如果熟悉大眾集團的車友,估計會知道蘭博基尼Urus出自MLB Evo平臺,屬于大眾最好的那一個平臺了,當然它的售價也讓人咂舌,290萬元起。網(wǎng)傳這款車剛上市不久,就有人加價50萬元提走……
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一般的車迷可能會驚訝,為什么車主這么有錢。而骨灰級的鍵盤車迷可能會說,為什么不買比它便宜一半的奧迪RS Q8?硬要交這么多的“智商稅”。
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奧迪RS Q8是什么來頭?懂行的朋友就知道,它是與蘭博基尼Urus同平臺的性能車,也是馬上要上市的高性能SUV,而它的定價估計要比Urus便宜一半!有不少人稱,這簡直是“窮人”的福音!
關于奧迪RS Q8也是創(chuàng)造了許多的第一次(對于奧迪而言)。首先,它是奧迪第一臺大型高性能SUV。其次,它是奧迪第一次投放到市場的“怪獸”。另外,它也是歷史上奧迪RS家族里面最具代表性車型。
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當然,最具代表的是它身上搭載的4.0T 雙渦輪V8發(fā)動機。有些朋友可能會認為,蘭博基尼Urus的發(fā)動機也是4.0T 雙渦輪V8,莫非……大家也不用猜測了,是共享技術下的發(fā)動機,但是調校不一樣。
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奧迪也是給蘭博基尼幾分面子。
RS Q8身上的發(fā)動機參數(shù)為441 kW(600 PS)最大功率,800 N·m最大扭矩。功率上比蘭博基尼Urus少了37kW(50PS),扭矩也少了50N·m。不過,這毫不影響奧迪RS Q8的性能,它的百公里加速時間僅比蘭博基尼Urus少0.2s(為3.8s),最高車速也達到了305km/h(與Urus一樣)。
至于變速箱方面,它也跟蘭博基尼Urus一樣,采用了8速手自一體變速。車事君認為,參數(shù)都調到這樣了,性能都強到這樣了,平臺也一樣,硬件也有很多的相似之處,它還不是廉價版蘭博基尼Urus?
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另外,這奧迪RS Q8并不是傳統(tǒng)意義上的燃油車,為了降低排放,它還加入了48V微混系統(tǒng),以及奧迪引以為傲的Quattro四驅。
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車輪配備上,奧迪RS Q8采用10輻星形設計的輪轂,大小尺寸為22英寸,標配295/40系列輪胎。如果你覺得還不夠,RS Q8還可以提供帶有獨特RS設計的23英寸車輪。制動系統(tǒng)方面,卡鉗標準涂有黑色,但可選紅色,剎車盤方面可以選擇RS陶瓷盤,卡鉗可以選擇灰色,紅色或藍色。
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相比外觀,它的內飾與常規(guī)的Q8似乎沒有太大的差別,不過方向盤造型還是有不一樣的地方,例如翻毛皮包覆,以及RS印章加持。甚至,你覺得你自己還負擔得起,可以選擇碳纖維的內裝。不過,無論怎么裝,內飾相比蘭博基尼Urus總是有些遜色,畢竟戰(zhàn)斗風格不濃厚。
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作為RS車型,RS Q8的方向盤帶有換檔撥片,還包括多功能按鈕。駕駛員可以通過RS MODE按鈕直接選擇新的Audi駕駛選擇模式RS1和RS2。這將在奧迪虛擬駕駛艙中自動打開RS特定的顯示界面。
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性能方面,奧迪RS系列車型并沒有讓我們失望過,雖說大家都覺得駕駛起來比較無趣,但是勝在足夠快,足夠穩(wěn)。大家也喜歡稱它為“扮豬吃老虎”系列。
奧迪RS Q8在紐伯格林(Nürburgring)的Nordschleife(北環(huán)路)進行了連續(xù)測試,曾經試過以7分42秒的時間跑了超過20.832km。因此,它的實力還是很強的。
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至于空間、布局設定等方面,它與普通的Q8并沒有太大差異。盡管是高性能車,但是也不能丟掉實用性。
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購買這款車,車事君覺得綠色會更配它。它的定位和身份注定它不能夠低調,畢竟與蘭博基尼Urus是“同父異母”的兄弟。
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