汽車商報(bào)總編輯吳迎秋（左）與愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)（右）

2018年6月25日，汽車商報(bào)總編輯吳迎秋與愛馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)座談長達(dá)一小時(shí)，就愛馳汽車在“新四化”變革下的機(jī)遇與挑戰(zhàn)、愛馳要做什么以及付強(qiáng)本人在創(chuàng)業(yè)過程中的感受等問題進(jìn)行了一次深度交流。

 

在那次交流中，付強(qiáng)留下了不少經(jīng)典語錄：“在一張白紙上畫畫總是更簡單，更容易”、“兔子奔跑是為了一條命，獅子奔跑是為了一頓餐”、“現(xiàn)實(shí)中沒有直線，中間有可能還很多個(gè)點(diǎn)”、“窗口時(shí)期的成功的概率，遠(yuǎn)遠(yuǎn)要比非窗口時(shí)期的成功概率要大”……

 

時(shí)隔一年半，經(jīng)歷了愛馳U5的首發(fā)亮相與不斷改進(jìn)后，付強(qiáng)又有了哪些新感受？12月19日，海南萬寧石梅灣，在愛馳汽車首款量產(chǎn)車型——愛馳U5的上市發(fā)布會(huì)前的兩小時(shí)，這兩位汽車行業(yè)的老朋友再次坐在一起，就愛馳汽車首款車型、愛馳汽車的未來發(fā)展規(guī)劃等問題進(jìn)行了一次深度探討。

01

“焦慮與壓力感要大于興奮和期待”

吳迎秋：去年溝通時(shí)，我們談過八個(gè)問題，當(dāng)時(shí)的主題是“一個(gè)傳統(tǒng)汽車人干新汽車的所思所想所慮”。今天，我們?cè)倭陌藗€(gè)話題。第一，愛馳U5今天正式上市，從明天起要開始發(fā)售。一晃三年，從當(dāng)初搞汽車的想法，到后來擁有了產(chǎn)品輪廓，再到后期的研發(fā)、制造等一系列工作，就像一個(gè)人的成長，從開始孕育到成熟，今天終于要“出嫁”了。這是個(gè)非常特殊的時(shí)期，是非常不容易的，對(duì)你來說應(yīng)該也有很多感慨，心情肯定是不一樣的。今晚儀式之前，你此時(shí)此刻的感受是怎樣的？激動(dòng)？緊張？焦慮？還是興奮的期待？

付強(qiáng)：理論上講，在這樣一個(gè)充滿儀式感的時(shí)刻，比較興奮才對(duì)。但是說心里話，我從這一周開始，確實(shí)不是特別的興奮了，原因是已經(jīng)興奮過了。愛馳U5從最初到現(xiàn)在，是階段性過來的，比如說開始投產(chǎn)，吳老師您這樣的核心大腕也來檢閱過，之后我們又經(jīng)過了N多輪的質(zhì)量提升和調(diào)教更改。我相信今天您看到的愛馳U5，跟您一個(gè)多月之前看到的全不一樣。在這個(gè)過程中，我已經(jīng)體驗(yàn)了很多類似的心情，包括我們第1輛車上牌，到我自己乘坐上自己做的車。這個(gè)過程，每天都是在興奮中過來的，所以這個(gè)時(shí)候興奮的感覺反倒沒有了。我已經(jīng)乘坐了一個(gè)禮拜了，牌照號(hào)都在微信上曝光了

我現(xiàn)在更多的還是焦慮，從開始做這件事到現(xiàn)在，就像最終交答卷。交完答卷和你能得多少分，這兩件事還是有差距的，決定打多少分的是市場(chǎng)，是消費(fèi)者。雖然我們做了認(rèn)真的備考，也認(rèn)認(rèn)真真答了卷，但關(guān)鍵是批卷的老師怎么看。因?yàn)槲覀儾皇且粋€(gè)理科答卷，而是文科答卷，我寫的是一篇文章，這里頭有很多主觀的判斷，我們不知道這個(gè)答案是正確還是錯(cuò)誤。站在我主觀角度，我認(rèn)為是對(duì)的，但消費(fèi)者、市場(chǎng)或者行業(yè)會(huì)有不同的看法，這給我?guī)硪环N焦慮感，換句話說，就像高考完的學(xué)生等待作文的成績一樣。

