不得不承認(rèn)，東風(fēng)啟辰依靠日產(chǎn)的三大件以及平臺技術(shù)，獲得過輝煌，但一個獨(dú)立的車企必須依仗自己的研發(fā)和制造技術(shù)，才能長久地生存下去。

因此，立于二次創(chuàng)業(yè)新起點(diǎn)的東風(fēng)啟辰，毅然摒棄日產(chǎn)“換殼”產(chǎn)品的思路，打造了集全球技術(shù)為一體,為中國消費(fèi)者專屬定制的全新智能化造車體系—— VSA智能模塊架構(gòu)。

有人問，東風(fēng)啟辰引以為傲這么多年的日產(chǎn)技術(shù)背書，說不要就不要了嗎？與其說是摒棄了“日產(chǎn)光環(huán)”，不如說是取其精華：

通過近三年的技術(shù)積累，東風(fēng)啟辰學(xué)習(xí)、吸收、創(chuàng)新，把在“雷諾-日產(chǎn)-三菱”聯(lián)盟里中所學(xué)到的知識運(yùn)用在產(chǎn)品上面，讓啟辰星擁有了48項(xiàng)技術(shù)亮點(diǎn)。

我想，首先是高度符合中國市場本土化特色。最直觀的例子就是智能化?！爸悄芸萍肌弊鳛榻陙砥嚤绕吹臒狳c(diǎn)，無疑成為了左右消費(fèi)者購車選擇的一個關(guān)鍵因素。

比如，中國用戶喜歡大屏，啟辰星就配置了同級最大尺寸的15.6英寸屏智能中控和12.3英寸全液晶儀表盤，在這樣的配置下，搭載了東風(fēng)啟辰聯(lián)合百度開發(fā)的啟辰全新車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，提供了智能物聯(lián)、汽車云支付、組隊通信、AR實(shí)景智能導(dǎo)航等多項(xiàng)智能交互服務(wù)。

其次，便是先進(jìn)的動力總成。搭載了同級唯一的48V輕混增壓動力系統(tǒng)，利用加速助推、能量回收、滑行停機(jī)、怠速再啟動等功能，保證燃油經(jīng)濟(jì)性的前提下還帶來強(qiáng)勁動力。

同時，東風(fēng)啟辰通過采用輕量化材料、行業(yè)領(lǐng)先的空氣動力學(xué)設(shè)計，并搭載iBooster智能電控制動系統(tǒng)，整合多種先進(jìn)技術(shù)，在提升駕駛快感之余，有效降低油耗及能耗，為中國消費(fèi)者為打造澎湃而又節(jié)能的駕駛體驗(yàn)。

1.

近一兩年，中國品牌都明白了一個道理，好的設(shè)計才能引來更多關(guān)注，是產(chǎn)品成功的關(guān)鍵。所以，啟辰星作為一款面向主流市場主流人群的SUV，設(shè)計自然是第一位的。

首先全新的設(shè)計理念就讓人感覺啟辰星比以往的啟辰車型更加“Important”：“混元美學(xué)”、V-Galaxy星空格柵、貫穿式尾燈以及全新車標(biāo)設(shè)計都讓人眼前一亮。

而外在的氣場背后，是這款車給人的安全感。94%的整車高強(qiáng)鋼使用比例、更先進(jìn)的焊接工藝，自鎖式鎖舌安全帶與六安全氣囊等被動安全裝備，再加上全方位搭建的主動安全防護(hù)體系，VSA智能模塊架構(gòu)為啟辰星帶來全面的安全感。

2.

空間是一切豪華舒適的基礎(chǔ)。看過《夢想改造家》的都知道，設(shè)計師們會考慮如何充分利用每一處空間，讓戶主在家里真正感受到舒展與放松，其實(shí)汽車同樣也需要如此的設(shè)計。

得益于VSA智能模塊架構(gòu)，通過車寬、前后懸、軸距可調(diào)的靈活結(jié)構(gòu)，啟辰星實(shí)現(xiàn)了2756mm超長軸距、1905mm同級最大車寬的同級領(lǐng)先的大尺寸車內(nèi)空間。

為了讓這個大空間物盡其用，啟辰星還通過地板上抬，解決中央通道凸起；再增大靠墊角度與后移跨點(diǎn)，保證腳踵點(diǎn)上抬后的坐姿舒適，改善后排乘客感知質(zhì)感。

此外，啟辰星還配備了零重力座椅。這張座椅是模擬太空零重力狀態(tài)，參考人體曲線和體壓分布開發(fā)，能夠給予人體與脊椎最大的緩沖與連續(xù)支撐，有效降低疲勞。同時，副駕駛席具備帶有腿托、腰托的女王副駕座椅，主副駕皆具備座椅加熱、按摩等功能。

而主駕一鍵休閑、后排護(hù)頸航空頭枕等休閑功能，以及自動凈化空調(diào)系統(tǒng)、高保真12揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等環(huán)境控制，都是對便利性的充分考究。

*以上圖片來源于東風(fēng)啟辰品牌官方