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成都，一座來了就不想離開的城市。成都，一座來了還想再來的城市。成都的安逸在古樸的建筑里凝固，成都的閑適在街頭的竹椅上搖落，寬寬窄窄，紅塵之外錦里之中；平平仄仄，不著一字盡得風(fēng)流。有人說，成都的寬窄巷子，每天以同一種風(fēng)情將過客等待，永遠(yuǎn)沒有最早，永遠(yuǎn)不會太遲。這一次我與BMW X1 xDrive 30Le在錦繡蓉城來了一場緊張刺激又不失歡樂的110能量挑戰(zhàn)賽……跟隨BMW X1 xDrive 30Le來到成都，可不只是吃喝玩樂，說時遲那時快，任務(wù)就這么來了。看著活動的名字“110能量挑戰(zhàn)賽”，機(jī)智的我大概能猜到任務(wù)內(nèi)容了，因為咱們這次試駕的BMW X1插電式混合動力搭載的是寧德時代811三元鋰離子電池的車型，在電池包重量僅增重2.5公斤的情況下，能量密度提升61%，純電續(xù)航增加83%，純電續(xù)航里程達(dá)到了110公里。既然叫110，那肯定和續(xù)航有關(guān)啊，我自己就是純電車車主，我這么豐富的純電車駕駛經(jīng)驗，不管什么任務(wù)都是小菜一碟。但實(shí)際上我只猜對了一半，因為110并不只是指的續(xù)航里程，而是我們這次任務(wù)的費(fèi)用只有110元，我們要通過自己的規(guī)劃合理花錢，看看最后誰的錢剩的多，聽完任務(wù)我一激靈，因為我是金牛刀?。?/span>熟悉的人都知道在合理省錢這方面，我可是專家啊，走著！首要任務(wù)是讓我們尋找一個巨大的熊貓玩偶，這還不簡單！在成都找熊貓就一定要去成都大熊貓繁育研究基地，確定好方向，我們開車BMW X1 xDrive 30Le就上路了，這次BMW X1 xDrive 30Le一共推出了6種顏色，并且新增了馥郁紅和埃斯托藍(lán)，而我很幸運(yùn)的拿到了埃斯托藍(lán)，Bimmer們都知道埃斯托藍(lán)可是寶馬超熱門顏色，選到它說明今兒的運(yùn)氣不錯，巴適的很啊。工作日的成都在避開早高峰后，路況不那么擁堵了，BMW X1 xDrive 30Le提供三種電力驅(qū)動模式——純電模式MAX eDRIVE、智能混動模式Auto eDRIVE和節(jié)電模式SAVE battery，以及Sport、Comfort、Eco Pro三種駕駛模式，因為咱們比拼的是剩余錢的多少，那肯定是用電跑的多比較劃算，但大家都知道高速耗電量比較大，所以在高速上用油跑比較省電，而且也可以給電池充電。不過成都大熊貓繁育研究基地并不遠(yuǎn)，所以我們用純電MAX eDRIVE+Eco Pro模式開，大概我們半個小時就開到了，然后以迅雷不及掩耳之勢找到了熊貓PP的玩偶，接下來要帶著熊貓PP到碧峰峽熊貓基地看熊貓。去碧峰峽熊貓基地是需要走高速的，而且距離達(dá)到180km，最佳方案就是在高速上我們用節(jié)電模式SAVE battery來驅(qū)動，節(jié)電模式下動力系統(tǒng)會切換到發(fā)動機(jī)優(yōu)先，盡量保持電池電量，動力回收頻率增加，給電池充電，下高速后再用純電模式驅(qū)動，這樣既保證了速度也保證了電量。離開碧峰峽熊貓基地我們就來到了晚上住的地方---云上聽水民宿，這個時候電量已經(jīng)不多了，不過好在這里的停車場充電免費(fèi)，于是不花一分錢又獲得了滿電狀態(tài)。第二天帶著滿電狀態(tài)我們向青城山出發(fā)，俗話說“拜水都江堰，問道青城山”，青城山位于都江堰市西南，青城山歷史悠久，是中國道教發(fā)源地之一，是全國道教十大洞天的第五洞天。
開在青城山的山道上，那種自然的舒適感撲面而來，恬靜釋然配上BMW X1 xDrive 30Le駕駛感受，讓我們這段山路尤為舒暢，這要得益于X1 xDrive 30Le的發(fā)動機(jī)加電動機(jī)的動力組合，它們最大功率達(dá)170kW，綜合扭矩高達(dá)385?！っ?，eBoost助力輕松完成加速，7.4秒即可破百。山路也是情況多變的，相對復(fù)雜的路況，X1 xDrive 30Le前軸主要由發(fā)動機(jī)驅(qū)動、后軸由電動機(jī)驅(qū)動的混動系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以在正常路況的高效行駛，在遇到復(fù)雜路況時，也能實(shí)現(xiàn)應(yīng)需而變的全輪驅(qū)動，讓我們在山道上可以放心安全的駕駛，完全不用擔(dān)心多變的道路。午餐后，我靈機(jī)一動，趁著休息的間隙，去充電樁充了一會兒電，因為接下來的返程會是大段的高速，這個時候多充一點(diǎn)，到時候就節(jié)省時間也減少損耗，機(jī)智如我。回到成都的時候，我還有大半箱油，花錢充電了1次，可以說花費(fèi)很低了。第三天的任務(wù)是咱們要帶著熊貓PP吃一次“竹子”，其實(shí)就是咱們自己去吃一頓，埃斯托藍(lán)不愧是寶馬的當(dāng)紅色，一路上相當(dāng)吸睛。當(dāng)然任務(wù)還沒有結(jié)束，一路上我們到附近的寶馬4S店充電。
經(jīng)過3天接觸，我對BMW X1 xDrive 30Le有了更全面的了解，讓我印象最深刻的就是同級別最大的續(xù)航里程，這次試駕的總行程大約480公里，其中一大半是高速路段，在高速行駛的過程中，選擇節(jié)電模式利用燃油發(fā)動機(jī)最優(yōu)工況的邏輯，可以保證油耗的經(jīng)濟(jì)性。而下了高速之后，切換成純電行駛。在市區(qū)擁堵路段以及各種爬坡路段，BMW X1 xDrive 30Le表現(xiàn)得節(jié)能環(huán)保又動力充沛。我這臺車的綜合油耗3.7，實(shí)際用車花費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于110元，我們可以設(shè)想一下，咱們一周的通勤距離可能都不到400-500km，用車成本真的是超低，作為金牛刀，我很滿意。可以說，這款車如果車主熟悉他的特點(diǎn)，合理的利用燃油引擎和電能驅(qū)動的最優(yōu)工況，一定可以享受到更加舒適經(jīng)濟(jì)的駕駛體驗。寶馬在專屬充電服務(wù)方面，到年底將有超過80家經(jīng)銷商設(shè)置新能源車專屬充電車位，位于機(jī)場、火車站等交通樞紐的寶馬車主專屬預(yù)約停車充電服務(wù)也正在推廣到北京、上海以及全國更多的城市，我相信有更多的人去選擇新能源車BMW X1插電式混合動力。就目前而言，插電式混合動力車型明顯更加成熟一些，在未來的一段時間內(nèi)，插混車型會成為一種趨勢，也許這次的BMW X1插電式混合動力就是寶馬對此種趨勢的積極響應(yīng)。這三天，我對成都乃至四川有了更深的了解，正所謂少不入蜀，老不出川，這么悠閑巴適的地方真希望可以多來幾次。
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