【有車以后 有聊】講到Top Gear，相信大家都會想起三賤客以往的一些節(jié)目，不知道各位看完它們最新的一期開船節(jié)目沒有呢？哈哈，扯遠(yuǎn)了，我們還是把話題轉(zhuǎn)移回他們老東家的年度車型評選中，看看到底在2019年，他們到底選中了哪些車！各位不妨看看有沒有自己的Dream car在里頭吧！

編輯觀點：我想TG會用年度最佳物理課來形容這輛車，大概就是因為它由一群“發(fā)瘋”的科學(xué)技術(shù)人員們所打造吧，畢竟它是一輛極速能跑490.48km/h的超級跑車。在這個星球上，暫時還沒有能挑戰(zhàn)這個記錄的對手出現(xiàn)，因此這或許就是一場最佳的物理課，讓大家打開眼界，見證汽車的極限。

編輯觀點：以我主觀的角度看，TG這個獎頒給RS6真的是情理之中，畢竟在同級別里，E63 S和M5 Competition能給一個超級大的后備廂空間給消費者嗎？而且在2020款的RS6上，它配備的V8雙渦輪發(fā)動機(jī)，能讓它在3.6秒內(nèi)完成0-100km的加速。值得一說的是，它的顏值已經(jīng)不在內(nèi)斂，而是非常張揚，地表最強(qiáng)旅行車，仍然是奧迪RS6。

編輯觀點：實至名歸，年度豪華車這一個獎項確實該頒給飛馳。首先豪華這種東西，并不單純指內(nèi)飾豪華，還得要乘坐起來感覺到豪華。而賓利飛馳的后排舒適度以及隔音效果，都已經(jīng)遠(yuǎn)超預(yù)期。在今年的新車?yán)?，賓利飛馳確實讓人耳目一新。順帶一提，我在廣州車展期間也去看了這款車，前臉的鉆石切割大燈真的有足夠的迷人，它當(dāng)選，理所當(dāng)然。

編輯觀點：全新的?？怂筍T暫時還沒有進(jìn)入中國市場，因此對此有期待的朋友只能是繼續(xù)流口水了。作為一名鋼炮玩家，我也了解過?？怂筍T的魅力所在：不多不少的動力輸出，隨心所向的操控體驗、韌性十足的底盤調(diào)校以及男人最愛的手動擋變速箱。這一切混在一起，就像是剛剛做好的美式漢堡套餐，一切都是那么剛剛好的完美，讓人陶醉于其中。中國粉絲們，等吧！

編輯觀點：這款車剛上的時候，我曾做過一期詳細(xì)的圖賞。它能入選其實我也不意外，畢竟科邁羅以及地獄貓都還是上一代的機(jī)器，要論今年全新且有性能的肌肉車，必定是Mustang Shelby GT500。

編輯觀點：我的天吶，這年度最佳越野車，竟然是一輛蘭博基尼？這就是我看到這項大獎時的第一反應(yīng)。后來看完它的圖片，發(fā)現(xiàn)原來是一輛“拉力版”的小牛。這么一輛“拉力版”小牛在沙土中揚起陣陣煙塵，確實別有一番風(fēng)味，各位怎么看？

編輯觀點：鎮(zhèn)定一點，各位朋友，雷諾梅甘娜RS Trophy-R能獲得這個獎是有原因的，畢竟在它的身上，你看不見太多的舒適性配置，反倒是碳陶瓷剎車系統(tǒng)以及碳纖維輪轂等等只會在超級跑車上出現(xiàn)的東西，在這輛曾經(jīng)有“紐北最速前驅(qū)車”稱號的車上出現(xiàn)了。要知道，中國市場中很少有法系性能車，但是有接觸過法系車的朋友都知道，法國人對底盤操控的調(diào)校，真是有他們的一套，開起來的感覺確實是實打?qū)嵉乃虼伺鋫淞艘欢蜒a品的雷諾梅甘娜RS Trophy-R，自然能稱為TG眼中最強(qiáng)的性能車。

編輯觀點：雖然一直在談2019年度的車型，但是插一段明年最想駕馭的車型，也問題不大。當(dāng)選者是路虎衛(wèi)士，廠家表示使用非承載車身結(jié)構(gòu)的它，越野能力會非常強(qiáng)悍，TG表示有可能超越99%的越野車。嗯……，在我看來，我比較期待它跟全新的奔馳G掰手腕，看看誰才是方盒子越野車之王。

編輯觀點：935與GT2RS并不一樣，畢竟后者能夠合法上路，而前者則是基于GT2RS的基礎(chǔ)上強(qiáng)化的賽車，是一輛真正意義上的賽車。保時捷造賽車一向都不會偏科，因此在935上，幾乎處處都是精心設(shè)計過。因此它在賽道上能發(fā)揮出怎樣的暴力性能，各位可以想象一下腦袋被撕扯著的壓力，就是這種感覺。

編輯觀點：這一項獎給了Model 3，其實我的看法是有所保留的，畢竟今年上市的新轎車真的不少。那么回歸到Model 3上，它算不算是一輛好的電動車呢？我之前試駕過它的頂配高性能版，開起來確實別有一番風(fēng)味：干凈的外觀、強(qiáng)悍的電動機(jī)輸出、極致簡單的內(nèi)飾、優(yōu)秀的操控以及好聽的音響。總的來講，在大城市開Model 3確實體驗挺不錯的，但是在它與汽油車之間選的話，emmm，我個人會選汽油車。

編輯觀點：在今年廣州車展上，保時捷也帶來了全新Taycan Turbo S。當(dāng)時我還仔細(xì)的觀摩了一下這輛車。外觀上，它確實是有保時捷的設(shè)計，但是它加入了更多未來感元素。在駕駛感方面，我由于沒開過，因此只能引用其他媒體的試駕感受來給大家講一下：保時捷Taycan開起來的時候，絕對是有保時捷的駕控體驗，它是一輛劃時代的車型。對于這個評價，我覺得我是認(rèn)同的，畢竟保時捷就從來不會做砸自己招牌的車型。

編輯觀點：雷諾Zoe的內(nèi)飾布局其實與咱中國市場在售的科雷繽是一致的，只是它們倆的外觀有所不同。科雷繽目前的銷量還算可以，但是要跟其他合資車還有咱的自主品牌車型對比的話，還是占據(jù)下風(fēng)。但本期只是讓各位知道一下，雷諾在海外還是混得挺不錯滴～

編輯觀點：這個純屬是TG他們的看法啦，畢竟在海外，雷諾可是有很多車型在售，而且都深得消費者的喜愛。只是在咱中國市場，雷諾的關(guān)注度比較低而已。

編輯觀點：在以上車型中，最終獲得年度車型頭銜的就是保時捷Taycan。TG方面給的獲獎理由，是因為它們覺得Taycan是保時捷未來的發(fā)展方向，而且它開起來非常的“保時捷”。這個觀點其實是大多數(shù)開過這輛車的朋友都會得出來的，可見Taycan的表現(xiàn)確實令大家所咋舌。各位看到這里，對Taycan心動了嗎？別急，一頭冷水澆下來了，因為它最便宜的版本在咱國內(nèi)市場的售價，也得超100萬。