同時(shí)壓力越來越大，我之前曾講過“組個(gè)隊(duì)，找到錢，把錢換成物”這些過程相對(duì)比較簡單。把錢換成物之后，把物再換成錢，這個(gè)過程壓力是比較大的。所以坦率地說，我的焦慮以及壓力感要大于興奮和期待，因?yàn)橐呀?jīng)長期期待、長期興奮過了，這就是我現(xiàn)在的心情。

02

依然信心滿滿，依然胸有成竹

吳迎秋：去年我們交流的時(shí)候，當(dāng)時(shí)你給我的感覺可以說是信心滿滿，胸有成竹。現(xiàn)在一年多時(shí)間過去了，心態(tài)還是如此嗎？現(xiàn)在外邊的形勢(shì)又發(fā)生了很多的變化，人們對(duì)新造車勢(shì)力干汽車這件事又有了新的疑問，所以我想知道此刻，你還是信心滿滿，胸有成竹嗎？

付強(qiáng)：信心滿滿是肯定的。作為創(chuàng)業(yè)者，作為一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)，我們現(xiàn)在也算是民營經(jīng)濟(jì)從業(yè)者了，我認(rèn)為必須要保持一種對(duì)未來的信心和期許，這個(gè)是必須的。信心滿滿這件事毫無置疑，從來沒有動(dòng)搖過。

關(guān)于胸有成竹，可以說是有了新的變化，主要是我們的理解發(fā)生了一些變化。過去胸有成竹憑著一個(gè)憧憬和一個(gè)藍(lán)圖，與當(dāng)時(shí)的認(rèn)知做匹配，我們認(rèn)為自己胸有成竹。您當(dāng)時(shí)感覺到的我的胸有成竹是那樣一種狀態(tài)。隨著我們一步一步往前走，我們看到的挑戰(zhàn)越來越大，對(duì)前進(jìn)過程中所要面臨的問題、所要做出的準(zhǔn)備要比以前也更加更謹(jǐn)慎更充分了，現(xiàn)在要有更多的準(zhǔn)備、預(yù)案、資糧，才能做到更有把握地打贏面對(duì)的下一仗，內(nèi)涵是不一樣的。

吳迎秋：過去的胸有成竹，可能是理想變成現(xiàn)實(shí)相對(duì)簡單。你剛才講到，對(duì)未來的感知發(fā)生了一些變化。現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)不一定馬上能實(shí)現(xiàn)了。那么在過去的一年中，你感知哪些地方發(fā)生了變化？

付強(qiáng)：過去的胸有成竹，我們要完成的任務(wù)是畫根竹子，就是說我心里頭竹子的形象是很清晰的，把它畫出來就可以。但是現(xiàn)在我們面對(duì)的是個(gè)竹林，所接受任務(wù)的挑戰(zhàn)是，要把看到的任意一根竹子拿過來畫，對(duì)整個(gè)竹林的洞見和細(xì)微的觀察的要求更高了。

以消費(fèi)者市場(chǎng)為例，過去一段時(shí)間，市場(chǎng)發(fā)生了變化，消費(fèi)者看待新能源汽車和智能化汽車的眼光比原來更理性了，不像過去的早期購買者，懷有一種沖動(dòng)。但可以看到的是，消費(fèi)者的理性要求與原來相比并沒有改變。而這些更加理性的購買者了正是我們要涉及到的客戶，我認(rèn)為這是一個(gè)比較大的變化。

