這次創(chuàng)界的試駕活動制定了一個主題——測驗它的真實油耗表現(xiàn)，面對眼前停放的創(chuàng)界Redline、創(chuàng)界RS，以及創(chuàng)界RS四驅(qū)車型，我選擇了后者。

為什么會選擇四驅(qū)車型？我的設(shè)想是，一般四驅(qū)車型的平均油耗要比兩驅(qū)車型高一些。數(shù)據(jù)表上也顯示了，兩驅(qū)版車型，無論Redline或者RS，工信部的百公里平均油耗為5.9升，其中RS勁銳版為6升（整備質(zhì)量多了20公斤）。但創(chuàng)界RS四驅(qū)悍銳版的百公里油耗為6.7升，原因在于它搭載了9擋手自一體變速箱（其他車型使用的是CVT），而且整備質(zhì)量也比其他車型重了100公斤左右。

不過，我相信大家也清楚，在實際駕駛環(huán)境中，要想達到工信部給出的這個油耗數(shù)據(jù)，比較困難，不是說不可能，只是，通常都會高一些。我的想法是，選一輛油耗數(shù)據(jù)最高的車，看看實際駕駛的情況如何，那么也可以推斷出其他車型的油耗表現(xiàn)。畢竟我們這次試駕都是在相同的時間段里走相同的路線。

這次試駕的單程約為180公里，從北京海淀區(qū)與昌平區(qū)交界處的出發(fā)點到位于密云區(qū)的終點，出發(fā)時間為上午9點半，算是早高峰的尾聲。本來從出發(fā)到上高速之前的城市路段的交通狀況還算不錯，之后95%都是高速公路，正常的話應(yīng)該會跑出比較低的油耗，但后來在高速公路上碰上了一段由于事故造成的將近5公里的嚴重堵車，走走停停地過了半個多小時才通過，最終這輛創(chuàng)界RS四驅(qū)車型的百公里油耗為6.4升（圖片的6.6升是由于拍照片時怠速停車）。

必須澄清的是，這其實并不代表真實的日常用車狀況，就拿北京舉例來說，每天不太可能跑95%的高速公路，且在市區(qū)不會碰到堵車。但我想說的是，這個測試的結(jié)果具有一定的參考價值，畢竟也經(jīng)歷了半個小時的嚴重堵車。即便您不認同這個結(jié)果，但我覺得工信部給出的6.7升，還是非?？尚诺?。至于兩驅(qū)的CVT車型，只會比這個數(shù)字低。

其實，每個人的駕駛習(xí)慣都不同，用車環(huán)境也不一樣，實際駕駛出來的油耗表現(xiàn)肯定會有差別，所以說這只是一個參考的數(shù)字，可以對雪佛蘭創(chuàng)界的油耗表現(xiàn)水平做出大致的判斷。不過，對于這輛在今年9月份剛剛上市的新車型，我覺得除了油耗表現(xiàn)之外，我想再多說說它的駕駛感受和用車的體驗。

首先，我認為創(chuàng)界是一輛在雪佛蘭品牌中非常有時尚感的年輕化車型，尤其是試駕的這輛紅色RS四驅(qū)版，外觀運用了大量的黑色元素：前進氣格柵、車頂、后視鏡、車頂行李架、車尾的銘牌、碳纖維樣式的前后包圍等，就連車頭上的“金領(lǐng)結(jié)”也改成了黑領(lǐng)結(jié)，與紅色搭配起來動感十足，頗有個性。

內(nèi)飾也更趨向于運動化設(shè)計，鮮明的紅色與“RS”標識隨處可見：排擋桿上、運動造型的真皮座椅上、儀表盤上、空調(diào)出風(fēng)口飾條、中控把手、真皮方向盤上的縫線以及儀表臺和座椅的縫線……和車頭相同，方向盤上也鑲嵌了“黑領(lǐng)結(jié)”。

雪佛蘭創(chuàng)界是一輛緊湊型SUV，比較注重舒適性、便利性和經(jīng)濟性。全系都采用了1.3T渦輪增壓發(fā)動機，雖然是三缸，但并沒感覺到有明顯的抖動，165馬力的最大輸出功率和240牛?米的最大扭矩足以應(yīng)對日常使用。雖然這臺發(fā)動機在高轉(zhuǎn)數(shù)時也會顯露出小排量發(fā)動機噪聲明顯的先天劣勢，但只要不采用激烈的駕駛方式，9擋手自一體變速箱可以很好地控制發(fā)動機的運轉(zhuǎn)速度，換擋很平順，更主要地是兩者的結(jié)合會帶來不錯的燃油經(jīng)濟性體現(xiàn)，這也是這一級別車型消費者中非?？粗氐囊稽c。

我認為創(chuàng)界的有點不在動力表現(xiàn)上，而是它在行駛時表現(xiàn)出來的操控感、行駛穩(wěn)定感和舒適感。首先，這輛車的轉(zhuǎn)向很輕盈，轉(zhuǎn)彎半徑也比較小，數(shù)據(jù)給出的是5.6米，但我能感覺到在轉(zhuǎn)向時車身的靈活性。減震器的很有韌性，尤其在通過減速帶時，很好地控制住車身的起伏，而且能夠讓人感覺到車身有很強的剛性，整體感很好，不松散。

另外，雖然是一輛緊湊型SUV，但智能適時四驅(qū)系統(tǒng)的應(yīng)用，讓這輛看起來比較小巧的車具備了更強的通過能力。通過排擋桿前方的AWD按鍵來切換兩驅(qū)與四驅(qū)模式，尤其在冬季的北方城市，在雨雪天氣的濕滑路面下，四驅(qū)系統(tǒng)會發(fā)揮出兩驅(qū)車型無法企及的優(yōu)勢。在四驅(qū)模式下，如果前路發(fā)生打滑，系統(tǒng)會立刻進行響應(yīng)，并將動力分配到后軸，再結(jié)合坡道起步輔助功能，足以應(yīng)對各種復(fù)雜路況，在行駛安全性方面較兩驅(qū)車型有明顯的提高。

定位為適合年輕用戶的雪佛蘭創(chuàng)界，同樣配備非常豐富的智能科技裝備。包括經(jīng)常提供“無形”保護的前方碰撞預(yù)警、行人碰撞預(yù)警、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、變道輔助、側(cè)盲區(qū)報警等。在人機交互方面，同樣也非常符合年輕用戶的口味，8英寸中控屏中集成了高德地圖、酷我音樂、喜馬拉雅、ZAKER新聞等豐富的APP應(yīng)用，也可通過Apple CarPlay和Baidu CarLife來連接蘋果或安卓手機，同時還提供了語音識別控制、每年100G的安吉星免費流量以及OTA遠程免費升級。

本文作者為踢車幫 賈云濤