算難看,但也就是個中游水平。而在9月5日長安CS75PLUS上市后,長安CS75系列9月、10月和11月的銷量分別達(dá)到20190輛、25189輛和27220輛,瘋狂飆升,長安CS75PLUS儼然成為了網(wǎng)紅爆款車型。11月份,僅長安CS75PLUS的銷量就達(dá)到19320輛,如果把長安CS75PLUS單列為一個車型,在11月的SUV銷量榜中也能達(dá)到第7名的成績。而11月,僅僅是長安CS75PLUS上市售賣的第三個月而已。
除了外觀對上了年輕人的胃口之外,CS75PLUS的空間利用率、舒適型、兩套表現(xiàn)都很好的動力系統(tǒng),再加上同級當(dāng)中少有的自動駕駛輔助,CS75PLUS的性價(jià)比也相當(dāng)?shù)母?。始于顏值,陷于?nèi)在。拿來形容CS75PLUS相當(dāng)貼切了。
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既然上文說到的這幾款車型表現(xiàn)那么好,那為什么整體的車市還是在走低呢?最能說明問題的例子,就是獨(dú)立成為新品牌的捷達(dá),還是“一汽-大眾-捷達(dá)”的它還是銷量前十的???,自立門戶之后就從榜單上消失不見了。說明銷量榜首的幾輛車賣得好,只能說明消費(fèi)者會優(yōu)先選擇口碑和質(zhì)量已經(jīng)得到非常大肯定的車型,別的車賣得越不好,這些已經(jīng)“得人心”的車型反而能有更多人選擇,就不足為奇了。