國內(nèi)近來新能源市場火爆異常，不僅僅是因為政策的支持，還因為眾多品牌也都紛紛投入其中，畢竟汽車限購后給更多新能源車企帶來了機會，甚至一些非汽車行業(yè)的企業(yè)也趁著這個契機進入汽車行業(yè)博一次。說到一波又一波沒聽過名字的新能源汽車，估計能讓大家都如雷貫耳的新能源汽車還是特斯拉。特斯拉目前在新能源汽車中不僅在在品控表現(xiàn)方面來說非常優(yōu)秀，而且在國內(nèi)的熱度也是一直高居不下。

從最初的進口車型到后來的國產(chǎn)，再到時不時的降價，提價等一些列讓消費者感到茫然的措施，盡管有著些許其他不好的聲音發(fā)出，但是絲毫沒有妨礙國人對特斯拉的喜愛，也沒有拉低銷量，依舊在新能源市場受到強烈的追捧，高居不下的熱度也是其他車型無法企及的。

不過最近特斯拉有內(nèi)部消息透露，其官方正在考慮明年國產(chǎn)Model 3的價格要降了，而且不是小打小鬧，直接降價20%，很瘋狂，直接降價7萬，預計這個優(yōu)惠政策會在明年的第二季度可能實現(xiàn)。真不知道如果成真，已經(jīng)提成或者訂車的小伙伴們是該手舞足蹈，還是淚流滿面。

不過特斯拉中國其實在12月18日正式回應了前面提到的降價事件，原文是“未聽說此事，請關注官網(wǎng)信息?！保M管如此，經(jīng)過一些列分析，我們猜想降價20%并不是沒有道理的。

首先我們都知道，國產(chǎn)版的Model 3在電池的質(zhì)保方面與進口版是有著不小的差距，3.2萬公里質(zhì)保范圍的差別足以在價格上有所降低。

然后我們從特斯拉在上海建造的生產(chǎn)線成本來看，也是一個很合理的推測。上海工廠的建造成本足足比美國生產(chǎn)線成本降低了65%，而且馬斯克也說過國產(chǎn)特斯拉的成本只有美國生產(chǎn)的車型的一半，也就是說國產(chǎn)的特斯拉較之進口車型是不能對比的，也許一樣的也就只是外觀和特斯拉的標志了。

但國產(chǎn)Model 3正式發(fā)布售價時，并沒有大家想象得那么優(yōu)惠，很多國內(nèi)消費者都在期待著降價，畢竟從生產(chǎn)線和一些配置來看，當前的價格是略微虛高，不足以達到暢銷。

接下來還有一個原因，畢竟國內(nèi)火爆的新能源市場已經(jīng)逐步在趨于穩(wěn)定發(fā)展狀態(tài)，一些實力不濟的新能源汽車也已經(jīng)宣布退出這場競爭，而留下來的車企都是實力派，競爭其實更加激烈。整個市場目前呈現(xiàn)負增長的狀態(tài)，特像斯拉這種需要在純電動汽車領域建立足夠優(yōu)勢的企業(yè)，產(chǎn)銷基數(shù)是一個問題。我們可以初步估算特斯拉明年在國內(nèi)的產(chǎn)量在14萬輛左右，如果價格都是35.58萬，這14萬輛真的賣得出去嗎？主要是這個價格已經(jīng)接近進口版的車型了，那么真正有需求的用戶為什么不選擇進口版。所以想要留住這一部分用戶，也許降價真的是一個極好的辦法。

最后已經(jīng)預定的車主坐等提車，還未預定朋友們也許真的可以等一等，不過如果不差錢，不在乎7萬左右的變動，也是按需選擇，特斯拉到底會不會降價呢，坐等實錘！