全系售價：6.89萬-9.99萬元

測試車輛：1.4T手動尊貴型

測試車輛價格：7.99萬元

測試地點：上海

測試路況：城市道路、高速公路

這世上最美妙而又最神奇的東西，叫做驚喜。

對于牛頓來說，蘋果是他的驚喜；對于哥倫布來說，新大陸是他的驚喜；對于杰克來說，羅斯是他的驚喜……對于奧托來說，第一臺四沖程內燃機是他的驚喜。

普通人的驚喜沒有這么偉大，往往是來自一個小小的觸動。而這個小小的觸動，可以是一句話，一次擁抱，一個轉身，或是，一輛心動的汽車。

普通人的驚喜雖然普通，但是那種“我以為不可以，原來卻可以”的突如其來的幸福感，同樣很美妙，很神奇。

對許多普通家庭來說，全新遠景X6絕對算得上“突如其來的驚喜”，而對我來說，卻不失為一個遺憾。

作為一個再普通不過的家庭中的“骨干成員”，我買車時的唯一標準毫無疑問就是經(jīng)濟實用，所以一輛十萬級別的合資品牌家轎成為了我的最終選擇。雖然這款車也沒什么大的缺點，但是隨著寶寶的降臨以及用車場景的復雜化，我開始發(fā)現(xiàn)我一直不在乎的空間與配置成為了我如今“胸口的痛”。

毫不掩飾地說，我對于買車是有遺憾的。事實上，我買車之前的心水之選是帝豪GS，但是當時想要的高配車型已經(jīng)超出預算，只能遺憾放棄。到后來繽瑞出來的時候我又頓覺再次遺憾錯失，一直到如今的全新遠景X6，我開始后悔當初的選擇。

說到這，先別管我是不是一個朝三暮四見異思遷的人。我只是想說，按照我的預算與需求，其實只要遵循性價比的簡單原則，我本可以有更優(yōu)的選擇。而且吉利這幾年的產品所給出的表現(xiàn)大家的有目共睹，無論是帝豪GS、繽瑞還是全新遠景X6都的確是十萬級別里的優(yōu)質選項。

尤其是全新遠景X6，當我被告知我體驗的手動尊貴版車型售價只要7.99萬元時，更是給了我一次沉重的、無情的暴擊。對，我寧愿它賣貴一些，這樣我可以心安理得一些。

當然，我這種賤民思想你無需理會，但我的真心話是，如果你在十萬以內的預算里考慮家庭用車，全新遠景X6是一個不會后悔的選擇。對，這是過來人的經(jīng)驗之談。

首先從視覺感官上，全新遠景X6就很直接地給人一種“大車”的感覺。家用車嘛，大氣很重要，空間很重要。4546×1834×1715mm的車身尺寸相比競品車型也是有優(yōu)勢的，加上足夠出色的空間布局，以及后排平整的地板設計，保障了家庭成員最基本的乘坐舒展度需求。

而儲物空間方面，后排座椅可以4/6折疊，因而行李廂容積可擴展到1850L，并且行李廂縱深達到1.76m。而且全新遠景X6還設計了多達32處的小儲物空間，包括前后門板的儲物格、扶手箱、手機放置槽、前排杯架等設計都很合理，既規(guī)整又順手。

然后是配置。以前我的觀念是，價格對等的前提下，寧愿選擇配置低的高一級別車型。但我現(xiàn)在不這么認為了，畢竟自己不在乎的配置，不代表家里人不需要。尤其是安全配置和舒適性配置，你就算對自己的車技再有信心，也不至于盲區(qū)你也看得見吧，胎壓警報也得有吧，安全氣囊也得夠吧……你再怎么只關注所謂的三大件，但家人總要坐得舒服吧，后排出風口也要有吧，空氣凈化也需要吧，音響效果也要有保證吧……

我之所以這么喜歡，這么極力推薦全新遠景X6，除了外形大氣空間寬敞之外，還因為它的配置真的非常良心。頂配車型售價9.99萬，自動駐車、內置行車記錄儀、手機APP遠程控制、6安全氣囊、流光式LED前大燈、3D全景影像系統(tǒng)、可開啟的全景天窗等一應俱全。

而全速ACC自適應巡航系統(tǒng)＋AEB城市預碰撞系統(tǒng)這些高價值的駕駛輔助系統(tǒng)，更是瞬間拉開了和競品車型的配置差距。

而我試駕的售價7.99的手動尊貴版車型呢？18寸輪圈、胎壓警報、倒車影像、定速巡航、自動駐車、陡坡緩降、全車車窗一鍵升降、后視鏡電動調節(jié)及加熱等等能夠體現(xiàn)高檔感的配置，我那輛合資品牌破車一樣都沒有。

