2019年9月28日，江淮大眾首款電動(dòng)車——思皓E20X上市，定位為A0級(jí)純電動(dòng) SUV，共有“心聲版”和“不凡版”兩個(gè)版本，全國統(tǒng)一售價(jià)（綜合補(bǔ)貼后）分別為12.80萬元和13.80萬元。

思皓品牌作為中外合資新能源汽車領(lǐng)域合作的里程碑式事件，從品牌發(fā)布之初就一直備受矚目。而思皓E20X作為思皓旗下推出的首款車型，更是受到市場和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注，那么今天就讓我們一起來看看這款車有哪些優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)吧！

優(yōu)點(diǎn)一：前臉辨識(shí)度高

乍一眼看去，思皓E20X的“X”造型前臉有非常強(qiáng)的層次感，封閉式的中網(wǎng)設(shè)計(jì)不但簡約精致，而且使得風(fēng)阻系數(shù)更低。三角形的前大燈應(yīng)該是整個(gè)車頭最大的亮點(diǎn)，中央的LED燈將兩側(cè)的燈連接在一起，與下方的不規(guī)則四邊形霧燈共同打造出了非常高的車輛辨識(shí)度。

缺點(diǎn)一：后排頭部空間局促

思皓E20X的長寬高分別為 4135mm、1750mm、1560mm，軸距為 2490毫米，與江淮iEV7S是完全一樣的。后排的腿部空間還是做得不錯(cuò)的，但是尤其座椅過高，導(dǎo)致頭部空間很局促，個(gè)頭稍微大的人坐進(jìn)去會(huì)覺得頭部被壓迫著。

缺點(diǎn)二：配置有待提高

思皓E20X在配置方面做的差強(qiáng)人意，ESC、天窗等配置的缺席令人失望，同時(shí)倒車影像，360度影像的像素分辨率不高，影響使用感受，即使是頂配車型，后排也沒有USB插口，說明在細(xì)節(jié)方面考慮得不夠。除此之外，思皓E20X所搭載的人機(jī)交互系統(tǒng)和與車同步控制的手機(jī)端APP均有待優(yōu)化升級(jí)，頻繁的輸入PIN碼會(huì)讓車主用起來破費(fèi)且麻煩。

缺點(diǎn)三：動(dòng)力一般且油門踏板虛位大

思皓E20X有兩種駕駛模式，分別是ECO和普通，最高車速均只有102km/h。ECO模式下，超車并線時(shí)會(huì)明顯感到動(dòng)力輸出不足，而在普通模式下，又能明顯感覺到思皓E20X的油門踏板不夠靈敏。這是由于前半腳都是虛位導(dǎo)致，特別是在起步的時(shí)候，只有深踩油門才有反應(yīng)，但隨之而來的是車往前一“跳”。

缺點(diǎn)四：轉(zhuǎn)彎側(cè)傾大

思皓E20X采用的是帶橫向穩(wěn)定桿前麥弗遜獨(dú)立懸架和后扭力梁非獨(dú)立懸架。這個(gè)懸架組合導(dǎo)致思皓E20X在過彎道，尤其是急彎時(shí)，對(duì)側(cè)傾抑制的表現(xiàn)并不好，會(huì)明顯感到身體側(cè)傾，一定程度上影響駕駛操作和行駛安全。

缺點(diǎn)五：續(xù)航里程小

思皓E20X搭載的電池組容量為49.5kWh，最大功率為92kW，最大扭矩為270Nm，官方公布的NEDC續(xù)航里程為402km。不得不說，這個(gè)續(xù)航里程是沒有競爭力可言的，市面上有很多新能源汽車的續(xù)航能力已經(jīng)超過450km、500km，甚至是600km。同根生的江淮IEV7S的續(xù)航里程也為402km，但是它的價(jià)格比思皓E20X便宜了兩萬元左右。

缺點(diǎn)六：江淮IEV7S的換殼車，但售價(jià)高

思皓E20X自亮相之日起，便被說是江淮IEV7S的換殼車，一樣的三圍軸距，一樣的動(dòng)力系統(tǒng)，一樣的續(xù)航里程，就連車身線條在乍一眼看過去都覺得如出一轍，外界的質(zhì)疑此起彼伏，不少人認(rèn)為，思皓E20X不過是大眾在中國市場的一次試水，這其實(shí)就是江淮曾自主研發(fā)的低端純電動(dòng)微型車。但是有意思的是，思皓E20X被視為江淮IEV7S的換殼車，售價(jià)卻高出了兩萬元左右，難道這貴出的兩萬是買了一個(gè)大眾的光環(huán)嗎？