在文章開(kāi)始之前，K哥給自己設(shè)立了一個(gè)“挑戰(zhàn)”，具體是什么，到后面你就知道了。

K哥這個(gè)人比較直接，喜歡的、厭惡的我都會(huì)不加掩飾地說(shuō)出來(lái)。但這里始終有一個(gè)“中立”角色，沒(méi)錯(cuò)，就是沃爾沃。

沃爾沃給人的第一印象往往都不錯(cuò)，但細(xì)品之后，大多數(shù)人可能并不會(huì)承認(rèn)它是真愛(ài)，真正會(huì)掏錢的更是少之又少。另一方面，沃爾沃同樣有很多不盡人意的地方，但就算是K哥這樣挑剔的人，也找不到實(shí)打?qū)嵉睦碛蓪⑺蛉胄『谖荨?/p>

就比如這次的V90 Cross Country（以下簡(jiǎn)稱V90 CC），K哥全程提不起興趣，但要大罵特罵？那肯定不合適。

原因K哥已經(jīng)寫在標(biāo)題里了。

對(duì)于買車這件事，K哥一直相信“車無(wú)完車”，什么樣的需求對(duì)應(yīng)什么樣的車型，最忌諱的就是“面面俱到”。

品牌、顏值、豪華、舒適、科技、空間、實(shí)用、性能、駕駛樂(lè)趣、通過(guò)性。。。這些都想要？

這就好比你去吃火鍋，把蘸料臺(tái)上的東西全都取一些攪和在一起，事實(shí)證明，那就是一坨X。

*大半碗重慶香油+老北京麻醬+廣東沙茶有壯士敢試一試么？

懂得取舍才是人間大道理。（一秒變成雞湯文？）多的不提了，K哥的意思是盡量選擇那些“術(shù)業(yè)有專攻”的車。

比如經(jīng)常走爛路就買SUV，高速跑的多就買轎車，想要有樂(lè)趣就買小鋼炮，想要逼格高就買小眾車。。。

但買車通常不可能只有這一個(gè)需求，首先你要明確最主要的那一個(gè)，然后再加上一兩個(gè)次要需求，但是不能過(guò)多。

一旦超過(guò)三個(gè)需求，這樣選出來(lái)的車就會(huì)有些變味了，那些額外增加的需求反而會(huì)降低整體的用車體驗(yàn)。（不提高預(yù)算的前提下）

說(shuō)的就是這臺(tái)V90 CC，如果是普通的V90（可惜國(guó)內(nèi)沒(méi)有）那就完美了。

沃爾沃V90是一臺(tái)“教科書般”的旅行車，低矮修長(zhǎng)的車身搭配平緩的線條，即便有著巨大的座艙，看起來(lái)也絲毫不“臃腫”，K哥會(huì)給V90打9分。

但是V90 CC，K哥可能只會(huì)給6分，用犧牲駕駛質(zhì)感和部分顏值這兩樣?xùn)|西換來(lái)越野能力的提升，我覺(jué)得很不值。

看完了V90再看V90 CC，感覺(jué)就像踩在高蹺上一樣。又扁又長(zhǎng)的車身和較高的離地間隙看起來(lái)不是那么協(xié)調(diào)。

就像美國(guó)人喜歡玩的大腳車一樣，恕我欣賞不能。。。

所以如果我買一臺(tái)V90 CC的話，我肯定落地就直接換上短簧，前后包圍、側(cè)裙噴成與車身同色。

其他外觀細(xì)節(jié)各位請(qǐng)看圖吧，沒(méi)太多可說(shuō)的，和中型轎車S90有很多相似之處，沃爾沃的品牌基因在外觀上的體現(xiàn)還是非常直觀的。

內(nèi)飾部分K哥著重講一講細(xì)節(jié)，有些東西K哥也是第一次知道。

沃爾沃的中控現(xiàn)在早就沒(méi)什么新鮮感了。

但是都這么多年了，設(shè)計(jì)感依然處在行業(yè)上游，用溢出的精致感來(lái)提升整體質(zhì)感，可能也只有瑞典人能想得到了。

空調(diào)、多媒體系統(tǒng)、車輛設(shè)置等功能全部包含在中控大屏中，系統(tǒng)的操作邏輯是K哥用過(guò)和智能手機(jī)最接近的。

