平等、創(chuàng)新，光束汽車的合資方式值得我們好好聊聊。

12月16日，長城汽車發(fā)布公告，光束汽車生產(chǎn)基地項目已經(jīng)取得《中華人民共和國外商投資企業(yè)批準(zhǔn)證書》，這意味著長城汽車和寶馬集團合資的光束汽車項目正式獲批。而在此之前，光束汽車項目已經(jīng)在江蘇省張家港市正式啟動。

有幾個數(shù)字我們需要著重說一說。光束汽車項目總投資為51億元人民幣，雙方采用50:50的方式進(jìn)行合資和合作。光束汽車工廠的建設(shè)期是2020-2022年，目標(biāo)是建成一個具有高度靈活性、能夠高度可持續(xù)發(fā)展的現(xiàn)代化工廠，年標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)能為16萬臺，預(yù)計擁有約3000名員工。而光束汽車將來的產(chǎn)品，將分別去往長城和寶馬現(xiàn)有的渠道進(jìn)行銷售。

這樣的合資方式，是之前中國汽車產(chǎn)業(yè)從未有過的。

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在中國汽車行業(yè)以往的合資模式里，中方所擁有的話語權(quán)通常都不會太高。受制于自身條件，當(dāng)年喊出的“以市場換技術(shù)”的口號現(xiàn)在來看還略有幾分滑稽。在開放合資股比之后，外方更是想要甩掉中方這個拖油瓶。比如特斯拉跟中國眉來眼去了很長時間，等的就是獨資建廠這個機會。

而光束汽車是50:50的合資公司，在平等的前提下，長城和寶馬雙方實現(xiàn)了優(yōu)勢互補。從合資公司的人員配備就能看出這一點，光束汽車采用管理委員會的形式，對重大事項和需要決策的事情通過管理委員會來進(jìn)行方案的決策。管理委員會的成員也具有平等的建議權(quán)和決策權(quán)，光束汽車將由6人組成董事會來管理。董事長是由長城汽車任命，副董事長由寶馬集團來任命。寶馬擅長技術(shù)，光束汽車的首席技術(shù)官就來自于寶馬集團，由他來主導(dǎo)合資公司的研發(fā)事務(wù)；而長城擅長生產(chǎn)制造和流程管理，光束汽車的首席運營官就由長城汽車來提名。

在產(chǎn)品方面，光束汽車會專注于聯(lián)合研發(fā)和生產(chǎn)，通過雙方優(yōu)勢資源開發(fā)和制造產(chǎn)品。與此同時，產(chǎn)品的銷售會按照品牌通過雙方既有的經(jīng)銷商渠道來進(jìn)行，這樣光束汽車的產(chǎn)品就不會涉及到渠道核心利益，也就不至于重演此前一汽、上汽、奧迪三方的明爭暗斗。光束汽車只會聚焦在研發(fā)實力和生產(chǎn)能力上，這也是光束汽車項目的合資合作創(chuàng)新所在。

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成功的合作，必須是雙方受益。對于長城汽車來說，雖然已經(jīng)有幾十年的發(fā)展歷史，但是他們依舊是汽車行業(yè)的新兵。面對寶馬集團，就像是面對前輩和老師。

無數(shù)的例子已經(jīng)證明了，直接拿對方的產(chǎn)品生產(chǎn)是學(xué)不到東西的。只有本著創(chuàng)新的模式共同研發(fā)，長城汽車才可以更多地向?qū)汃R集團學(xué)習(xí)在技術(shù)管理、國際市場運營、對全球法規(guī)理解方面的經(jīng)驗，這些才會給長城汽車帶來更多的價值。

而對于寶馬集團來說，他們本身的企業(yè)規(guī)模沒有奔馳和奧迪那么大，所以在全球范圍內(nèi)尋找合適的合作伙伴分?jǐn)偝杀緣毫褪呛苷５囊患拢热鐚汃R全新的Z4就是和豐田聯(lián)合開發(fā)。從寶馬集團的戰(zhàn)略動因和戰(zhàn)略邏輯來講，在中國這個高度城市化的市場當(dāng)中，MINI品牌具有巨大的潛力，但是要想在中國市場取得成功，本地化和發(fā)展新能源汽車是前提。通過與長城汽車的合作，寶馬集團的目標(biāo)是學(xué)習(xí)如何讓小車一方面保持它的豪華特性，同時又能實現(xiàn)合適的價格。

現(xiàn)階段MINI的車型在全球范圍內(nèi)出現(xiàn)了一定的銷量疲軟，這就很需要中國市場和新能源這兩股力量來刺激銷量。至于具體的車型，寶馬集團否認(rèn)了近期在英國率先投產(chǎn)的純電動MINI，所以將來在光束汽車投產(chǎn)的MINI車型將會是全新的新能源產(chǎn)品。

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全球化是光束汽車合資的目的和意義。光束汽車未來的產(chǎn)品不僅要提供給中國市場，更要出口到全球市場。立足中國，放眼全球，這是在中國扎根的合資公司所應(yīng)該有的樣子。

光束汽車的合資，是一種創(chuàng)新的合作方式。全球汽車行業(yè)在最近幾年發(fā)生了巨大的變革，中國已經(jīng)擁有了新能源車的全產(chǎn)業(yè)鏈，同時在自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域也有著比較突出的成果。所以中國現(xiàn)在已經(jīng)不僅僅是全球汽車的產(chǎn)銷大國，中國的汽車企業(yè)也應(yīng)該有更強的自信，站在全球這個更大的舞臺上展示自己的實力。

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