班級里新來的這位同學(xué)，最吸引人的一是其出自奔馳家族的背景，再就是那“高調(diào)”的價格，31.48萬到35.48萬元的售價，讓一些囊中羞澀的朋友們望而卻步，不過那些“三叉星輝”家族的忠實鐵桿粉絲們卻開始打起了心里的小算盤：GLB200先行特別版的價格35.48萬的價格和最低配置的GLC價格相差無幾，到底是選擇7座GLB感受一下人生贏家的感覺，還是低配GLC進擊中型豪華SUV，這是一個值得深思的問題。

       不過當你走進奔馳GLB，坐到車內(nèi)，拿出配置單對比一番后就會發(fā)現(xiàn)，原來這款聽起來“便宜”的奔馳緊湊型7座SUV，Ta的“便宜”并不好占。

       首先來看看駕乘空間，其實奔馳GLB超過4.6米的車身長度還不錯，是緊湊型豪華SUV中個頭最大的了，甚至稱身尺寸已經(jīng)接近中型SUV。但讓人費解的是奔馳居然給GLB弄出個7座版，比GLB大一些的GLC全系也不過是5座，在這個級別的空間里折騰出三排座椅，明顯就是為了7座之名而硬生生加上兩個座椅，空間優(yōu)勢瞬間就被這擁擠的7座“稀釋”了。

       現(xiàn)實情況比我們想象的還要糟糕一些，雖然是三排7座SUV，但第三排座擁擠的可憐，只能算是“寵物座”。不過精明的奔馳也意識到了這一點，在官方宣傳海報上用一行小字建議最后一排乘坐1.68m以下的嬌小乘客。為此，奔馳GLB也“貼心”的在第三排加上了兒童安全座椅接口，不過把孩子放在第三排，和把孩子扔在后備箱里也沒什么區(qū)別。

       但是如果第三排非要勉強坐進去兩個成人，簡直太遭罪了，有種生不如死的壓抑感。先要從二排座椅前傾后的狹小空間鉆進去，對于身手不是很矯健的朋友來說實在是太過艱難。好不容易“鉆”了進去，氣兒還沒來得及喘勻就發(fā)現(xiàn)自己的“小腿兒”根本無處安放，頭頂空間約等于沒有，只縮著脖子化身“無頭勇士”。

       這么來看，奔馳GLB給了消費者們兩個選擇：把調(diào)皮搗蛋的孩子“扔進后備箱”或者讓家里的老人們在最后一排“憋屈著”。而且，在連人都擠不下的情況下，后備箱的裝載能力可想而知，能夠放下一個背包或者一袋水果就應(yīng)該心滿意足，拍手稱快了。所以說，奔馳GLB明顯是個“假7座”，挺好的名聲壞在了這兩個別扭的座椅上。

       還有，為了能夠給第三排讓出更多空間，第二排座椅也僅僅只做到了及格，如果坐在第二排想舒服些把腿伸直，那第三排是萬萬不能坐人的，而且即使這樣個頭超過1.8米的人坐在第二排也很局促。

       這樣的7座奔馳GLB，給消費者帶來的并不是福音而是笑話！

       除了那畫蛇添足的第三排座椅，奔馳GLB很多配置也是能省就省，讓你真切體驗出Ta確實是個入門級SUV。

       比如豪華車普遍標配的無鑰匙進入系統(tǒng)、座椅加熱、后側(cè)氣囊，在奔馳GLB上除了售價35.48萬元的頂配才有之外，在其它款式中統(tǒng)統(tǒng)需要另外付錢選裝。如果你原本計劃買31.48萬元的低配，但卻發(fā)現(xiàn)所有選裝配置都加上起碼又要多花兩三萬元，掏了錢才恍然大悟，這30多萬只是買了個奔馳標？

       而且，廣受姑娘們喜愛的奔馳GLB的亮晶晶內(nèi)飾和夜店風氛圍燈只能說看上去“很美”，但是質(zhì)感廉價，中控臺下方和門板內(nèi)側(cè)使用大量的硬質(zhì)材料，滿滿的塑料感，有失大家風范。

       再者，在中國消費者心中能夠被叫做SUV的至少得配個四驅(qū)版本吧，但你還是太天真了，奔馳GLB這款緊湊型豪華SUV確實沒有四驅(qū)，起碼目前推出的版本都只是兩驅(qū)，而且均為1.3T發(fā)動機。

       雖然官方數(shù)據(jù)看起來還挺像那么回事兒，但是對于奔馳GLB滿載2.2噸的車重而言，著實有些“小馬拉大車”，只適合悠閑駕駛，指望著開著GLB出門肆意撒野的朋友們直接放棄吧。雖然據(jù)悉明年奔馳會推出四驅(qū)2.0T的GLB，甚至可能會有AMG版，但按照奔馳一貫的作風，價格大概要40萬左右。那筆者就想問了，Q5L不香么？奔馳GLC不香么？寶馬X3不香么？干嘛非要跟一款7座的緊湊型豪華SUV較勁。

