年輕化，是眾多汽車品牌都在為之努力的方向。曾有第三方數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，全國(guó)4S店的訪客之中，Y世代訪客占比達(dá)到59.2%，要遠(yuǎn)超其它世代的消費(fèi)者。而就在最近，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的《2019中國(guó)汽車消費(fèi)者洞察報(bào)告》，也從另一個(gè)側(cè)面表現(xiàn)出年輕化的重要性。
根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)等數(shù)據(jù)分析顯示，隨著乘用車銷量的增長(zhǎng)，用戶年輕化的比例也隨之增長(zhǎng)。90后消費(fèi)者的比例，從2014年的17%增長(zhǎng)至今年上半年的42.4%；而在即將到來(lái)的2020年，預(yù)計(jì)90后汽車消費(fèi)者占比將會(huì)上升至45%。
誠(chéng)然，年輕消費(fèi)主力軍正在不斷壯大的當(dāng)下，如何把年輕化和具有歷史積累的品牌進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，成為不少車企研究的課題。從進(jìn)入國(guó)內(nèi)開始，雪佛蘭品牌便在年輕化、創(chuàng)造力等多維度，將汽車的“成熟”和消費(fèi)者的“年輕”進(jìn)行融合。回想過往的歷史，雪佛蘭品牌成立于1911年，108年的時(shí)間放在任何領(lǐng)域都是來(lái)之不易的。作為一個(gè)由賽車手創(chuàng)立、源于賽道的汽車品牌，自誕生起賽道基因便根植于雪佛蘭的每一款產(chǎn)品中。為了更好地呈現(xiàn)年輕、運(yùn)動(dòng)的理念，在2015年雪佛蘭發(fā)布全新品牌主張“夢(mèng)·創(chuàng)未來(lái)"。
通過將品牌的運(yùn)動(dòng)化基因，與時(shí)值開始增長(zhǎng)的消費(fèi)年輕化相結(jié)合，開始推出科魯茲、邁銳寶等家喻戶曉的車型。時(shí)至今日，雪佛蘭品牌陸續(xù)推出了邁銳寶XL、探界者、科魯澤、新科沃茲、新一代創(chuàng)酷、創(chuàng)界等全新產(chǎn)品，與旗下全球車型保持同步更新?lián)Q代的節(jié)奏。
隨著年輕化進(jìn)程的深入，85后、90后消費(fèi)者對(duì)汽車的理解和想法有了更多維度和層次的認(rèn)識(shí)和思考。只有“年輕化”這一簡(jiǎn)單的概念，并不能完全融入到年輕消費(fèi)群體的心中，因此將概念產(chǎn)品化、具象化變得尤為重要。而雪佛蘭選擇將年輕化定義為美式“運(yùn)動(dòng)·力"和時(shí)尚“運(yùn)動(dòng)·美”兩大方向。運(yùn)動(dòng)的本身其實(shí)就是力量與美感的展示，彰顯美式“運(yùn)動(dòng)·力"的設(shè)計(jì)，自然要由傳承雪佛蘭品牌運(yùn)動(dòng)基因的RS系列委以重任?！癛S”系列的名字起源于“Rally Sport”，這是紀(jì)念雪佛蘭品牌歷史上在賽場(chǎng)獲得的豐功偉績(jī)。"RS”二字最早是作為運(yùn)動(dòng)套件出現(xiàn)在1966年的第一代科邁羅之上，伴隨著每一代科邁羅共同成長(zhǎng)，其后更由此誕生了RS子品牌系列。
也許是與每一代科邁羅共成長(zhǎng)的關(guān)系，RS系列車型的設(shè)計(jì)都融入和借鑒科邁羅兇悍的前臉設(shè)計(jì)，線條棱角分明之余也在銳利感之上做了不少文章。連同進(jìn)氣格柵也以曜黑立體造型設(shè)計(jì)，增強(qiáng)開口面積與整體化的視覺觀感；車尾則以鍍鉻雙排氣管、仿碳纖維后包圍與運(yùn)動(dòng)尾翼等細(xì)節(jié)，強(qiáng)化運(yùn)動(dòng)和賽道基因。