第二個(gè)比較大的變化，我們的同行者更多了。過去我們說自己走的是一個(gè)相對(duì)短的、相對(duì)負(fù)擔(dān)輕的旅程，但現(xiàn)在相對(duì)繞遠(yuǎn)的和負(fù)重前行的人也已經(jīng)出發(fā)了。但另一點(diǎn)也證明，我們選的方向是沒有錯(cuò)的，這要求我們要看到更多的同行者，怎么能夠既有協(xié)同又有相互競爭達(dá)到目的地，這些因素要考慮的要更充分、更多一點(diǎn)。

03

“我們不敢說是最優(yōu)秀的，但肯定是優(yōu)秀者之一”

吳迎秋：之前你講到汽車的“新四化”給了新進(jìn)入者一個(gè)機(jī)會(huì)。其實(shí)我們也可以把它理解為，你對(duì)自己即將要生產(chǎn)的這款產(chǎn)品給出了一個(gè)定義，就是“新四化”。從這個(gè)角度來說，你如何來講述今天即將投放的愛馳U5這款產(chǎn)品？

付強(qiáng)：首先這還是一款車，就是說它并沒有讓消費(fèi)者感到很陌生。消費(fèi)者對(duì)車最基本的要求，在愛馳汽車當(dāng)中都能看到。在這一點(diǎn)上，愛馳汽車是非常不錯(cuò)，而且絕對(duì)是優(yōu)秀行列中的。

第二，愛馳汽車在電動(dòng)化方面的表現(xiàn)是站在前面的。我們?cè)谳p量化，在整個(gè)系統(tǒng)的能量密度，續(xù)航里程等方面的表現(xiàn)，以及在充電解決方案和相關(guān)技術(shù)上的思考，也是走到前面的。我們可以用數(shù)據(jù)來說話，這一點(diǎn)我們是有信心的。

第三，智能化層面，無論是車聯(lián)網(wǎng)還是輔助駕駛系統(tǒng)，我們不敢講是領(lǐng)先的，但肯定是在潮流上。在網(wǎng)聯(lián)層面，我們也是在領(lǐng)先段位的，這個(gè)車最起碼他是在線的，是OTA的。而且我們?cè)谡麄€(gè)電子構(gòu)架方面也是在前列的。

共享方面，我們目前還沒有充分體現(xiàn)的機(jī)會(huì)和空間，很難做評(píng)價(jià)。但是可以看到的是，在所謂汽車“新四化”幾個(gè)方面，我們?cè)诖蠓较蛏系牡谝徊秸疚豢隙ㄊ强壳暗摹?/span>愛馳U5就是一個(gè)智能電動(dòng)車，把“新四化”的三個(gè)方面都涵蓋了，未來我們努力的方向肯定是要把這幾個(gè)方面越做越完善。

吳迎秋：你剛才講的很重要，在汽車四化方面，消費(fèi)者不會(huì)去關(guān)心企業(yè)講什么，不會(huì)關(guān)心所謂的情感、情懷，或者企業(yè)對(duì)未來汽車發(fā)展的一些設(shè)想。消費(fèi)者關(guān)心就是你的愛馳U5能給我有什么驚喜？比如說你剛才講的幾個(gè)方面會(huì)有一個(gè)排位，誰名列前茅位居頭部，消費(fèi)者會(huì)很在意這些。如果說更直接一點(diǎn)，現(xiàn)在新造車勢(shì)力企業(yè)有很多，也有不少產(chǎn)品投放市場(chǎng)了。在這么多產(chǎn)品里，我們?nèi)绻M(jìn)行打分，一定會(huì)有優(yōu)秀、良好、及格之分。那你排開感情因素，根據(jù)愛馳的實(shí)際技術(shù)、配置、水平來講，你認(rèn)為愛馳是不是最優(yōu)秀的？