       也許奔馳會辯解說：“我家這輛GLB是入門級SUV，配置低很正?！?。但筆者要說：中國消費者對奔馳的喜愛絕對不僅僅是“三叉星輝”情懷，自然是很看重豪華品牌的品質(zhì)。然而奔馳在GLB上這種配置能省就省，價格卻依然居高不下的做法，不僅寒了消費者的心，更有失豪華品牌的威嚴。

       看到這里，你還喜歡奔馳GLB這位新同學(xué)么？還對TA抱有什么幻想呢？是不是該考慮花同樣的錢去買輛不但性價比更高，而且“車品”更好的同級別、同價位豪華SUV呢！

       俗話說“一分錢一分貨”，奔馳GLB這回真的讓人大失所望。與其買那輛嚴重“縮水”的奔馳GLB，不如去選那輛不但不會“縮水”甚至配置還有些“過?！钡腟UV，而且Ta的操控性極佳且有口皆碑，Ta就是寶馬X1。

       同樣是兼顧家用的緊湊型豪華SUV，寶馬就非常厚道，與奔馳形成鮮明對比，特別是剛中期改款的寶馬X1更是如此。不但延續(xù)操控基因，同時也兼顧了“空間夠大、配置齊全、價格實惠、動力充沛”的賣點。

       新寶馬X1采用BMWX家族最新設(shè)計語言，更寬大的一體式進氣格柵讓原本硬朗的車頭更顯霸氣，整體線條更加硬朗，造型更顯大氣，不失豪華品牌氣質(zhì)。

       與更加硬朗的外觀造型相呼應(yīng)，新寶馬X1內(nèi)飾線條更顯新穎，科技時尚的變動之下，首次應(yīng)用的電子檔桿搭配M運動方向盤成為內(nèi)飾中最耀眼的星，原汁原味的駕駛樂趣之上更顯運動。

       不僅如此，寶馬X1還搭載了無線CarPlay和首次引入的百度 CarLife，車聯(lián)網(wǎng)配置的豐富程度和智能科技屬性全面升級。無線AppleCarPlay功能可將蘋果手機用戶熟悉的操作頁面映射在中央觸控屏幕上的同時省去車內(nèi)雜亂線纜的紛擾；而百度CarLife不僅能讓安卓與iOS系統(tǒng)用戶都實現(xiàn)車機聯(lián)通，還提供包括百度導(dǎo)航、QQ音樂等第三方娛樂項目。

       寶馬X1還全系標配前排運動座椅，無論是城市通勤還是戶外撒野，都能夠以更好的包裹性緩解駕駛疲憊；同級最大貫通式全景天窗，將車外美景盡收車內(nèi)。

       對于寶馬X1而言，靈活多變的大空間永遠是讓消費者們趨之若鶩的最大亮點。同級領(lǐng)先的2780mm軸距為后排乘客提供了寬敞的乘坐空間，無論家庭成員的身材比例如何，總能找到適合自己的坐姿。哪怕1.8m的大長腿在后排也能輕松翹起二郎腿，這比“假7座”更有誠意。

       不僅如此，后排座椅還支持前后13厘米移動調(diào)節(jié)和40:20:40的比列調(diào)節(jié)靠背角度，打造出了最大可擴升至1650L的后備箱容積，而行李箱蓋板下額外的100L平整儲物空間還能夠輕松放下兩個登機箱，極大的滿足多種裝載需求。

       動力上，寶馬X1提供了1.5T與2.0T兩種排量發(fā)動機，其中頂配2.0T還配有寶馬引以為傲的xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，不像奔馳GLB那樣不但沒有2.0T，而且連四驅(qū)版都沒有。此外，除頂配四驅(qū)版為8檔手自一體變速箱，寶馬還為1.5T及2.0T兩驅(qū)車型匹配了換檔高效、迅捷的7速雙離合手自一體變速箱，滿足不同需求?？梢哉f寶馬X1要節(jié)油能節(jié)油、要動力有動力。

       不僅如此，對于寶馬而言，品牌的精神內(nèi)核，專屬駕駛樂趣是奔馳無法匹及的，而且寶馬X1的發(fā)動機震動和噪音都得到了更好的控制，駕駛舒適性進一步提升。

       如果你要求動力更好，完全可以選擇2.0T車型，而且目前寶馬X1終端優(yōu)惠后，即使是頂配2.0T四驅(qū)版售價也僅為32.98萬元，而奔馳GLB最低配居然就需要31.48萬元，稍作比較就知道誰性價比更高了。

       而且在筆者試駕中，明顯感受到寶馬X1動力調(diào)校更線性，特別是在高速路上時常常不知不覺速度就到120km/h的最高限速，變速器依然沒有頓挫感。而裝備2.0T發(fā)動機的寶馬X1，更像是一匹奔騰的野馬，馳騁飛奔而去，如飛燕穿梭一樣迅捷。

       所以說：恭喜你，在買奔馳GLB之前看了這篇文章，及時收手，寶馬X1才是這個細分市場的最佳選擇。當然，如果你對7座有硬性要求，相信你看完這篇文章也會想清楚自己的真正所求。