進口車市場降幅收窄

平行進口車市場回暖

記者丨蘧毛毛

年關將至，我國進口汽車市場的低迷情況正在改善。

國機汽車數據顯示，10月，我國海關進口汽車約9萬輛，同比增長12.4%；1-10月，我國累計進口汽車量約87.9萬輛，同比下降5.2%，降幅有所收窄。

其中，平行進口車和新能源進口車成為10月進口車市場為數不多的亮點。經歷了“國五”切換“國六”排放標準的震蕩，目前平行進口車正在恢復性增長。此外，以特斯拉為代表的純電動汽車也正成為進口新能源汽車市場的主力，且增長幅度明顯。

進口車庫存創(chuàng)近5年同期最低

國機汽車數據顯示，2019年10月，我國乘用車總進口量約8.8萬輛，同比增長12%。這主要得益于SUV車型的拉動，10月SUV車型進口量約4.92萬輛，同比增長22.1%。此外，轎車車型進口量約3.52萬輛，同比增長2.0%，與去年同期基本持平；MPV車型進口量約0.35萬輛，同比下降了4%。

但從今年前10個月來看，進口乘用車市場的情況并不樂觀，轎車、SUV、MPV三大市場均出現了下滑。數據顯示，1-10月，轎車、SUV、MPV進口量分別為36.04萬輛、46.77萬輛和3.15萬輛，累計同比降幅分別為7.3%、3.9%、8.8%。

1-10月，進口量前十的汽車品牌超過半數實現了增長，包括豐田（同比增長26.1%）、雷克薩斯（同比增長22.3%） 、林肯（同比增長13.2%）、保時捷（同比增長9.6%）等品牌。相比之下，路虎、大眾、奔馳、奧迪等品牌進口量較去年同期出現下滑。

新能源車型進口量增長迅猛，成為進口車市場的亮點。1-10月，新能源汽車總進口量約4.9萬輛，同比增長191.7%。其中，特斯拉總進口量約3.33萬輛，同比增長了184.1%，成為進口新能源汽車市場的主力品牌。

圖片來源：每經記者 蘧毛毛 攝

不過，受汽車市場整體下行以及宏觀經濟影響，進口汽車的銷售并不景氣。數據顯示，10月，進口車銷量約6.5萬輛，同比下降9.5%，環(huán)比下降11%；1-10月，進口車市場累計銷量約67.9萬輛，同比下滑2.0%。

銷量不景氣與新車投放量下滑有關。據不完全統(tǒng)計，從2019年四季度至2020年全年，將有27款進口新車投放至中國市場，這將是近7年來最少的一年。據了解，新產品以超豪華、高端豪華車型為主，換代車型以車型補充為主，高性價比車型不多，對于進口車市場規(guī)模拉動作用有限。

除此之外，今年進口車行業(yè)庫存受“國五”、“國六”排放標準切換影響較大。從今年5月起，經銷商“國五”清庫力度加大，庫存壓力明顯緩解。10月，進口車市場行業(yè)庫存為3.5個月，是近5年同期最低點。

平行進口車市場復蘇

經歷了“國五”到“國六”的切換調整，平行進口車市場正呈現恢復性增長。10月,平行進口汽車總進口量約1.14萬輛，同比增長90.3%；1-10月，平行進口汽車累計總進口量約14.03萬輛，同比增長11%，占進口總量的16%，與2018全年相比提升3.4個百分點。

從細分市場來看，平行進口汽車市場仍以SUV車型為主體。今年前十個月，SUV進口量占整個平行進口汽車市場的85%。此外，平行進口車的來源地呈現進一步集中化的特點，前五大來源地（中東、加拿大、美國、墨西哥和歐洲）占比為97.2%，幾乎包攬了整個平行進口車市場。

據了解，今年10月平行進口車出現同比大幅增長也與去年同期基數較低有關。雖然10月平行進口車市場出現回暖，然而受“國六”排放標準實施的影響，總體來看，平行進口車市場的發(fā)展仍面臨著諸多困境。

圖片來源：每日經濟新聞（資料圖）

此前，受7月1日部分省市提前實施“國六”排放標準影響，平行進口車試點企業(yè)變得相對謹慎，進貨量大幅減少。今年10月，海關總署在發(fā)布的《關于進一步規(guī)范進口機動車環(huán)保項目檢驗的公告》中提到，11月1日起，實施進口機動車環(huán)保項目外觀檢驗、車載診斷系統(tǒng)檢查，并按不低于同車型進口數量1%的比例實施排氣污染物檢測。此外，進口車企業(yè)相關車型應符合機動車和非道路移動機械環(huán)保信息公開要求。

在嚴苛的排放標準檢測要求之下，多數平行進口車無法完成“國六”認證，平行進口車的發(fā)展也遭遇了重創(chuàng)。不過，為了進一步做好平行進口汽車產品認證工作，提高平行進口汽車認證的有效性，平行進口車相關部門正在商討新的方案，為平行進口車發(fā)展提供政策“出口”。

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