梁漱溟先生寫過一本書叫《這個世界會好嗎》

我覺得我們應(yīng)該有一個答案

叫這個世界不會好

但這個世界也不會更壞了

因?yàn)檫@個世界

從成為世界的那一天開始

跟今天就一模一樣

 

若是在辯論場上，辯手選擇的立場比較平常時，常規(guī)思路不太容易出彩，最佳辯論策略是嘗試各種不同的腦回路，從各個方向來穩(wěn)定自己的立場。

“發(fā)散思維”如同處于取得優(yōu)勢后轉(zhuǎn)入防守的拳擊手，要從各種角度鞏固自己的優(yōu)勢；“逆向思維”如同防守反擊的拳擊手，守好自己的門戶，盯著對方的破綻，出奇不意地發(fā)出反擊。正如《孫子兵法》的核心要義：守正，出奇。

 

 

在新能源汽車面臨洗牌期，又一個造車新勢力橫空出世——“Skywell”，其創(chuàng)始人黃宏生曾是家電界大佬，選擇進(jìn)入乘用車領(lǐng)域，抓住最后的“尾巴”跨界造車，或許也是時代的選擇。正所謂不進(jìn)則退，守也不一定能守住，還是以攻為守。

 

江蘇天美汽車有限公司。對于不了解汽車圈的朋友們來說，聽到“天美”估計大部分人首先想到的是王者榮耀的工作室。畢竟進(jìn)入游戲前，那一聲“TIMI”陪伴了我們太多的時光。

 

 

公開資料顯示，江蘇天美汽車有限公司成立于2019年11月1日，注冊資本2億元人民幣，由開沃新能源汽車集團(tuán)有限公司100%持股。

天美汽車的創(chuàng)始人黃宏生也是創(chuàng)維的創(chuàng)始人，曾任創(chuàng)維集團(tuán)兼創(chuàng)維控股董事局主席。這位曾經(jīng)創(chuàng)造創(chuàng)維彩電銷售傳奇的商界人物，2006年因涉罪被判監(jiān)禁6年，2009年被保釋出獄。2010年，黃宏生及其妻子林衛(wèi)平通過拋售創(chuàng)維1億股股份，套現(xiàn)9億港元，成立創(chuàng)源天地(中國)投資有限公司。2011年，黃宏生通過增資南京金龍，成為了南京金龍的實(shí)際控制人和最終受益人，正式開啟“門外漢”的造車夢。

 

全場動作必須跟我整齊劃一

來左邊跟我一起畫個龍

在你右邊畫一道彩虹

 

 

在新能源汽車元年還在含苞待放之際，黃宏生左邊的這條龍連續(xù)三年病危，每年的虧損額度達(dá)到4000萬元，直到2014年，我國開啟新能源汽車爭奪戰(zhàn)，他似乎嗅覺到這塊大蛋糕的美味，或許是他可以重領(lǐng)風(fēng)騷的一根稻草。南京金龍隨后轉(zhuǎn)危為安，隨后他還創(chuàng)辦了南京金龍旗下的開沃汽車，稱要做新能源車中的特斯拉。

 

公開報道顯示，早在2017年5月，天美汽車的大股東開沃汽車就獲得了工信部批準(zhǔn)的乘用車準(zhǔn)入資質(zhì)，同年12月獲得新能源準(zhǔn)入資質(zhì)的驗(yàn)收。開沃汽車曾宣布計劃在2018年進(jìn)入新能源乘用車市場領(lǐng)域。有消息稱，或受到補(bǔ)貼退坡等因素影響，該計劃被動延后。

 

天美汽車品牌標(biāo)識采用W字外形，英文名稱為“Skywell”。采用W字外形意味著立足天美，生動易辨；盾形標(biāo)志，意味著堅守品質(zhì)，守護(hù)安全；啟動按鈕，意味著一鍵啟動，即刻觸發(fā)；電機(jī)轉(zhuǎn)子，意味著強(qiáng)勁電流，極速驅(qū)動；永久磁鐵，意味著電力覺醒，動力十足。

 

剛剛發(fā)布品牌名稱不久，天美汽車又對外公布了產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃：“2+4+N”，即未來5年基于BE和CE兩大平臺，發(fā)布四款新車，推出N項(xiàng)智能科技。其中，BE平臺以經(jīng)濟(jì)型純電車型為主；CE將主打生產(chǎn)定位更高的中大型車產(chǎn)品。將在未來5年基于BE與CE整車平臺，推出4款新能源車型，首款戰(zhàn)略車型是一款SUV車型，將于2020年上市。

 

采用貫穿式頭燈，前臉兩側(cè)類似進(jìn)氣口的設(shè)計像一匹很久沒吃肉的“野狼”，相對封閉的中網(wǎng)符合純電車型設(shè)計趨勢，側(cè)面采用溜背式設(shè)計，線條流暢，隱藏式門把手優(yōu)化風(fēng)阻。此外，大尺寸五輻式輪圈創(chuàng)意十足，似乎已做好隨時“待命出發(fā)”的準(zhǔn)備，可能會影響續(xù)航里程，廠商或會提供低風(fēng)阻輪圈的選項(xiàng)。

 

隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整，今年7月以來，新能源汽車銷量已連續(xù)5個月處于“下游”，全年增長率大概率也將是負(fù)值。

2018年，我國新能源乘用車銷售105.3萬輛，同比增長82%；新能源商用車銷售20.3萬輛，同比增長2.6%?？梢姡c新能源乘用車相比，新能源商用車方面無論是總量還是市場增幅都不大。

細(xì)看2019年前十月銷量可知，排名第一的蔚來汽車也只完成2019年度銷量目標(biāo)的37.17%；小鵬汽車次之，卻不足30%。

從新造車企交付來看，成績也欠佳。今年來，宣布銷量目標(biāo)且有量產(chǎn)車在售有蔚來、威馬、小鵬、云度新能源、合眾新能源、新特、零跑、前途8家企業(yè)，這“八仙”全部沒有完成既定銷量目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)“過?！眽?。

 

有人曾說“打算買蔚來的車主，別因?yàn)槲祦淼囊恍┧^終生服務(wù)承諾而心動，賈躍亭當(dāng)年也一口氣賣5年的樂視VIP，終的可能不是你的生，而是它的生。”

 

《汽車年輪》認(rèn)為，在汽車大環(huán)境日漸下滑的時期，全新品牌“天美汽車”加入市場跨界造車早已見怪不怪。從金融風(fēng)險角度可以類比分析：不要覺得一只股票跌的多就可以抄底，如果結(jié)局是毀滅，什么時候上車都是虧100%?，F(xiàn)在的車企們似乎都缺少了這種威震四海的魄力，只是別怕釀成“此情可待成追憶 ，只是當(dāng)時已惘然?！钡慕Y(jié)局就還值得再挑戰(zhàn)。在新能源領(lǐng)域中已發(fā)力許久的自主品牌、合資品牌兩位大將，已經(jīng)等新兵很久了，就算是拿造車新勢力來說，其產(chǎn)品上市也有一年的時間。天美拿什么突出重圍？時間會給我們答案。

THE END

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