付強(qiáng)：我不能講我是最優(yōu)秀的，但是我們肯定是優(yōu)秀者之一。

吳迎秋：優(yōu)秀者之一，你還是很謙虛。這樣說消費(fèi)者能理解，你要說最優(yōu)秀的，消費(fèi)者反而會(huì)不理解。

04

“愛馳U5一定是目前為止值得選擇的那一臺(tái)車”

吳迎秋：我去年看過你們的愛馳工廠，也試駕過U5，當(dāng)時(shí)給我的感覺是很好的。我當(dāng)時(shí)就說：愛馳的工廠就相當(dāng)于大眾的上饒工廠，這個(gè)工廠一些創(chuàng)新點(diǎn)給我留下很深刻的印象，這是我對(duì)愛馳工廠生產(chǎn)線水平、水準(zhǔn)、技術(shù)含量的評(píng)價(jià)。試駕完這款車后，我也從傳統(tǒng)角度做了一個(gè)評(píng)價(jià)，這款車的確是目前新汽車?yán)镒咴陬^部的。但是如果現(xiàn)在跟傳統(tǒng)汽車比，我們最多也就給到60分。

我認(rèn)為新汽車如果能夠在市場(chǎng)上領(lǐng)先，它一定是在“上、下半身”的雙領(lǐng)先，這是我最近反復(fù)講的問題。“下半身”是傳統(tǒng)汽車，“上半身”是智能網(wǎng)聯(lián)，新汽車的核心部分，兩個(gè)“半身”加起來的分?jǐn)?shù)才代表了一款車的整體實(shí)力。從這個(gè)角度來說，愛馳U5的“下半身”，我能給予很高的的分?jǐn)?shù)。但是，愛馳U5的“上半身”，在新汽車自己的核心能力里，我認(rèn)為你還有更多的驚喜能夠給到大家。換句話說，你認(rèn)為消費(fèi)者購買愛馳U5以及未來產(chǎn)品的主要理由是什么？

付強(qiáng)：吳老師您講了，愛馳U5的“下半身”是完全能夠吸引消費(fèi)者的，這是很大的一個(gè)理由，當(dāng)你在選擇其他新汽車的時(shí)候，只要你是理性思考各款新汽車產(chǎn)品，那愛馳一定是目前為止值得選擇的那一臺(tái)車。

而從“上半身”角度來講，愛馳U5和競品相比是絕對(duì)值得選擇的。這款車跟您在10月份看到的狀態(tài)是不一樣的，這款產(chǎn)品有了更大的進(jìn)步。我們不是互聯(lián)網(wǎng)原住民，但是我們也是在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下成長起來的一代消費(fèi)者，我個(gè)人認(rèn)為目前的愛馳U5能夠讓駕乘者放棄對(duì)手機(jī)的依賴，而且會(huì)讓愛馳U5的駕乘體驗(yàn)提升一個(gè)臺(tái)階。

吳迎秋：你來概括愛馳U5的賣點(diǎn)，你會(huì)從哪幾個(gè)方向進(jìn)行概括？

付強(qiáng)：第一點(diǎn)是德系品質(zhì)。這個(gè)賣點(diǎn)我們可以從方方面面來證明，無論是愛馳U5從開發(fā)到制造的布局，還是每一次調(diào)校，我們本著的原則都是“打全球市場(chǎng)，而并非局限于國內(nèi)”，所以從出發(fā)點(diǎn)來看，愛馳U5就是以德系品質(zhì)為基礎(chǔ)而研發(fā)制造的。

第二點(diǎn)，是智能，愛馳U5無論是駕駛感受，還是在人車交互上，它的產(chǎn)品力是絕對(duì)先進(jìn)的。

第三點(diǎn)，這款車外延出去的優(yōu)勢(shì)是透明化。我們真正做到了整個(gè)消費(fèi)過程中的透明化。愛馳把社會(huì)的存量資源盤整到位，沒有讓消費(fèi)者為額外的東西買單。能夠讓消費(fèi)者做到透明消費(fèi)、輕負(fù)擔(dān)消費(fèi)，圍繞消費(fèi)者構(gòu)造一個(gè)生態(tài)，這是一個(gè)極為重要的賣點(diǎn)，也是絕對(duì)讓消費(fèi)者獲益的賣點(diǎn)。之前也講過，我們的目標(biāo)是“不給消費(fèi)者添麻煩”，雖然這是一句大白話，但是我們實(shí)實(shí)在在地做到了，這就是最能讓消費(fèi)者省事省力省心的關(guān)鍵。

