震耳欲聾的引擎轟鳴聲，輪胎摩擦地面的焦糊味，五顏六色的大尾翼改裝車，搖旗吶喊的觀眾……沒(méi)錯(cuò)，如果用幾個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)概括本屆CTCC武漢站，以上幾個(gè)就是擎哥腦里最深刻的鏡頭。

 

12月14日-15日，2019 CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽最終回合在武漢展開(kāi)爭(zhēng)奪，東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)派出武漢本地車手謝欣哲領(lǐng)銜出戰(zhàn)，搭配主力車手黃福金、李惠瑋，力奪"主場(chǎng)"冠軍。

 

在比賽現(xiàn)場(chǎng)，氣氛相當(dāng)?shù)木o，根據(jù)賽會(huì)發(fā)車規(guī)則，前一天排位賽領(lǐng)先的謝欣哲和隊(duì)友黃福金，當(dāng)日排在車陣中后游出發(fā)。紅燈熄滅后，兩位車手憑借精彩發(fā)揮快速提升位置。武漢土生土長(zhǎng)的謝欣哲，駕駛風(fēng)神奕炫賽車一路高歌，在通過(guò)2號(hào)至5號(hào)彎的連續(xù)彎角后快速到了全場(chǎng)第三。

 

第2圈開(kāi)始，謝欣哲就向第一位的對(duì)手發(fā)起強(qiáng)烈進(jìn)攻，在6號(hào)、7號(hào)兩個(gè)組合彎中，憑借賽車良好的性能及駕駛時(shí)取得更好的路線，超越對(duì)手來(lái)到全場(chǎng)第一位。在他身后，黃福金也穩(wěn)扎穩(wěn)打提升位置，很快來(lái)到第三位。隨后的賽程中，謝欣哲將差距越拉越大，并率先沖過(guò)終點(diǎn)線，隊(duì)友黃福金在最后一圈上演絕殺，超越對(duì)手奪得亞軍。

 

通過(guò)本站比賽，風(fēng)神奕炫賽車不僅在武漢體育中心街道賽上、以出色的表現(xiàn)再次征服現(xiàn)場(chǎng)觀眾，更是解鎖了兩天兩奪冠軍杯的“成就”，在CTCC賽場(chǎng)上書(shū)寫(xiě)一段榮耀新篇章。

 

今年，是風(fēng)神奕炫首次參加CTCC賽事。作為中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)第一品牌，CTCC中國(guó)汽車場(chǎng)地職業(yè)聯(lián)賽是國(guó)際汽聯(lián)唯一支持的國(guó)家級(jí)別房車賽事，成為汽車廠商展現(xiàn)先進(jìn)技術(shù)，驗(yàn)證產(chǎn)品品質(zhì)的優(yōu)秀平臺(tái)。

 

在總計(jì)八個(gè)分站的CTCC比賽中，東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)取得了不俗戰(zhàn)績(jī)，共收獲了5個(gè)回合冠軍，4回合亞軍、2回合季軍，以首次參戰(zhàn)的"新隊(duì)伍"身份，斬獲不俗成就。能取得這樣的成績(jī)，除了選手過(guò)硬的自身素質(zhì)，和他們所駕駛的這輛奕炫賽車也有莫大的關(guān)系。

 

由于CTCC的賽制原因，所參與比賽的車輛并不能進(jìn)行非常深度的改裝，因此在很大程度上依賴著原廠的“底子”，在此前接受采訪時(shí)，謝欣哲曾經(jīng)表示過(guò)：“這臺(tái)奕炫賽車跟對(duì)手比起來(lái)，不管是現(xiàn)代還是廣汽，在尺寸上都比我們小一號(hào)，其實(shí)在日常駕駛上我們有一個(gè)比較好的調(diào)教基礎(chǔ)，再一個(gè)它是CMP平臺(tái)，所以它在前驅(qū)上跟PSA（標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)）做了聯(lián)合開(kāi)發(fā)，法系車在做前驅(qū)車上是非常有心得的，那么其實(shí)從量產(chǎn)車的角度，包括到賽車的角度，都是有一致的體現(xiàn)。當(dāng)然這個(gè)取向是不一樣的，但它們還是分享了很多優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)基因。”

 

據(jù)東風(fēng)公司工作人員介紹，上市三個(gè)月的風(fēng)神奕炫采用CMP全球模塊化平臺(tái)，懸架采用國(guó)際領(lǐng)先水平的調(diào)校技術(shù)，為風(fēng)神奕炫賽道獵彎打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。同時(shí)，更低的整車重心、更強(qiáng)的車身穩(wěn)定性、更平順的第三代P-EPS轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)和上下+前后4向調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向管柱，也讓駕駛穩(wěn)定性和舒適性達(dá)到同級(jí)最佳。

值得一提的是，在本站手輪比賽中與謝欣哲達(dá)成默契配合的車手黃福金，不僅是東風(fēng)風(fēng)神車隊(duì)的賽車手，還是東風(fēng)風(fēng)神的底盤(pán)工程師。他常說(shuō)"只有親自開(kāi)過(guò)才能給消費(fèi)者帶來(lái)最好的操控"。

 

在國(guó)內(nèi)，能在家門(mén)口看一場(chǎng)賽車比賽，是一件奢侈的事，在親歷過(guò)比賽現(xiàn)場(chǎng)之后，除了被引擎聲激發(fā)起腎上腺素以外，擎哥也有一些思考和感悟。

 

中國(guó)汽摩運(yùn)動(dòng)大會(huì)從賽車出發(fā)，但絕不僅僅只是賽車，更是一個(gè)健康、安全、激情的汽車文化IP。比如在現(xiàn)場(chǎng)，除了有精彩紛呈的賽事外，還在大會(huì)期間舉辦了汽車電競(jìng)、汽摩表演、兒童安全等汽車文化活動(dòng)，吸引了許多上了年紀(jì)的市民以及兒童參與其中。

 

從維修區(qū)，到觀眾席，到商貿(mào)展臺(tái)，到體育館，大家都在討論著賽事的精彩，各有說(shuō)道，反復(fù)復(fù)盤(pán)，無(wú)一不體現(xiàn)出武漢觀眾對(duì)于賽車的熱愛(ài)；看著在卡丁車體驗(yàn)賽道上那些孩子驚喜、期待、興奮的表情，對(duì)中國(guó)汽車文化、賽車文化的復(fù)興，擎哥又多了幾份信心。