隨著整個中國汽車市場的逐漸低迷，對于很多汽車品牌都有非常明顯的沖擊，當然對于一些本來就弱勢的汽車品牌而言，情況就更加糟糕了。納智捷就是其中一個，進入2019年以來，納智捷的銷量一直就非常弱勢，從前三季度的銷量來看，最低月銷量僅為18輛，最高月銷量也僅僅只有369輛，前三季度的總銷量僅為1485輛。而隨著國五向國六的切換，納智捷徹底掉隊，這個品牌在中國汽車市場已經喪失了最后的希望。

其實對于一個車企來說，最怕的不是眼前的困境，而是對未來的絕望。納智捷就是這樣的存在。上半年有傳言納智捷即將退出大陸市場，遭到了納智捷的否認，納智捷聲稱未來還有更多新車問世，如今經歷了很長時間的等待，這款新車終于上市了，這是一款在上市當天沒有引發(fā)任何“轟動”的產品，甚至可以看作是納智捷悄悄地將這款車推向市場，這款新車就是納智捷URX。

納智捷定位于一款緊湊型SUV產品，起售價為14.36萬—15.56萬元，由于這款車沒有手動擋車型，所以起售價應該要高一點才對，但是對比其他自主品牌同級別產品的價格，納智捷URX的價格還是偏高的，看來納智捷并沒有從之前失敗的經驗中吸取教訓，這款車的價格依然缺乏誠意。

URX采用納智捷家族標志性的六邊形前格柵，并且采用分體式大燈；URX采用了大角度傾斜的A柱設計，整體比較流暢，也能降低風阻。D柱采用了一個熏黑的阻斷，形成了類懸浮式的車頂。車輛尾部的設計功力顯然不如前臉那般運動，精致，比較普通。從外觀來看，URX的設計和國內的自主品牌的優(yōu)秀產品比較，還是差了點意思。

內飾方面，URX采用了一個對稱式的中控臺，但是比較大膽出奇的是，竟然取消了前儀表盤，取而代之的是HUD抬頭顯示，這個設計我們還是不太認同，畢竟在強光下，HUD的顯示還是有可能會失真。車內搭載了一塊12英寸的懸浮式豎向中控屏，這在當前的很多車型已經搭載，受歡迎程度比較高。

納智捷URX搭載1.8T渦輪增壓發(fā)動機，搭配6速手自一體變速箱，最大馬力為204匹，其實從動力水平和變速箱的層面來看，算是一個中等水平，帶動這款緊湊型SUV產品已經足夠了。而在底盤懸掛方面，搭載前麥弗遜后扭力梁非獨立懸掛，從這一點上來看，有點失望。

配置方面，因為納智捷URX的起步價格就比較高，所以其實配置看上去還不錯，我們拿最低配車型舉例。搭載了5安全氣囊、胎壓監(jiān)測、ESP、前后倒車雷達、倒車影像、定速巡航、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、全景天窗、電動后尾門、遙控/藍牙鑰匙、無鑰匙進入/啟動、遠程啟動、真皮多功能方向盤、HUD抬頭顯示、主副電動座椅、座椅通風加熱、駕駛位座椅記憶、語音控制、車聯(lián)網、LED大燈、車內氛圍燈、自動雨刷、自動空調等。所以從配置上來看，還是比較豐富的，可以想象一下，如果這款車在外觀內飾層面可以做得更好，其實14萬的價格也不是特別離譜。

而這款新車只有4款車型可選，分別為5座版和7座版，配置方面隨著價格上漲，變化并不是很大，其實從選擇性上來看，納智捷顯然是有些保守或者過于自信。不過這都不是什么問題，最讓我們感到時失望，甚至對這個品牌感到絕望的是，這款車在12月19日這樣一個時間點上市，搭載的發(fā)動機只符合國五排放標準，這就是自斷生路！事實上，隨著今年的結束，明年幾乎所有省市都要進入國六排放階段，還能處在國五排放階段的省市沒有幾個，所以很多還有生存能力的廠商幾乎都已經完成了主銷車型從國五向國六的切換，消費者買車為了更加穩(wěn)妥，也更多以國六車型為主。納智捷URX在這樣的情況下，推出國五車型，我們真不知道要賣給誰，本來就是弱勢品牌，救命的車型的銷售區(qū)域相當狹窄，這款車基本上就已經宣告失敗了。

所以，其實從這款產品來看，我們對于納智捷的所有希望都已經破滅，這個品牌已經沒有了自救的心思，上市這樣的新車，也讓人搞不懂存在的意義。因此，這款車成為救命稻草的希望已經沒有了，納智捷的大陸之旅快要接近尾聲了。