我在很多場(chǎng)合講過這句話，也被很多同事和業(yè)內(nèi)人士批評(píng)過，他們都說我的立意不高，“怎么能叫給消費(fèi)者不添麻煩？”如果把它說得“高大上”一些，就是我們要為消費(fèi)者解憂。說心里話，我認(rèn)為目前很多企業(yè)并沒有腳踏實(shí)地地做到這一點(diǎn)，甚至于絕大多數(shù)企業(yè)都沒有做到。

05

U5的表現(xiàn)“要等待市場(chǎng)的考驗(yàn)”

吳迎秋：今天愛馳U5正式上市了，你對(duì)這款車的市場(chǎng)表現(xiàn)有什么期待？

付強(qiáng)：這個(gè)產(chǎn)品下線之后的兩三個(gè)月中，我們感受到了來自外界的評(píng)價(jià)。接觸過這個(gè)車的人對(duì)這個(gè)車是評(píng)價(jià)還是不錯(cuò)的，特別是品質(zhì)感上，這是對(duì)我們產(chǎn)品存在感的認(rèn)可。過去一段時(shí)間，在多次的體驗(yàn)中，這款車的智能程度、互聯(lián)網(wǎng)化程度，超出了我原來預(yù)期，我覺得消費(fèi)者也會(huì)喜歡的。

接下來是圍繞消費(fèi)者原來所構(gòu)造的那些想法，真正服務(wù)好消費(fèi)者，能夠讓消費(fèi)者感覺到“愛馳U5跟他所要的東西是一樣的，而不是不一樣的”，這還需要再等待時(shí)間的考驗(yàn)。

吳迎秋：愛馳U5明天開始正式發(fā)售，愛馳汽車對(duì)首款車的銷量預(yù)期是什么樣的？

付強(qiáng)：2019年馬上就要過去了。我們對(duì)自己的設(shè)定是，明年年內(nèi)，在銷量以及各方面的表現(xiàn)，要成為所有造車新勢(shì)力中的頭部企業(yè)，要名列前茅。現(xiàn)在看來，前面的友商為我們鋪了一些路，但與傳統(tǒng)造車企業(yè)研發(fā)的新能源汽車相比，表現(xiàn)并不是特別搶眼。所以我們還是有機(jī)會(huì)的。

無論是我們的產(chǎn)品，還是我們對(duì)整個(gè)客戶用戶端服務(wù)的準(zhǔn)備，我們有信心能夠做到頭部。特別是看到最近一些在各方面表現(xiàn)相對(duì)比較好的車型和車企，我們?cè)趯?duì)標(biāo)過程中也逐漸建立了這樣的信心。

06

“事情是靠大家一起干成的，而不是某一個(gè)人”

吳迎秋：新汽車目前有了新問題需要面對(duì)，就是“團(tuán)隊(duì)”。由于大家過去關(guān)注技術(shù)，關(guān)注車本身，而隨著產(chǎn)品逐步豐富，越來越多的人開始關(guān)注造車團(tuán)隊(duì)。畢竟一個(gè)新造車企業(yè)的出現(xiàn)，都伴隨著來自五湖四海各路強(qiáng)人的集結(jié)，所以，把這些強(qiáng)人合攏在一起，自然會(huì)出現(xiàn)一些矛盾，特別是遇到困難的時(shí)候，大家互相推卸責(zé)任并起沖突。說簡單點(diǎn)，這就是企業(yè)文化，那么愛馳汽車的企業(yè)文化是什么？這份企業(yè)文化如何為企業(yè)提高凝聚力？

