試駕廣汽新能源Aion LX，中國(guó)頂級(jí)電動(dòng)SUV應(yīng)該有的樣子｜車(chē)電試駕

這兩天我們?cè)囻{了廣汽新能源Aion LX，這是次頂配的80D四驅(qū)版本。

用一句話(huà)來(lái)總結(jié)，這是一輛老司機(jī)才能駕馭的車(chē)型。為什么這么說(shuō)，我們?cè)谖恼伦詈筮M(jìn)行說(shuō)明，先來(lái)看看這輛Aion LX的背景和試駕體驗(yàn)。

Aion LX 是繼Aion S之后，廣汽新能源推出的第二款純電動(dòng)車(chē)型。一經(jīng)上市就開(kāi)始在各個(gè)場(chǎng)合宣揚(yáng)它在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的領(lǐng)軍地位，廣汽新能源將之定定為“引領(lǐng)時(shí)代追隨的豪華智能超跑SUV”。

究竟這一輛所謂中國(guó)頂級(jí)電動(dòng)SUV表現(xiàn)如何，我們今天一一從頭說(shuō)起。

就在12月15日，廣汽傳祺入選2019中國(guó)品牌強(qiáng)國(guó)盛典榜樣100品牌，更榮膺“2019中國(guó)品牌強(qiáng)國(guó)盛典年度新銳品牌”，獲獎(jiǎng)原因是：專(zhuān)注正心研發(fā)，發(fā)力自主創(chuàng)新。全鏈條整合造車(chē)體系，執(zhí)著品質(zhì)至上，貼地前行，行穩(wěn)致遠(yuǎn)，創(chuàng)造新時(shí)代愉悅移動(dòng)生活。

這距離廣汽傳祺成立才僅僅過(guò)去了不到12年，而廣汽傳祺的成功是從研究院、零部件體系和整車(chē)制造全產(chǎn)業(yè)鏈共同努力的結(jié)果。

作為廣汽集團(tuán)自主品牌的另一個(gè)立足點(diǎn)，廣汽新能源專(zhuān)注于新能源汽車(chē)領(lǐng)域，而與廣汽傳祺同根同源的研究院、零部件體系和制造工藝，都讓廣汽新能源站到了電動(dòng)汽車(chē)的制高點(diǎn)。

廣汽新能源為其新能源汽車(chē)打造了電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬工廠(chǎng)，并且在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)率先導(dǎo)入純電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)GEP。Aion LX 作為廣汽新能源高品質(zhì)、高水平造車(chē)?yán)砟畹拇?，擁有多個(gè)“世界第一”的稱(chēng)號(hào)。

業(yè)內(nèi)唯一鋼鋁混合柔性生產(chǎn)線(xiàn)，打造行業(yè)領(lǐng)先的鋼鋁混合車(chē)身；綜合續(xù)航里程達(dá)到650公里，目前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程最長(zhǎng)；百公里加速3.9秒，比肩4.0T V8燃油發(fā)動(dòng)機(jī)；ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，首款量產(chǎn)L3級(jí)自動(dòng)駕駛等等。

背景講完了，我們來(lái)講下這一次試駕的主題，主要還是看看續(xù)航里程的表現(xiàn)。

這一次分別試駕了兩段高速路段和一個(gè)環(huán)形的低速路段。車(chē)輛設(shè)置都一樣，包括Normal標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式、播放音樂(lè)、座椅通風(fēng)、自動(dòng)空調(diào)24度左右以及室外溫度也在20度左右等等。

高速路段一：

第一個(gè)高速路段從廣州龍洞到南沙城區(qū)，正常行駛無(wú)擁堵和無(wú)急加減速，導(dǎo)航顯示行駛里程為67公里，用時(shí)97分鐘，平均速度為39.6km/h，最高速度為120km/h+。

出發(fā)時(shí)儀表盤(pán)顯示可續(xù)航里程為476公里，到達(dá)目的地顯示續(xù)航里程剩余421公里，續(xù)航減少了55公里。

兩者相差12公里，這個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)明Aion LX能跑出比儀表盤(pán)顯示更長(zhǎng)的續(xù)航里程？

