說起玩車什么最重要，想必大家都有自己的心得。勁爆的加速體驗，讓人腎上腺素飆升的極速快感，會給我們無邊的快樂。但要知道，這些樂趣全部是建立在安全的基礎之上。這一點在摩托車上更為突出，因為一次意外就可能讓騎士涼涼。所以如何把車安全地制動，才是玩車最先要懂的事情。如果下面這些配置您都認不全，就請放過摩托車吧。

摩托車的制動系統大體可以分為盤式制動和鼓式制動，目前市面上的摩托車基本上都采用了前后盤式制動，一些小排量車型或是復古車采用前盤后鼓的方式。其主要的差別在于盤式剎車更有利于散熱，排污排水能力較強，長時間行駛熱衰較小。而鼓式剎車雖然在制動力上更為強悍，但制動力不好控制，很容易造成車輪抱死。而且由于它的結構比較封閉，所以散熱不是很好，連續(xù)制動時熱衰較明顯。

 

在剎車盤中又分為普通剎車盤和浮動剎車盤，普通剎車盤是固定在車輪上的，左右沒有任何的活動空間，高速剎車時活塞的橫向應力會傳導至車輪，影響騎行品質。所以多用于小排量極速不高的車型上。

浮動剎車盤采用軟連接的方式，左右有活動空間，制動時剎車盤能隨著兩側制動活塞施加的力量，左右移動找到合適的位置。全力制動時也不會把活塞的橫向力傳導至車輪，從而讓車輛更穩(wěn)定。

 

說完剎車盤就該說與之配套的剎車卡鉗了，咱們最常見的就是浮動卡鉗和輻射卡鉗（也叫直栓卡鉗）輻射卡鉗兩端的鎖點垂直于輪軸，制動應力會均勻分布在碟盤上面讓制動力大幅提升。輻射卡鉗一般都采用對向活塞配置，也就是說剎車盤兩側都有制動活塞推動剎車片進行制動。這樣的結構可以讓制動力更強更敏感，并且讓制動過程更穩(wěn)定，所以一般應用到大排量高性能摩托車上。

 

普通卡鉗螺栓的固定方式平行于輪軸，在制動時會產生向前的應力，高速重剎之下可能會出現制動力分布不均勻的情況，易造成剎車片和剎車盤局部溫度過高，從而影響制動力輸出。

 

制動手感較上面能直接看到的配置來說，有些虛無縹緲。因為每個人的敏感度不同，同一套制動系統也會有不同的手感，但好的制動系統能讓你感覺到隨著手部力量的逐步增加，制動力也會配合你逐步釋放，呈現一個平穩(wěn)線性的上升曲線。像手指已經很大力在制動，但感覺車輛沒有停住的意思，或是手指剛一用力，就感覺制動力突然涌現，這種感受都不是好手感。

 

對于一部摩托車而言，不是說換上了頂級制動系統，就具有了較高的安全性。一套好的制動系統首先要和車型匹配，要充分考慮車重、動力、減震、輪胎等因素，根據這些因素配置相應的制動系統才能發(fā)揮出適合的制動力和手感。這就好比一輛150cc摩托車裝上了頂級的Brembo制動系統，看上去很牛，但實際駕馭起來，你會發(fā)現制動力來的太猛太突然，動動手指都有一種要抱死的感覺。所以，只有最適合車輛的制動系統，才是最好的，才能讓騎士發(fā)揮出這輛車的真實性能，更安全地體驗它真正的樂趣。