付強(qiáng)：吳老師說得非常對(duì)，作為一個(gè)初創(chuàng)企業(yè)，我們看到的不光是汽車行業(yè)。各行各業(yè)的初創(chuàng)企業(yè)都會(huì)有這樣一個(gè)磨合的過程，團(tuán)隊(duì)從聚合到開始共事到最后有了一定的結(jié)果，在整個(gè)過程中都會(huì)有分分合合，當(dāng)然也不乏一些團(tuán)隊(duì)從初創(chuàng)就一直沒有以上問題，但真正能夠留下來，到最后有所成果的企業(yè)并不多。這件事在汽車行業(yè)上會(huì)加一個(gè)“更”字，人員的聚合更為艱難，為什么？因?yàn)槠囆袠I(yè)是一個(gè)團(tuán)隊(duì)合作的行業(yè)，它不是個(gè)人英雄主義，這是個(gè)集體主義的戰(zhàn)場(chǎng)。所以，整合好團(tuán)隊(duì)非常重要。傳統(tǒng)汽車團(tuán)隊(duì)很強(qiáng)，更多的是靠經(jīng)濟(jì)的利益捆綁，就是我打一份工，把本職工作做好就行。而初創(chuàng)企業(yè)更多的是靠事業(yè)的維系，換言之，就是大家對(duì)未來這份事業(yè)發(fā)展的共同認(rèn)知與憧憬。

所以，我們?cè)诮M建團(tuán)隊(duì)的時(shí)候，非常注重大家在世界觀上的一致性。這是我們?yōu)榱藶榻窈蟀l(fā)展不散而做的第一個(gè)努力，但是這件事很難保證，因?yàn)槲覀儓F(tuán)隊(duì)需要各種類型的人才，想往前走，就需要“對(duì)的人出現(xiàn)在對(duì)的時(shí)間點(diǎn)上”。

第二步，在企業(yè)里我們一起求同存異地往前走，不斷用世界觀來重新刷寫這件事。我相信，往前走是無法保證所有都人都不掉隊(duì)的，我們本著大家按照一個(gè)相同的世界觀，一個(gè)準(zhǔn)繩來建立企業(yè)的文化，最大限度地求同存異。最主要的是，我們明白了，這件事是靠大家一起干成的，不是某一個(gè)人，這個(gè)是汽車行業(yè)的特點(diǎn)。

在愛馳汽車，我雖然是創(chuàng)始人，但是我并不是不可或缺的一部分，這個(gè)企業(yè)不會(huì)沒我就不行，這是愛馳汽車的一個(gè)特點(diǎn)，這跟其他初創(chuàng)企業(yè)不太一樣，每個(gè)骨干都有他們存在的意義。同時(shí)，我們的基礎(chǔ)是德系，以兩個(gè)大眾班底為基礎(chǔ)，這也讓我們?cè)谕七M(jìn)時(shí)有了一條主干線，這條主干線讓我們不容易迷失。

07

“做新四化大潮中參與國際競爭的重要一員”

吳迎秋：從今天上市后，你肯定對(duì)于愛馳U5又有了新的預(yù)期。你希望這款車達(dá)到什么層次？反過來說，如果你的預(yù)期沒有實(shí)現(xiàn)，你會(huì)怎么走？

付強(qiáng)：預(yù)期沒實(shí)現(xiàn)，只有兩種應(yīng)對(duì)情況，第一種是調(diào)整打法。既然預(yù)期沒實(shí)現(xiàn)，那就說明我們出現(xiàn)錯(cuò)誤了，或者哪些地方需要快速迭代，快速調(diào)整，如果我們還有機(jī)會(huì)，我相信在下一個(gè)迭代過程當(dāng)中，產(chǎn)品以及與產(chǎn)品相關(guān)的每一環(huán)會(huì)更有競爭力。