我能不后悔嗎？

（注：內飾圖片均為手動擋尊貴版車型）

說起來你可能不信，這款車已經(jīng)歷經(jīng)7年收獲了超過56萬的銷量。從“EX7/GX7/SX7”的時代，到遠景X6再到遠景SUV，最終回歸遠景X6之名，這款車仿佛是掃地僧般“世外高人”的存在。

能夠做得如此低調，又有如此成就的，怕是只有遠景X6了吧。這或許正契合了它目標人群的定位，務實，一直用心耕耘家庭與事業(yè)并小有成就，生活或許并非錦衣玉食，但是簡單而幸福。

但有意思的是，你看它曾經(jīng)使用過的動力系統(tǒng)會發(fā)現(xiàn)，它的內心其實挺澎湃的——包括三套自然吸氣的發(fā)動機：1.8L、2.0L、2.4L。不過那是很久以前了，這樣的排量放在現(xiàn)在的入門級SUV之上已經(jīng)顯得突兀了。而從舊款車型的1.8L和1.3T發(fā)動機統(tǒng)一換成1.4T發(fā)動機，也是全新遠景X6性價比獲得躍升的原因之一。

畢竟1.8L發(fā)動機的無論是動力性和燃油經(jīng)濟性已經(jīng)趕不上這個時代的節(jié)奏了，而1.3T的動力明顯沒有如今的1.4T好，重點是全面升級1.4T是在價格有較大幅度下調的基礎上實現(xiàn)的。

這款獲得“十佳中國心”的第二代1.4T發(fā)動機最大功率104kW，峰值扭矩235N·m。其明顯的特點是，它采用了霍尼韋爾的低慣量渦輪增壓器，可在1200rpm的轉速即介入工作，所以低扭表現(xiàn)相當出色。搭配的模擬8速CVT變速箱并是不一個講究操控性的選項，好在平順性極好，對于家用來說也是再適合不過。

我多數(shù)時間駕駛的手動擋車型，這就比較有趣了。首先我是一直不太適應手動擋車型使用電子手剎的，更何況全新遠景X6手動擋還有AutoHold和定速巡航呢。但電子手剎、AutoHold和上坡輔助的搭配是真香，那種等紅綠燈不用拉手剎，斜坡起步不帶慌的感覺真好。

話說回來，這款1.4T發(fā)動機是真的不錯，主要是車型定位以及CVT變速箱的邏輯讓他的輸出偏向柔和。但手動擋車型就不一樣了，降至三擋甚至二擋，推背感都可以很強烈呢。加上它的換擋切入感極好，油離配合也能很快適應，所以如果不經(jīng)常在堵車區(qū)域活動的話，手動擋是一個更高性價比且更有趣的選擇。

更值得稱贊的是，全新遠景X6使用了同級罕有的采用了后4連桿獨立懸架，后支架也是鋁合金材質，再加上180°的橫向穩(wěn)定桿。因為這樣的底盤設定，相對來說，全新遠景X6的舒適性和操控性也是相當不錯的，體驗上和15萬級別的SUV車型幾乎沒什么差別。

另外，全新遠景X6從動力、空調、底盤、車身、聲學包五大系統(tǒng)入手，通過46個專項以及206個子系統(tǒng)的全面優(yōu)化，能夠36.9分貝的車內靜音性。人車交互方面，高配車型也有7寸的液晶儀表盤，10.25寸的懸浮式中控大屏，后者內置了吉利最新的GKUI19吉客智能生態(tài)系統(tǒng)，集語音交互、高德導航、在線音樂、遠程控制等功能于一體，美觀且簡單實用。這兩方面，又讓整個駕駛體驗過程提升了一個檔次。

這樣一款實用性極高，配置極高，又好開又省油的SUV，而且還是來自吉利品牌的SUV，你相信只需要6.89萬元起步？你相信配置高到20萬級別合資品牌SUV汗顏的頂配車型只賣不到10萬塊？——驚喜！意外！

有時候，美妙和神奇的驚喜不一定是多么珍稀的，反而是就在你身邊，觸手可及的。就像你的某次戀愛，可能連你自己也不相信，可是就是那么好得，一得就能得到。

文&攝影=林天育