高速路段二：

第二個(gè)高速路段從南沙城區(qū)到廣州龍洞，正常行駛無(wú)擁堵和無(wú)急加減速，導(dǎo)航顯示行駛里程為50公里，用時(shí)67分鐘，平均速度為43km/h，最高速度為115km/h。

出發(fā)時(shí)儀表盤(pán)顯示可續(xù)航里程為451公里，到達(dá)目的地顯示續(xù)航里程剩余412公里，續(xù)航減少了39公里。

兩者相差11公里，這個(gè)數(shù)據(jù)說(shuō)明Aion LX隱藏了比儀表盤(pán)顯示更多的電量？

低速路段：

環(huán)形低速路段為南沙區(qū)的城區(qū)和城郊路段，正常行駛無(wú)擁堵和有不下20次的急加速，導(dǎo)航顯示行駛里程為84公里，用時(shí)112分鐘，平均速度為43.2km/h，最高速度為123km/h。

出發(fā)時(shí)儀表盤(pán)顯示可續(xù)航里程為419公里，到達(dá)目的地顯示續(xù)航里程剩余331公里，續(xù)航減少了88公里。

兩者續(xù)航幾乎一致，在20來(lái)次的急加速和減速的狀態(tài)下，還能夠?qū)崿F(xiàn)這樣的續(xù)航，非常令人感到驚喜。

為什么在這個(gè)低速路段會(huì)有幾次急加速，因?yàn)檫@輛車(chē)的性能太強(qiáng)悍，一踩油門(mén)就會(huì)很容易超速，讓人感覺(jué)非常憋屈，所以適時(shí)釋放一下。

我們總體來(lái)說(shuō)一下本次試駕的體驗(yàn)和感受：

亮點(diǎn)1：豪華外觀(guān)內(nèi)飾和超大空間

外觀(guān)誠(chéng)然是蘿卜青菜各有所愛(ài)，在我們停車(chē)充電的過(guò)程中，有很多人過(guò)來(lái)圍觀(guān)，了解這輛車(chē)的相關(guān)情況，可見(jiàn)它是一款吸睛的車(chē)型跑不掉了。

得益于第二代電動(dòng)汽車(chē)專(zhuān)屬平臺(tái)，2920mm的超長(zhǎng)軸距，不管是駕駛位還是乘客座位，左右、頭頂和腿部的位置都非常充足。

副駕駛后面的后排座椅擁有腿部靠墊，可以讓人享受豪華乘坐體驗(yàn)，還有按鍵可以控制副駕駛位的前后調(diào)整和腰靠調(diào)整。

全景天窗、后排超寬尺寸和全平地板、超大后備箱空間、可放倒后排座椅等等，內(nèi)部空間的表現(xiàn)非常完美。

亮點(diǎn)2： 3.9秒百公里加速和650公里續(xù)航

這一輛性能強(qiáng)大的電動(dòng)汽車(chē)，百公里加速3.9秒真的會(huì)讓你回不過(guò)神來(lái)。在紅綠燈的領(lǐng)跑，在高速路段的超車(chē)，都讓我們感覺(jué)非常拉風(fēng)。

高性能永磁同步電機(jī)，雙電機(jī)峰值功率300kW，峰值扭矩700N·m，低至0.288cd的風(fēng)阻系數(shù)，是Aion LX加速性能的基礎(chǔ)。

寧德時(shí)代NCM811電池組，電池容量為93kWh，電池組密度達(dá)到180Wh/kg，綜合續(xù)航達(dá)到650km，綜合電耗為17.1kWh/100km。

亮點(diǎn)3：舒適的駕乘體驗(yàn)

在Normal標(biāo)準(zhǔn)駕駛模式下，并沒(méi)有出現(xiàn)松開(kāi)踏板之后的電動(dòng)汽車(chē)減速拖拽感，跟開(kāi)一輛燃油車(chē)沒(méi)有太大差別。

