“今年的車不好賣呀。”這是很多汽車廠家看著自己今年前11個月的成績單發(fā)出的感慨。今年1-11月，全國轎車?yán)塾?jì)銷量9130246輛，去年同期累計(jì)銷量10072076輛，同比下降了9.4%。MPV和SUV的銷量與去年同期相比也分別下降了18.5%和4.3%，狹義乘用車銷量同比下降了7.9%，還剩最后一個月，再怎么努力，今年的車市負(fù)增長也已經(jīng)是定局了。

但在如此不景氣的大環(huán)境之下，依舊有幾款明星車型殺出重圍，他們或憑借著經(jīng)久不衰的口碑，或憑借著脫穎而出的產(chǎn)品力，從泥潭中脫穎而出，我們一起來看看分別是那幾款車型比較值得關(guān)注吧。

1、 豐田卡羅拉

指導(dǎo)價(jià)：11.98-15.98萬

11月銷量：39475輛

1-11月累計(jì)銷量：317468輛

卡羅拉賣得好的理由很簡單，空間合適、省油、好開、保值率高、豐田品控好。作為全球銷量最高的轎車，卡羅拉在中國這一單一市場的表現(xiàn)自然也非常喜人，除了換代當(dāng)月，其它時(shí)間的卡羅拉一直穩(wěn)居銷量榜前列，新款上市3月就突破十萬大關(guān)。新款的卡羅拉基于豐田TNGA架構(gòu)打造，帶來了更讓人安心的安全性和駕駛輔助系統(tǒng)，并且?guī)砹巳加汀⒒靹庸?款配置。外觀更有個性的同時(shí)，卡羅拉的內(nèi)飾也有不少亮點(diǎn)，兩款旗艦車型還針對國內(nèi)消費(fèi)者的喜好，裝上了12.1英寸的超大中控屏，對中國市場的良苦用心也是看得見的。

2、 豐田RAV4榮放

指導(dǎo)價(jià)：17.48-26.48萬

11月銷量：11526輛

1-11月累計(jì)銷量：110792輛

RAV4可謂是城市SUV的鼻祖，25年過去了，新一代RAV4得到了TNGA架構(gòu)的加持，王者歸來。國內(nèi)SUV市場本就硝煙四起，新款RAV4上市一月有余，雖然難以和那些長期霸榜的車型抗衡，但據(jù)悉，截止11月底，新款RAV4的訂單數(shù)已經(jīng)接近3.5萬輛，這樣的成績也證明了這款換新上市的車型回暖速度極快，也說明它是有能力找到自己的立錐之地的。

相比舊款車型，新的RAV4外形設(shè)計(jì)更加硬朗、激進(jìn)。受到TNGA架構(gòu)的影響，新車的軸距增加了30mm，所以車內(nèi)空間有了不小的提升。

動力方面，新車也提供燃油車型和混動兩種選擇，其中燃油車型搭載2.0L發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱，最大馬力171匹；混動車型則是搭載了最大馬力178匹的2.5L發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的組合，匹配E-CVT變速箱，混動四驅(qū)車型綜合功率可以達(dá)到263kW，兩驅(qū)混動則是260kW。動力的提升也是新車吸引人的地方。

3、日產(chǎn)軒逸

指導(dǎo)價(jià)：9.98-14.30萬

11月銷量：54348輛

1-11月累計(jì)銷量：408972輛

憑借著兩代同堂的銷售策略，軒逸已經(jīng)連續(xù)第二個月超越朗逸成為轎車銷量榜單第一了，軒逸換代之后換上了更年輕的前臉設(shè)計(jì)，和大哥天籟越長越像，車內(nèi)空間和舒適的乘坐感受，以及省油和巨大的保有量帶來的超低后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用都沒有變，這都是軒逸的底氣。

在同級別車型一個個都打出“運(yùn)動”、“空間加大”的口號，師徒挽回顧客的時(shí)候，軒逸要做的僅僅就是穩(wěn)住售價(jià)和質(zhì)量，不在消費(fèi)者不會過多關(guān)注的地方浪費(fèi)成本，這就夠了。一輛家用車，價(jià)格實(shí)惠，外觀還和家族當(dāng)中B級車長得一樣，車?yán)镞€又大又舒適，消費(fèi)者怎么會不喜歡呢？

4、長安CS75

指導(dǎo)價(jià)：10.69-15.49萬元

11月銷量：27220輛

1-11月累計(jì)銷量：164607輛

上月的CS75怒賣二萬七千輛，僅次于無人能撼動的H6，CS75的熱銷和長安的“PLUS戰(zhàn)略”不無關(guān)系。

在長安CS75PLUS上市前的6月、7月和8月，長安CS75月銷量分別為12305輛、10953輛和12075輛，這樣的成績不算難看，但也就是個中游水平。而在9月5日長安CS75PLUS上市后，長安CS75系列9月、10月和11月的銷量分別達(dá)到20190輛、25189輛和27220輛，瘋狂飆升，長安CS75PLUS儼然成為了網(wǎng)紅爆款車型。11月份，僅長安CS75PLUS的銷量就達(dá)到19320輛，如果把長安CS75PLUS單列為一個車型，在11月的SUV銷量榜中也能達(dá)到第7名的成績。而11月，僅僅是長安CS75PLUS上市售賣的第三個月而已。

除了外觀對上了年輕人的胃口之外，CS75PLUS的空間利用率、舒適型、兩套表現(xiàn)都很好的動力系統(tǒng)，再加上同級當(dāng)中少有的自動駕駛輔助，CS75PLUS的性價(jià)比也相當(dāng)?shù)母?。始于顏值，陷于?nèi)在。拿來形容CS75PLUS相當(dāng)貼切了。

既然上文說到的這幾款車型表現(xiàn)那么好，那為什么整體的車市還是在走低呢？最能說明問題的例子，就是獨(dú)立成為新品牌的捷達(dá)，還是“一汽-大眾-捷達(dá)”的它還是銷量前十的?？?，自立門戶之后就從榜單上消失不見了。說明銷量榜首的幾輛車賣得好，只能說明消費(fèi)者會優(yōu)先選擇口碑和質(zhì)量已經(jīng)得到非常大肯定的車型，別的車賣得越不好，這些已經(jīng)“得人心”的車型反而能有更多人選擇，就不足為奇了。