一共有三個(gè)功能頁(yè)，DOCK欄是空調(diào)，屏幕下方還有一顆實(shí)體Home鍵。

主屏幕很簡(jiǎn)單，只有四個(gè)可自定義的快捷功能，每個(gè)功能可以展開(kāi)，以縮略圖的樣式展示。

但是另外兩個(gè)功能頁(yè)就非常“恐怖”了，有密集恐懼癥的朋友選擇性忽略這張圖吧，別怪K哥沒(méi)提醒你們。

接著講講這臺(tái)車K哥最喜歡的一個(gè)功能，一鍵式無(wú)極調(diào)光。（我也不知道沃爾沃管這叫啥，我自己取的名字）

我猜你可能遇到過(guò)這種情況 —— 晚上開(kāi)高速，路上很冷清，車內(nèi)燈光太刺眼，車內(nèi)家人睡著了。。。

這個(gè)小滾輪能讓你直接變成總控?zé)艄鈳煟?/span>儀表盤、中控屏、按鍵背光、氛圍燈等所有能發(fā)光的東西會(huì)同步改變亮度，而且過(guò)渡非常順滑，調(diào)到最暗的時(shí)候非常催眠。。。

想起了大猩猩的那句話：沃爾沃的設(shè)計(jì)師肯定是有子女的。

座椅長(zhǎng)得有點(diǎn)像一張高級(jí)的辦公椅，坐上去的感覺(jué)和看上去一樣舒服，填充厚實(shí)，包裹性也很足，唯一影響舒適性的是中央扶手太硬了。

除了多向電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)記憶、座椅加熱這些基礎(chǔ)配置，令我意外的是它還有座椅按摩。

這在同級(jí)別要到高配車型才有，價(jià)格也會(huì)貴出V90 CC不少，這一點(diǎn)沃爾沃挺厚道的。

后排空間和長(zhǎng)軸競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還是有差距的，但是K哥用前天介紹的標(biāo)準(zhǔn)坐姿調(diào)整好前排座椅后，后排空間相當(dāng)可觀。

所以說(shuō)，很多時(shí)候你抱怨后排太小，可能是駕駛席的坐姿不夠標(biāo)準(zhǔn)。

因?yàn)槭且慌_(tái)旅行車，那就再看看后備廂吧，縱深遠(yuǎn)超同級(jí)別轎車和SUV，但是高度有所欠缺。

里面的東西是車主的，各位注意到?jīng)]有？后備廂2把傘、后座2把傘，沃爾沃車主不愧是過(guò)日子的大暖男，準(zhǔn)備這么充分。（狗頭）

最后是駕駛的部分。

因?yàn)榈妆P經(jīng)過(guò)了加高，整臺(tái)車的重心也提升了不少，然而懸掛又是偏軟的，因此日常開(kāi)會(huì)感覺(jué)車身晃動(dòng)會(huì)有點(diǎn)多。

除了過(guò)彎側(cè)傾比較大，剎車的時(shí)候還會(huì)有明顯的點(diǎn)頭，切換到運(yùn)動(dòng)模式基本于事無(wú)補(bǔ)，畢竟車身太大了。

雖然底盤抬高了，但是別指望坐姿能有多高，1543mm的高度比大多數(shù)小型SUV都要低。

K哥剛上車的時(shí)候發(fā)現(xiàn)車主把座椅調(diào)得很高，可能就是這個(gè)原因吧，我覺(jué)得XC90可能更適合他。

V90 CC的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)沃爾沃幾乎全系都在用，2.0T單渦輪增壓，254馬力、350?！っ?，零百加速7秒4，數(shù)據(jù)還不錯(cuò)。

實(shí)際感受上，動(dòng)力更偏“綿柔”，缺乏爆發(fā)力，有點(diǎn)像V6自吸的感覺(jué)。

但是轉(zhuǎn)速到3000以上的時(shí)候就完全露餡了，原本還算平靜的車廂氛圍瞬間被發(fā)動(dòng)機(jī)的嘶吼打破，四缸終究是四缸。

其余大多數(shù)時(shí)候車廂靜謐性是不錯(cuò)的，最主要的噪音來(lái)源依然是發(fā)動(dòng)機(jī)艙。

K哥已經(jīng)斷定V90 CC是跟操控不沾邊的，只有方向盤偏重的手感和較大的回正力還在做著最后的掙扎。。。

除了以上這些，V90 CC與V90等車型還有一個(gè)明顯的區(qū)別，它是全時(shí)四驅(qū)的，駕駛模式里面還會(huì)多出一個(gè)“Off Road”模式。

該模式只能在時(shí)速低于30km/h時(shí)開(kāi)啟，由于條件限制（心疼洗車錢），K哥就不拿它去跑爛路了。

而且這種低速四驅(qū)還是比較“硬核”的，一般情況根本用不到。

所以買V90 CC圖啥呢？

OK，以上就是K哥想要分享的全部?jī)?nèi)容，還記得開(kāi)頭說(shuō)的“挑戰(zhàn)”么？

K哥挑戰(zhàn)成功啦！！

挑戰(zhàn)的內(nèi)容是：在一篇沃爾沃的試駕文章里，不能出現(xiàn)“北歐”和“居家”這兩個(gè)詞。

喜歡看車評(píng)的你肯定知道，這兩個(gè)詞早就用爛了。。。

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