假如巴黎禁了哈爾濱的摩，那會怎么樣？
【一哥有話說】這標題起的有點繞嘴，禁摩就禁摩，關人家巴黎啥事？說的是，可問題是咱的哈爾濱不是還號稱“東方巴黎”嘛。近代以來，東亞的哈爾濱、大連、上海，還有越南的胡志明市，都享有“東方巴黎”的美譽。
可除了人家越南的胡志明市，其余的三個“東方巴黎”都在實行禁限摩。這就有點意思了，同樣都叫“巴黎”，假如東方的巴黎哈爾濱禁摩，如果在西方的巴黎實行了，那情況又會怎么樣？
您還真別說我是故意在抬杠，因為人家法國巴黎還真向“東方巴黎”們學習引進過禁摩。起因是2015年時巴黎市政府為了環(huán)保，提高首都空氣質量，提議引入新法，禁止2000年以前登記的機車在法國首都巴黎街頭行駛。
其實巴黎市政府也沒打算真像咱這式兒的禁摩，除了公家摩托，管你私家啥摩托，都不許上街。人家只是想禁車齡達到15年以上，擱在咱這兒13年就早早報廢的老舊摩托不讓上街。并且還出臺鼓勵政策，誰家賣了舊車再買新車錢不夠了，可以由市政府提供無息貸款，升級換代新摩托，繼續(xù)可以騎。再說一遍！可以繼續(xù)騎！
在巴黎抗議開始前，數百名摩托車手騎車集合。
咋樣？這樣的巴黎禁摩政策要是出臺在咱這“東方巴黎”，哈爾濱的摩友們還不得敲鑼打鼓送錦旗？可就這在咱們看來根本算不上是禁摩的禁摩，巴黎的摩托車友們卻不干了，一點都不領情，他們視為就是在“禁摩”，就是在剝奪他們的路權。
數百名摩托車手齊聚巴黎街頭，抗議市政府提議的減少空氣污染法令，他們認為此法過于嚴格。
于是乎，法國最大和最活躍的摩托車手權益組織“法國憤怒車手聯合會”（FFMC）在2月8日那天，組織了數百名摩托車手涌上法國首都巴黎街頭，抗議禁止舊機車行駛在巴黎街頭的法律草案。
摩托車手在巴黎舉行抗議前，一名大胡子車手坐在摩托車上等待。
盡管巴黎警方禁止摩托車手抗議，但依然有數百車手騎車游行示威穿過市區(qū)，許多人還在車頭車尾貼上插上“我是摩托車手”（Je suis motard）的車貼車旗。用咱們禁摩人士的話來講，他們一小撮人騎著個破摩托在愛麗舍大街上招搖過市，十分的囂張。
在巴黎抗議開始前，數百名摩托車手騎車集合。
“法國憤怒車手聯合會”FFMC還發(fā)表聲明宣稱：“由于摩托車油耗低、體積小、靈活快速，它們正成為解決城市交通擁堵和空氣污染的最佳方案之一。歐洲其他城市都沒有限制摩托車上路的禁令，摩托車對空氣污染的影響十分有限?！?/span>
法國摩托車手組織宣稱，他們騎車可比汽車在更少的時間內走更遠的距離，能夠有效減少交通擁堵。
平心而論，禁止這些老舊摩托上路只是巴黎市政府改善空氣質量的舉措之一，除了鼓勵摩托車手購買新車，提供買新車的零利率貸款，還計劃建造更多充電樁，大幅削減環(huán)保汽車停車費等，并非專門只跟摩托車過不去。
法國憤怒車手聯合會（FFMC）的海報上寫著：“巴黎2016年禁止摩托車，FFMC說不！”
但巴黎就是巴黎，不是市政府想要咋地就能咋地。直到今天，巴黎不但不禁摩，還是滿大街秩序井然的摩托車，巴黎還是巴黎。如果非要覺得摩托多了就能毀了“東方巴黎”，那真正的巴黎早該被毀一百遍了。見天自夸是小巴黎，可為啥就不去好好想想人家大巴黎咋就沒被摩托車毀了呢？
說到這兒，俺不得不鄭重聲明：以上情況純屬介紹，可不是別有用心想煽乎誰上街鬧事。而是想說這次哈爾濱征求意見就是一次很好的表達機會，能夠充分表達合法合理的訴求，用不著上啥街。
要說咱“東方巴黎”哈爾濱的摩托人氣也不差，哈爾濱重機機車文化節(jié)那也是杠杠的，就那場面，那氣勢，那范兒，那口才，那家伙一點也不比他西方的巴黎的差。據報道，首屆機車文化節(jié)重機機車數量就達近千臺，總價值接近5億元，房車、改裝車、卡車等數十臺，總價值1億元。
3天活動期間視頻直播全網瀏覽量破1億人次，手機朋友圈轉發(fā)觸達2億人次，輻射全國各地及海外。50多家全國著名的車友俱樂部，全國700多名哈雷愛好者前來黑龍江，參加本次活動的所有玩家身價總計約500億。
僅就活動數據而言，能夠舉辦和產生如此巨大的影響力的活動，這在國內也不多見。那么，我們就有理由相信，這些讓哈爾濱從政府到市民都漲了見識，有著500億身價玩家們，只要他們的精氣神不輸給那些巴黎騎破車上街的，能敢兩肋插刀提交征求意見，那作用指定比普通摩友好使！您說對不？