RS系列車型通過曜黑領(lǐng)結(jié)、專屬的耀紅徽標(biāo)、車尾的曜黑銘牌等細(xì)節(jié)元素，在保留動(dòng)感的同時(shí)突顯炫酷的氣質(zhì)和戰(zhàn)斗氣息。同樣，車廂內(nèi)飾也無(wú)不在彰顯RS系列的運(yùn)動(dòng)化元素，包括平底設(shè)計(jì)與曜黑logo雙搭配的方向盤，以及搭配RS系列獨(dú)有的耀紅徽標(biāo)與縫線真皮運(yùn)動(dòng)座椅。目前，雪佛蘭在全球市場(chǎng)共推出12款RS系列車型，而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，RS系列則是在開拓者、創(chuàng)界、科魯澤上推出其產(chǎn)品。
說(shuō)完“運(yùn)動(dòng)·力”，自然而然就要提到“運(yùn)動(dòng)·美”，Redline尚·紅系列便是雪佛蘭將運(yùn)動(dòng)和美學(xué)結(jié)合的車型系列。Redline之中的“Red"其實(shí)最早源于20世紀(jì)60年代的Nassau賽車比賽中，車隊(duì)的技師在賽車輪拱上用紅色設(shè)計(jì)元素做了標(biāo)記，以便在車輛進(jìn)入維修區(qū)時(shí)迅速辨認(rèn)出來(lái)。
而當(dāng)時(shí)所使用的賽車，是1963年款的科爾維特Grand Sport。三年之后，科爾維特Grand Sport推出僅有1000輛的限量車型時(shí)，便將這個(gè)當(dāng)時(shí)只是提高辨識(shí)度的設(shè)計(jì)放在販?zhǔn)鄣能囆椭小６髞?lái)，更成為雪佛蘭運(yùn)動(dòng)車型和概念車型上使用的經(jīng)典元素。從2018年開始，Redline系列在國(guó)內(nèi)雪佛蘭全系9款車型中，均有推出。
兩大子品牌系列，為雪佛蘭品牌的年輕化、運(yùn)動(dòng)化之路發(fā)揮作用。不過，仔細(xì)研究其系列之后，發(fā)現(xiàn)在兩大系列之中也衍生出兩大分支：高性能和全功能。一邊是以RS/RST、SS、Z06/ZL1、ZR1/Z28等高性能導(dǎo)向的產(chǎn)品線；另一邊則是以ACTIV、Z71、Trail Boss、ZR2全功能系列，滿足追求越野樂趣的用戶需求。
高性能產(chǎn)品線自然是以國(guó)民超跑Corvette科爾維特為例，全系產(chǎn)品均采用一款6.2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)，通過加裝運(yùn)動(dòng)套件和對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行高功率調(diào)校，打造出Stingray、Grand Sport、Z06、ZR1不同系列的運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品線。其百公里加速時(shí)間從基礎(chǔ)款的3.8秒，提升至ZR1系列的2.85秒，以證明性能圖騰在品牌運(yùn)動(dòng)基因之中的重要性。
全功能系列產(chǎn)品線，同樣在產(chǎn)品核心之中融入性能元素。比如在2019 Daytona 500賽事，由納斯卡傳奇車手戴爾·恩哈特（Dale Earnhardt Jr.）駕駛?cè)耂ILVERADO在賽道飛馳，這也成為61年賽事歷史之中，首款在跑道飛馳的皮卡車型。76%，是Redline尚·紅系列和RS系列占雪佛蘭整體銷售的比例。如此一來(lái)，便足以證明將年輕化、運(yùn)動(dòng)化概念具象化的過程，是既迎合新生代消費(fèi)主力軍對(duì)形象、審美的追求和執(zhí)著，同時(shí)也需要在運(yùn)動(dòng)、性能的層面提升消費(fèi)群體對(duì)品牌的凝聚力，滿足目標(biāo)群體在消費(fèi)行為中的社交消費(fèi)?；蛟S，從產(chǎn)品、文化到價(jià)值觀的與別不同，多維度建立屬于年輕的、與其它品牌不一樣的品牌屬性，是雪佛蘭品牌在車市寒冬下，仍然能持續(xù)增長(zhǎng)的原因所在。（文章配圖來(lái)源網(wǎng)絡(luò)，侵刪）
