【有車以后 有車試駕】緊湊型SUV市場對于主流合資、自主品牌來說，從來都是兵家必爭之地，長安福特方面，也早就有翼虎這樣一款明星產(chǎn)品。比較遺憾的是，翼虎雖然風(fēng)頭曾經(jīng)也一時無兩，但時至今日，它已經(jīng)逐漸走到了被遺忘的角落。面對這樣的困局，長安福特給出的答案是“搬來了”另一款全球車型——Escape，是的，也就是今天我要試駕的銳際。

那么這位“全新選手”，到底有何實力挑戰(zhàn)一眾主流對手呢？或者說它魅力何在呢？我們繼續(xù)往下分析。

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銳際定位在于翼虎和銳界之間，一天后，新車也將會迎來正式上市。那么區(qū)別于以往長安福特其它SUV車型，銳際到底有何獨(dú)特魅力呢？我們先從外觀說起。

如圖所示，銳際采用了極簡的設(shè)計風(fēng)格，八邊形鍍鉻裝飾的前格柵形成了人們對新車的第一印象，分居左右的圓潤的LED大燈也足夠晶瑩剔透。

（普通版）

（ST-LINE運(yùn)動版）

前格柵下方的保險杠位置，是區(qū)別普通版和運(yùn)動版的關(guān)鍵所在，前者配以鍍鉻裝飾，后者設(shè)計則更顯凌厲。

來到車身側(cè)面，我們可以看到這份簡約的設(shè)計是一脈相承的。銳際并沒有采用當(dāng)下極為流行的懸浮式車頂設(shè)計，甚至遛背也說不上，但看起來足夠和諧，非常耐看，符合大多數(shù)消費(fèi)者的審美眼光。

銳際車尾部分相比車頭則更有層次感，車標(biāo)下面是Escape字母的拼寫，LED尾燈分居左右，不算特別出彩，但依然足夠耐看。雙邊共雙出的排氣則表明了其動力強(qiáng)勁的特色，那到底有多厲害？我們接著往下說。

進(jìn)入銳際車內(nèi)，設(shè)計師依然非?！扒蠓€(wěn)”，是福特車型常見的運(yùn)動內(nèi)飾風(fēng)格，懸浮式12.3英寸中控大屏、旋鈕式換擋以及換擋撥片等都毫無意外地出現(xiàn)在了這里。

（標(biāo)準(zhǔn)模式）

（運(yùn)動模式）

值得一提的還有同樣為12.3英寸的全液晶儀表盤，內(nèi)部動畫足夠炫酷，而且高配車型還配備HUD抬頭顯示，也凸顯了一定的科技感。

空調(diào)控制區(qū)域采用了觸摸按鍵設(shè)計，看起來的確足夠高檔，但按鍵并無按壓反饋，而且容易收集指紋，實用性有待提高。

至于空間方面，編輯則認(rèn)為空間足夠，但仍有瑕疵。從圖片來看，1.65米體驗者在駕駛位上調(diào)節(jié)好之后，坐到后排時能獲取不俗的腿部空間，可惜頭部空間表現(xiàn)一般。當(dāng)然，銳際后排座椅靠背支持角度可調(diào)，乘客可以根據(jù)自身不同的需求，來進(jìn)行一定的調(diào)整。

作為最新車型，銳際毫無意外地加入了最新的SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng)，包括語音導(dǎo)航、自然對話等都一一支持。但相對遺憾的是，今天試駕中，編輯嘗試通過語音來打開天窗以及座椅通風(fēng)功能，它都無法實現(xiàn)。

配置方面，銳際在主動安全功能方面可以加分。包括ACC全速智能自適應(yīng)巡航、AEB智能感應(yīng)制動保護(hù)系統(tǒng)（帶行人識別功能）、FDI前車距離提醒、FCW防碰撞預(yù)警、ESA緊急轉(zhuǎn)向輔助系統(tǒng)、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、APA2一鍵泊車輔助系統(tǒng)以及BLIS?withCTA盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)帶側(cè)方來車提醒、駕駛員疲勞檢測系統(tǒng)、PIB碰撞后制動輔助等新車都有所配備，當(dāng)然，這些或許只能在頂配車型上完全兌現(xiàn)。

最后，也是最關(guān)鍵，銳際的動力表現(xiàn)。銳際目前全系標(biāo)配2.0T+8AT動力組合，預(yù)計19日也只是先上市這個動力組合的車型，未來是否會推出1.5T動力則有待確認(rèn)。

銳際第四代EcoBoost?2.0T直列四缸發(fā)動機(jī)參數(shù)搶眼，最大馬力248Ps，最大扭矩393?！っ?，匹配8擋手自一體變速箱，據(jù)官方介紹，0-100km加速可達(dá)7.5秒。

實際表現(xiàn)銳際也確實如此。走在城際道路上，2.0T動力儲備充足，配合偏舒適調(diào)校的8AT，超車、巡航，都可以說是游刃有余；走上高速后，100km/h之后的加速，這套動力系統(tǒng)也依然表現(xiàn)出色，后勁頗足。

銳際的8AT變速箱在標(biāo)準(zhǔn)模式下踩油門降擋并不積極，它更愿意停留在高擋位以照顧平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性。

如果想要更極致的運(yùn)動感，建議切換到運(yùn)動模式。此時油門響應(yīng)和變速箱降擋會激進(jìn)許多。深踩油門甚至?xí)B降數(shù)擋，通過高轉(zhuǎn)速來使車輛獲得更大加速度，感官上運(yùn)動氛圍確實要提升不少。編輯認(rèn)為，其實這樣的標(biāo)定對于一款兼顧運(yùn)動與居家的SUV車型來講算是恰到好處。

銳際方向盤并沒有一味求輕，而且指向較為清晰，擁有較強(qiáng)運(yùn)動屬性。

懸掛方面，銳際采用前麥弗遜+后多連桿雙獨(dú)立懸掛組合，路感較為清晰，側(cè)傾也并不嚴(yán)重，頗有歐系車感覺，但這并不代表它完全摒棄舒適性，整體頗具韌性，開起來富有駕駛樂趣，同級別對手能給到類似感覺的，上一次是在馬自達(dá)CX-5身上。

另外，銳際中高配車型還配備了一套適時四驅(qū)系統(tǒng)，官方表示該車能根據(jù)不同的行駛狀態(tài)，在極短時間內(nèi)就能做到精準(zhǔn)分配四輪扭矩（前后輪100:0-50:50），而且在兩驅(qū)狀態(tài)下，后輪驅(qū)動可完全切斷，避免傳動軸空轉(zhuǎn)，進(jìn)一步幫助提升燃油經(jīng)濟(jì)性。至于實際表現(xiàn)如何，大家可以期待下后續(xù)的PT8-120測試結(jié)果。

從今天試駕體驗來看，銳際擁有獨(dú)樹一幟的極簡設(shè)計，外觀內(nèi)飾都偏運(yùn)動風(fēng)格，動力組合以及實際操控都能讓人聯(lián)想到它就像是一位“運(yùn)動健將”，在市場上，如此表里如一的車型可以算得上是難得。但身處競爭最激烈的緊湊型SUV市場，做好一面是不夠的，如何說服家里人同意才是關(guān)鍵?；蛟S，給出更具誠意的價格，會是一劑給家人的強(qiáng)心針。銳際銳際 2020款 EcoBoost 245 四驅(qū)嘉享款按揭&上牌比市場便宜----萬指導(dǎo)價--萬立即搶購

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