梁漱溟先生寫過一本書叫《這個世界會好嗎》
我覺得我們應(yīng)該有一個答案
叫這個世界不會好
但這個世界也不會更壞了
因?yàn)檫@個世界
從成為世界的那一天開始
跟今天就一模一樣
若是在辯論場上,辯手選擇的立場比較平常時,常規(guī)思路不太容易出彩,最佳辯論策略是嘗試各種不同的腦回路,從各個方向來穩(wěn)定自己的立場。
“發(fā)散思維”如同處于取得優(yōu)勢后轉(zhuǎn)入防守的拳擊手,要從各種角度鞏固自己的優(yōu)勢;“逆向思維”如同防守反擊的拳擊手,守好自己的門戶,盯著對方的破綻,出奇不意地發(fā)出反擊。正如《孫子兵法》的核心要義:守正,出奇。
在新能源汽車面臨洗牌期,又一個造車新勢力橫空出世——“Skywell”,其創(chuàng)始人黃宏生曾是家電界大佬,選擇進(jìn)入乘用車領(lǐng)域,抓住最后的“尾巴”跨界造車,或許也是時代的選擇。正所謂不進(jìn)則退,守也不一定能守住,還是以攻為守。
江蘇天美汽車有限公司。對于不了解汽車圈的朋友們來說,聽到“天美”估計大部分人首先想到的是王者榮耀的工作室。畢竟進(jìn)入游戲前,那一聲“TIMI”陪伴了我們太多的時光。
公開資料顯示,江蘇天美汽車有限公司成立于2019年11月1日,注冊資本2億元人民幣,由開沃新能源汽車集團(tuán)有限公司100%持股。
天美汽車的創(chuàng)始人黃宏生也是創(chuàng)維的創(chuàng)始人,曾任創(chuàng)維集團(tuán)兼創(chuàng)維控股董事局主席。這位曾經(jīng)創(chuàng)造創(chuàng)維彩電銷售傳奇的商界人物,2006年因涉罪被判監(jiān)禁6年,2009年被保釋出獄。2010年,黃宏生及其妻子林衛(wèi)平通過拋售創(chuàng)維1億股股份,套現(xiàn)9億港元,成立創(chuàng)源天地(中國)投資有限公司。2011年,黃宏生通過增資南京金龍,成為了南京金龍的實(shí)際控制人和最終受益人,正式開啟“門外漢”的造車夢。
全場動作必須跟我整齊劃一
來左邊跟我一起畫個龍
在你右邊畫一道彩虹
在新能源汽車元年還在含苞待放之際,黃宏生左邊的這條龍連續(xù)三年病危,每年的虧損額度達(dá)到4000萬元,直到2014年,我國開啟新能源汽車爭奪戰(zhàn),他似乎嗅覺到這塊大蛋糕的美味,或許是他可以重領(lǐng)風(fēng)騷的一根稻草。南京金龍隨后轉(zhuǎn)危為安,隨后他還創(chuàng)辦了南京金龍旗下的開沃汽車,稱要做新能源車中的特斯拉。
公開報道顯示,早在2017年5月,天美汽車的大股東開沃汽車就獲得了工信部批準(zhǔn)的乘用車準(zhǔn)入資質(zhì),同年12月獲得新能源準(zhǔn)入資質(zhì)的驗(yàn)收。開沃汽車曾宣布計劃在2018年進(jìn)入新能源乘用車市場領(lǐng)域。有消息稱,或受到補(bǔ)貼退坡等因素影響,該計劃被動延后。
天美汽車品牌標(biāo)識采用W字外形,英文名稱為“Skywell”。采用W字外形意味著立足天美,生動易辨;盾形標(biāo)志,意味著堅守品質(zhì),守護(hù)安全;啟動按鈕,意味著一鍵啟動,即刻觸發(fā);電機(jī)轉(zhuǎn)子,意味著強(qiáng)勁電流,極速驅(qū)動;永久磁鐵,意味著電力覺醒,動力十足。
剛剛發(fā)布品牌名稱不久,天美汽車又對外公布了產(chǎn)品戰(zhàn)略規(guī)劃:“2+4+N”,即未來5年基于BE和CE兩大平臺,發(fā)布四款新車,推出N項(xiàng)智能科技。其中,BE平臺以經(jīng)濟(jì)型純電車型為主;CE將主打生產(chǎn)定位更高的中大型車產(chǎn)品。將在未來5年基于BE與CE整車平臺,推出4款新能源車型,首款戰(zhàn)略車型是一款SUV車型,將于2020年上市。
采用貫穿式頭燈,前臉兩側(cè)類似進(jìn)氣口的設(shè)計像一匹很久沒吃肉的“野狼”,相對封閉的中網(wǎng)符合純電車型設(shè)計趨勢,側(cè)面采用溜背式設(shè)計,線條流暢,隱藏式門把手優(yōu)化風(fēng)阻。此外,大尺寸五輻式輪圈創(chuàng)意十足,似乎已做好隨時“待命出發(fā)”的準(zhǔn)備,可能會影響續(xù)航里程,廠商或會提供低風(fēng)阻輪圈的選項(xiàng)。
隨著補(bǔ)貼政策的調(diào)整,今年7月以來,新能源汽車銷量已連續(xù)5個月處于“下游”,全年增長率大概率也將是負(fù)值。
2018年,我國新能源乘用車銷售105.3萬輛,同比增長82%;新能源商用車銷售20.3萬輛,同比增長2.6%??梢姡c新能源乘用車相比,新能源商用車方面無論是總量還是市場增幅都不大。
細(xì)看2019年前十月銷量可知,排名第一的蔚來汽車也只完成2019年度銷量目標(biāo)的37.17%;小鵬汽車次之,卻不足30%。
從新造車企交付來看,成績也欠佳。今年來,宣布銷量目標(biāo)且有量產(chǎn)車在售有蔚來、威馬、小鵬、云度新能源、合眾新能源、新特、零跑、前途8家企業(yè),這“八仙”全部沒有完成既定銷量目標(biāo),實(shí)現(xiàn)“過?!眽?。
有人曾說“打算買蔚來的車主,別因?yàn)槲祦淼囊恍┧^終生服務(wù)承諾而心動,賈躍亭當(dāng)年也一口氣賣5年的樂視VIP,終的可能不是你的生,而是它的生。”
《汽車年輪》認(rèn)為,在汽車大環(huán)境日漸下滑的時期,全新品牌“天美汽車”加入市場跨界造車早已見怪不怪。從金融風(fēng)險角度可以類比分析:不要覺得一只股票跌的多就可以抄底,如果結(jié)局是毀滅,什么時候上車都是虧100%?,F(xiàn)在的車企們似乎都缺少了這種威震四海的魄力,只是別怕釀成“此情可待成追憶 ,只是當(dāng)時已惘然?!钡慕Y(jié)局就還值得再挑戰(zhàn)。在新能源領(lǐng)域中已發(fā)力許久的自主品牌、合資品牌兩位大將,已經(jīng)等新兵很久了,就算是拿造車新勢力來說,其產(chǎn)品上市也有一年的時間。天美拿什么突出重圍?時間會給我們答案。
THE END
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