開過(guò)福特蒙迪歐的人，大都會(huì)對(duì)其優(yōu)異的操控贊不絕口，而直接決定一款車操控優(yōu)劣的關(guān)鍵就是底盤。今天，磚叔就帶大家看一看蒙迪歐的底盤究竟如何。

參與實(shí)測(cè)的是“2017款 EcoBoost 245 旗艦型”版本，官方指導(dǎo)價(jià)為27.98萬(wàn)元，下面我們從輪胎、制動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、底盤防銹、平整度幾個(gè)方面來(lái)進(jìn)行分析。

測(cè)試車裝了四條 “固特異 EfficientGrip 235/45R18 ”輪胎，EfficientGrip即御乘系列。該款輪胎在靜音、舒適性方面表現(xiàn)都非常好，且兼具抓地力、耐磨、經(jīng)濟(jì)等性能，市場(chǎng)價(jià)格在700元/條左右。

制動(dòng)系統(tǒng)方面，蒙迪歐的前制動(dòng)盤為通風(fēng)盤式制動(dòng)盤，直徑為330mm，厚度為27mm，匹配的是單活塞制動(dòng)卡鉗；后制動(dòng)盤為實(shí)心盤，直徑為280mm，厚度為11mm，匹配的是單活塞制動(dòng)卡鉗。

蒙迪歐的制動(dòng)系統(tǒng)，總體配置規(guī)格較高，在剎車盤直徑以及尺寸方面，表現(xiàn)要好于同級(jí)大多數(shù)對(duì)手。

蒙迪歐的前懸掛采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸掛，是比較常見的一種前懸掛結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單同時(shí)成本較低。但其下擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)均采用的是鋁合金材質(zhì)，在同級(jí)別車型中很少見。

后懸掛為多連桿式獨(dú)立懸掛，可以看到，其下擺臂以及轉(zhuǎn)向節(jié)同樣采用的是鋁合金材質(zhì)，且用料扎實(shí)。采用鋁合金的好處就是可以有效降低“簧下質(zhì)量”，相當(dāng)于穿了一雙更加輕便的“跑鞋”，可以讓底盤響應(yīng)更積極，從而有效提升操控性。

副車架可以看成是前后車橋的骨架,是前后車橋的組成部分。蒙迪歐采用的是全框式前副車架，有利于提升車頭前部整體剛性，但成本相對(duì)更高。后副車架為常見的“H”型副車架，無(wú)其他特別亮點(diǎn)。

蒙迪歐裝有發(fā)動(dòng)機(jī)加裝下護(hù)板，對(duì)于線路的防護(hù)做得還是相當(dāng)?shù)轿坏?，底盤兩側(cè)裝有塑料材質(zhì)的護(hù)板，除了保護(hù)線路以外也能起到不錯(cuò)的整流效果。整體看來(lái)，蒙迪歐底盤的平整度在同級(jí)別車型中是非常不錯(cuò)的。

至于隔熱防護(hù)，蒙迪歐做得也非常好，整條排氣管的絕大部分區(qū)域裝有隔熱護(hù)板。并且，在塑料油箱的下部，也裝有完整的隔熱防護(hù)板，這一點(diǎn)在同級(jí)別車型中同樣少見。

而在底盤防銹方面，蒙迪歐做的就比較差強(qiáng)人意了，僅在金屬板焊接接縫處涂有防銹材料，大部分地板的鋼板都未做防銹噴涂，只能依靠其鋼板自身的漆層抵御銹蝕。

擋泥板處是噪音的一大來(lái)源，蒙迪歐的前擋泥板采用的是塑料材質(zhì)，面積基本全覆蓋。后擋泥板采用的是棉質(zhì)材料，在隔音性能上優(yōu)于塑料擋泥板，從這一點(diǎn)可以看出，蒙迪歐比較重視后排的隔音性。

蒙迪歐底盤的整體表現(xiàn)十分優(yōu)秀，尤其在懸掛的用料上，全鋁合金材質(zhì)的應(yīng)用往往只有豪華品牌車型做得到，在蒙迪歐這一價(jià)位的B級(jí)車重，絕對(duì)屬于“罕見”級(jí)別。此外，其底盤整流以及隔熱防護(hù)方面也做得十分出色。如果再重視一下防銹處理的話，那么蒙迪歐的底盤就真心挑不出什么毛病了。