前麥弗遜和后多連桿形式的懸架系統(tǒng)，前后配重比達(dá)到最優(yōu)50:50，再加上四驅(qū)系統(tǒng)，在快速轉(zhuǎn)彎，能有效減少車(chē)身側(cè)傾；在過(guò)路障，能有效過(guò)濾路面震動(dòng)，乘坐非常舒適。

整車(chē)靜音效果非常明顯，純電驅(qū)動(dòng)加上雙層玻璃，讓外界的風(fēng)噪和胎噪都等都很好的過(guò)濾，可能聽(tīng)到的就是低速階段的行人提示音。

誠(chéng)然車(chē)無(wú)完車(chē)，這輛車(chē)也還存著一些不足點(diǎn)：

座椅對(duì)我們瘦小身材支撐度和包裹性不夠，不過(guò)可調(diào)整腰靠彌補(bǔ)了這個(gè)缺陷。

儀表盤(pán)上面對(duì)于檔位的顯示不夠明確，僅僅是從灰色變成了白色，辨識(shí)度不高，而且顯示也不夠顯眼，字體太小，希望后續(xù)OTA更新可以改善。

偶爾切換檔位時(shí)，倒車(chē)影像和后視鏡的反應(yīng)時(shí)間較慢，導(dǎo)致要等到系統(tǒng)反應(yīng)過(guò)來(lái)才能進(jìn)行下一步的操作。

由于溜背的設(shè)計(jì)，內(nèi)后視鏡可以看到的路面外部空間相對(duì)較小。

關(guān)于充電：

Aion LX的快充和慢充都放在汽車(chē)的右后方，你不用彎腰去開(kāi)蓋，也不用去回憶哪邊是快充，哪邊慢充。

同在充電站的老司機(jī)們都知道哪些地方充電便宜，加上一些優(yōu)惠活動(dòng)，價(jià)格相差比較大，比如商場(chǎng)的充電就會(huì)貴，因?yàn)闀?huì)承擔(dān)一部分停車(chē)費(fèi)。

老司機(jī)們說(shuō)用慢充的話(huà)，電量會(huì)充得更加實(shí)一些，也就是說(shuō)快充和慢充同樣達(dá)到90%的電量，但是后者的實(shí)際可行駛里程會(huì)更長(zhǎng)一些，這個(gè)有待專(zhuān)家解答。

南沙體育館的充電站是星星充電在運(yùn)營(yíng)，按照慣例插槍、掃碼、充值充電。

車(chē)輛儀表盤(pán)顯示的充電比例和剩余時(shí)間都跟星星充電APP的不一樣，前者的時(shí)間要更長(zhǎng)一些，也更加實(shí)際一些，因?yàn)锳PP顯示充電剩余11分鐘，但是過(guò)了10分鐘，還是顯示剩余11分鐘。

至此，關(guān)于本次Aion LX試駕要說(shuō)的內(nèi)容就這么多了，后續(xù)再補(bǔ)充其他的相關(guān)內(nèi)容。

回答文章開(kāi)始的問(wèn)題，為什么老司機(jī)才能更好地駕馭Aion LX？這是一輛性能超強(qiáng)的電動(dòng)SUV，那樣超快的加速，你會(huì)很容易感到速度所帶來(lái)的激情，而忘記了剎車(chē)，或者剎不住車(chē)。

不管是設(shè)計(jì)、品質(zhì)還是性能，廣汽新能源Aion LX已經(jīng)是中國(guó)頂級(jí)的電動(dòng)汽車(chē)，甚至于世界頂級(jí)的電動(dòng)汽車(chē)。

在智能化方面，Aion LX還有待進(jìn)一步通過(guò)OTA升級(jí)完善，這一方面，不管是市場(chǎng)的認(rèn)可度、智能水平和功能上，特斯拉還處于遙遙領(lǐng)先的地位。

感謝廣汽新能源Aion LX讓中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)擁有了世界級(jí)的能力，讓我們感受到中國(guó)汽車(chē)超越跨國(guó)車(chē)企的可能。

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