時(shí)代更替，大浪淘沙，留下的總是精華，十幾年前，汽車界有三大國民神車，分別是桑塔納，捷達(dá)，富康，他們并稱為“老三樣”，質(zhì)量可靠開十年都難壞，所以那個(gè)年代滿大街都是這三款車，經(jīng)典一直在延續(xù)，十多年后的今天，桑塔納，捷達(dá)這兩款神車仍舊活躍在市場上，并且銷量依舊名列前茅，其中捷達(dá)還發(fā)展成一個(gè)全新的品牌，將捷達(dá)二字升華了一大層次，唯獨(dú)富康這款車沒落了。而“老三樣”之后，又迎來了“新三樣”，分別是別克凱越，現(xiàn)代伊蘭特，海馬福美來，與“老三樣”相比，這三款國民神車的發(fā)展相當(dāng)不如意，下面就一起來看看“新三樣”的變化。

第一款：別克凱越

與桑坦納，捷達(dá)這一類車不同，別克凱越03年上市時(shí)，定位的是一款全球性中級(jí)轎車，根據(jù)國際化標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)打造，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱全來自于國際頂級(jí)廠商，入華后由上汽通用根據(jù)國內(nèi)行情，進(jìn)行調(diào)校改進(jìn)，無論是地域廣袤的邊疆，還是低溫50度以上的沙漠地帶，甚至是海拔四五千米，零下二三十度的高原地區(qū)，別克凱越都能輕松應(yīng)對(duì)，也正因出色的表現(xiàn)，凱越才得以被納入“新三樣”行列。

凱越定位全球，但入華卻特意本土化，多方面迎合國人口味，所以凱越在國內(nèi)也火了將近10年，2009年到2014年，這五年是凱越在國內(nèi)最火熱的時(shí)期，月均銷量在2萬輛左右，最高峰時(shí)達(dá)到3萬多輛，但到了2016年，別克凱越開始走下坡路，銷量出現(xiàn)斷崖式縮水，以至于中途被停產(chǎn)了，那時(shí)候停產(chǎn)的主因和產(chǎn)能不足有關(guān)，和市場戰(zhàn)略價(jià)值較弱有關(guān)等等，總之別克的新一輪車型上市，凱越就被叫停了。

到了2018年，凱越又被別克復(fù)活了，不過全新凱越的定位比老凱越定位低，起步價(jià)不到10萬是一款緊湊轎車，妄想通過低價(jià)和當(dāng)年的口碑積累打動(dòng)消費(fèi)者，但實(shí)際證明別克這一想法大錯(cuò)特錯(cuò)，凱越停產(chǎn)的這兩年時(shí)間內(nèi)，市場上誕生了許多出色車型，消費(fèi)者可選擇的車型眾多，相比較而言，8萬多起步的凱越已無性價(jià)比可言，何況現(xiàn)款凱越全系都是三缸機(jī)，最大功率只有107馬力，與當(dāng)初的好口碑凱越動(dòng)力相差太大，以至于價(jià)格降低被人吐槽為減配，那么凱越也就淪為沒人買的地步。

第二款：現(xiàn)代伊蘭特

伊蘭特作為韓系車中銷量最好的海外車型，當(dāng)初韓系車在國內(nèi)大紅大紫的時(shí)候，滿大街都是伊蘭特，熱度不減當(dāng)年的桑坦納，質(zhì)量可靠外形秀氣，一度被視為網(wǎng)紅車型，男女老少通吃的國民家轎，和老凱越一樣，伊蘭特入華后也根據(jù)國內(nèi)氣候和路況量身設(shè)計(jì)。那時(shí)候伊蘭特的售價(jià)比很多合資車都親民，起步價(jià)8萬多底盤懸架卻是前麥佛遜后多連桿，調(diào)教舒適操控較優(yōu)，空間在同級(jí)車中還處于一流水平，所以才有伊蘭特的月銷近2萬的成績。

同樣也是2016年，現(xiàn)代伊蘭特力力不從心而被迫停產(chǎn)，一代神車離消費(fèi)者而去，但伊蘭特的停產(chǎn)只是表面，現(xiàn)代只不過是將伊蘭特?fù)Q一種方式存在罷了，比如悅動(dòng)是第四代伊蘭特演變而來的，朗動(dòng)是第五代伊朗特演變而來的，而當(dāng)下韓系家轎的銷量擔(dān)當(dāng)領(lǐng)動(dòng)則是第六代伊蘭特演變的，這三款車俗稱伊蘭特的換殼車，技術(shù)成熟可靠但比較老舊，倘若領(lǐng)動(dòng)再不推新款，恐怕領(lǐng)動(dòng)將會(huì)成為下一個(gè)朗動(dòng)。

第三款：海馬福美來

福美來，英文名：Family，中文意思即家庭，所以海馬福美來這款車無疑是一款家用車，這款車出自于馬自達(dá)的Familia車型，有可靠的技術(shù)支持，發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱都來源于馬自達(dá)，弗遜式前獨(dú)立懸架和TTL雙天梯多連桿式后獨(dú)立懸架保證了福美來的操控，定位于中級(jí)檔轎車，相較于同級(jí)車，福美來的優(yōu)勢在于動(dòng)力可靠，省油經(jīng)濟(jì)，質(zhì)量過得去，加上外觀時(shí)尚新穎，讓福美來也成為新時(shí)代的國民神車。

2007年，國產(chǎn)家轎還是一片空白，海馬福美來就能做到月銷一萬臺(tái)，可見其產(chǎn)品力之出色，也正是那時(shí)候的積累，海馬汽車才得以短時(shí)間內(nèi)發(fā)光發(fā)熱，但后來馬自達(dá)離開海馬后，海馬汽車處境一落千丈，沒有外界技術(shù)支持，最終淪為小眾車型，即便當(dāng)年的神車福美來也無法帶動(dòng)海馬汽車的銷量。

綜上所述，別克凱越，現(xiàn)代伊蘭特，海馬福美來這三款國民神車，雖然曾經(jīng)很優(yōu)秀，但終究還是沒能抗住市場考驗(yàn)，無法做到像“老三樣”中的桑塔納和捷達(dá)那般經(jīng)典，在市場發(fā)光發(fā)熱一段時(shí)間后消失在人們視線中，尤其是凱越，停產(chǎn)復(fù)活后也無法再續(xù)經(jīng)典。

雖然目前只有伊蘭特處于停產(chǎn)狀態(tài)，但其實(shí)它是以另一種形式存在，相比較復(fù)活后的凱越，伊蘭特其實(shí)活得更好，而海馬福美來的輝煌到衰退這一事，也證明了任何時(shí)候都需要擁有屬于自己的核心技術(shù)，長期依靠他人成長終究無法成就參天大樹，創(chuàng)新實(shí)力是當(dāng)代所需。