還有一種情況就是沒來得及迭代，我們就走不下去了，這就成為“烈士”了。但是我覺得不管哪一種結(jié)果，對(duì)于像愛馳這樣的創(chuàng)業(yè)公司，或者像我們這樣一群創(chuàng)業(yè)者，我認(rèn)為都是非常值得的，因?yàn)槲覀兺苿?dòng)了這個(gè)行業(yè)在這個(gè)時(shí)代朝著一個(gè)正確的方向發(fā)展，我們是經(jīng)歷這個(gè)行業(yè)變革中最重要的親歷者與參與者。

吳迎秋：所以你還是信心滿滿？

付強(qiáng)：是有信心的，但我也做好了當(dāng)“烈士”的準(zhǔn)備。

吳迎秋：接下來愛馳打算怎么走？比如賣車、研發(fā)、資金、團(tuán)隊(duì)等方面。

付強(qiáng)：接下來愛馳汽車的產(chǎn)品線規(guī)劃是很清晰的，在U5之后有U6，之后還會(huì)有U7。團(tuán)隊(duì)層面，我們還是本著“以精干部隊(duì)來打硬仗”的原則發(fā)展，到目前為止，我們總?cè)藬?shù)也沒有超過1500人，這在所有的新車企當(dāng)中還是很難得的。第三，我們還是堅(jiān)持原來我們?cè)O(shè)定的方向和目標(biāo)——做高品質(zhì)的產(chǎn)品，給消費(fèi)者提供便捷的服務(wù)，不僅面向中國市場(chǎng)，還要面向國際市場(chǎng)，成為“新四化”大潮中參與國際競爭的重要一員。

08

為“后進(jìn)入者”指明四點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)

吳迎秋：最后一個(gè)問題，因?yàn)樾缕囘@些年在不斷發(fā)展的過程當(dāng)中，大家有一點(diǎn)是清楚的，走得很難，然后也踩了不少坑，走了不少彎路。現(xiàn)在還有人依然也要進(jìn)來，也有人認(rèn)為現(xiàn)在需要總結(jié)。你是親力親為的參與者，如果回頭來看，哪些事一定要做好，哪些雷不能踩？

付強(qiáng)：說實(shí)話，該踩的坑，很多友商已經(jīng)踩過了。當(dāng)然我覺得，總結(jié)下來，首先，還是要對(duì)產(chǎn)品，對(duì)“新四化”有一個(gè)正確定義，一個(gè)新創(chuàng)公司一定要有明確的切入點(diǎn)，不能把這一點(diǎn)搞錯(cuò)；第二，要堅(jiān)持造車的初衷，不能以耍酷炫技，或者賺補(bǔ)貼、打快拳的想法進(jìn)入這個(gè)行業(yè)；第三，企業(yè)就是企業(yè)，堅(jiān)持企業(yè)運(yùn)行的自身規(guī)律，提高企業(yè)運(yùn)營效率，這是長期生存下去的基礎(chǔ)；第四，我認(rèn)為一定要有自己的“長板”，也就是要有差異化，不能效仿他人。以上是我認(rèn)為非常重要的四個(gè)因素。

寫在最后：經(jīng)歷了三年的初創(chuàng)期，付強(qiáng)對(duì)于U5，對(duì)于愛馳汽車，對(duì)于新造車行業(yè)，都有了更深刻的體會(huì)與思考。正是因?yàn)橛辛藢?duì)造車事業(yè)的堅(jiān)持、堅(jiān)守與信心，他也越來越多地出現(xiàn)在公眾面前，開誠布公地表達(dá)自己，把愛馳汽車推向消費(fèi)者。12月19日是普通的一天，但是對(duì)于愛馳來說，這是特殊的一天，值得關(guān)注的是，在U5上市之際，多家汽車行業(yè)管理機(jī)構(gòu)和愛馳的同行人——其他造車新勢(shì)力企業(yè)紛紛送上祝福，刷爆了汽車人的朋友圈。