關(guān)于桑塔納要停產(chǎn)的傳言，從去年年底就開始在傳了。近日，關(guān)于這款"國民神車"要停產(chǎn)停售的消息又見諸于媒體間。

一聽到停產(chǎn)停售，第一反應(yīng)幾乎都是這輛車賣得不好，迫于市場壓力必須退市了。不過查看相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，就在剛剛過去的11月，桑塔納賣出了22796輛，位居11月轎車銷量排行榜第8名。

而且在前11個(gè)月的總銷量中，桑塔納銷量達(dá)到了221108輛，雖然在激烈的車市競爭中，同比下滑了7.8%，但是依然登上了1-11月中國轎車銷量榜第7名。這么能打的桑塔納，大眾真的會(huì)把它停產(chǎn)停售嗎？

溢價(jià)價(jià)能力低利潤不可觀

不過細(xì)細(xì)分析，停產(chǎn)桑塔納，也不是沒有可能。現(xiàn)售款桑塔納指導(dǎo)價(jià)為8.69-11.59萬元，不過現(xiàn)在終端市場優(yōu)惠力度也很大，國內(nèi)大部分地區(qū)都存在上萬元的優(yōu)惠，有些地區(qū)入門車型優(yōu)惠幅度甚至達(dá)到了3萬元左右，頂配車型的優(yōu)惠幅度就更大了。也就是說現(xiàn)在部分區(qū)域市場上不到6萬元就能夠買到桑塔納了。

某種程度上，現(xiàn)在大眾桑塔納依舊能賣這么好，都是靠著價(jià)格殺出了一條血路。為什么這么說呢？當(dāng)下在5-15萬的價(jià)位區(qū)間里，可以選擇的車型非常多，尤其是自主品牌，比如吉利的帝豪家族、長安的逸動(dòng)系列、奇瑞艾瑞澤系列等等?，F(xiàn)售款的大眾桑塔納在配置上，跟這些自主品牌比起來差距不小，如果不是優(yōu)惠幅度足夠大的話，估計(jì)大眾標(biāo)放在當(dāng)下的桑塔納車型上也不一定管用。

再說回來，桑塔納優(yōu)惠那么多之后，大眾還能靠它賺得到錢嗎？按照2018年相關(guān)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)的100萬輛規(guī)模以上的生產(chǎn)廠商單車?yán)麧檾?shù)據(jù)來看，2017年大眾汽車每賣出一輛能夠賺1.26萬元，那么到了2019年這樣的市場行情來說，大眾每賣一輛車還能不能賺那么多就不好說了。而本身就處于低端產(chǎn)品的桑塔納，市場優(yōu)惠幅度那么大，估計(jì)是大眾盈利能力最低的車了。說不一定賣它還要虧錢，大眾舍棄它也不是沒有可能。

自家兄弟朗逸價(jià)格下探

而且桑塔納的自家兄弟朗逸，價(jià)格也在不斷下探。不久前，上汽大眾已經(jīng)推出了基于上一代朗逸打造的朗逸啟航版，4款車型售價(jià)區(qū)間9.99-12.29萬元，與全新朗逸（11.29-16.19萬元）形成高低搭配。

朗逸啟航版據(jù)說就是老款的朗逸。為了圈占汽車市場銷量，"新老同堂銷售"是許多車企采取的策略，比如東風(fēng)日產(chǎn)的全新軒逸與經(jīng)典軒逸、一汽-大眾全新寶來+經(jīng)典寶來。如今，朗逸啟航版和全新朗逸也采用了同樣的招數(shù)。

從價(jià)格方面分析，朗逸啟航版9.99-12.29萬元的售價(jià)，已經(jīng)和桑塔納8.69-11.59萬元的售價(jià)高度重疊。相比桑塔納，朗逸啟航版擁有全面領(lǐng)先的尺寸、配置等優(yōu)勢，桑塔納的生存空間無疑會(huì)被進(jìn)一步擠壓。另外，同平臺(tái)的捷達(dá)VA3，另立門頭之后，更是拿出了6.58萬元的底價(jià)，無疑都是威脅桑塔納的對手。

大眾品牌形象塑造需求

一方面，桑塔納當(dāng)下生存環(huán)境惡劣，不一定還能為上汽大眾品牌賺錢。另一方面，隨著消費(fèi)升級，桑塔納目前的定位明顯是不符合上汽大眾品牌更年輕化、更品質(zhì)化的路線的，某種程度上會(huì)拉低大眾的品牌形象。

此前汽大眾官方也曾對外表示："未來上汽大眾大眾整個(gè)品牌會(huì)持續(xù)上探，未來幾年內(nèi)桑塔納也會(huì)有全新的面貌，屆時(shí)會(huì)是一款全新的入門級三廂轎車，起售價(jià)在9到10萬元間。"

而捷達(dá)另立門頭，似乎也給了上汽大眾一種啟示。不過即便將來桑塔納真的停產(chǎn)停售了，會(huì)不會(huì)也成立一個(gè)新品牌，那可說不一定。

小編語

"擁有桑塔納，走遍天下都不怕"。這句婦孺皆知的話，奠定了大眾數(shù)十年一日的超高銷量。雖然老桑塔納早已退役，但是現(xiàn)售車型仍然以桑塔納的名字持續(xù)熱銷著。面對市場低迷、消費(fèi)升級等等現(xiàn)狀，你認(rèn)為桑塔納會(huì)停產(chǎn)嗎？

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