從這一期開(kāi)始，《汽車行業(yè)大咖》將推出“2019車市關(guān)鍵詞”系列。通過(guò)回顧今年的熱點(diǎn)事件，大家可以看到車市已經(jīng)出現(xiàn)了明顯的分化，“裸泳”的企業(yè)生存舉步維艱。

受補(bǔ)貼離場(chǎng)影響，今年下半年中國(guó)新能源汽車銷量開(kāi)啟了“斷崖式下跌”模式。很多車企都會(huì)懷念6月的美好時(shí)光，當(dāng)月中國(guó)新能源汽車銷量15.2萬(wàn)輛，同比暴增81%，這應(yīng)該是近兩年最為輝煌的一個(gè)月了。

此后掉頭向下，連續(xù)5個(gè)月急跌。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年7-11月的銷量分別是8萬(wàn)輛、8.5萬(wàn)輛、8萬(wàn)輛、7.5萬(wàn)輛、9.5萬(wàn)輛。

新能源車市銷量暴跌，最受影響的是頭部車企。數(shù)據(jù)顯示，11月比亞迪新能源汽車銷量為11220輛，比去年同期的30076輛下降了62.7%，車企的新能源車連續(xù)5個(gè)月下滑。

北汽新能源同樣跌幅巨大。11月銷量為7005輛，同比下降62.6%。10月銷量為8601輛，同比下降70%，連續(xù)兩個(gè)月跌幅超六成。

沒(méi)有了補(bǔ)貼，車企的利潤(rùn)也直線下降。10月29日，比亞迪披露三季報(bào)顯示，補(bǔ)貼退坡后的第三季度，凈利潤(rùn)1.20億元，同比下滑88.58%。此外，比亞迪還預(yù)計(jì)，公司2019年全年凈利潤(rùn)為15.84億到17.74億元，同比下滑幅度為36.19%至43.03%。

北汽藍(lán)谷公布的三季度財(cái)報(bào)顯示，今年第三季度，北汽藍(lán)谷實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入75.64億元，同比大幅增長(zhǎng)81.3%；但公司反而出現(xiàn)了虧損，第三季度北汽藍(lán)谷凈虧損為3.67億元，去年同期的凈利潤(rùn)為4824萬(wàn)元。

值得注意的是，目前新能源車企有嚴(yán)重的“補(bǔ)貼依賴癥”，利潤(rùn)下滑與新能源汽車的補(bǔ)貼下降有直接的關(guān)系。

《南方周末》的報(bào)道很形象的表明了兩者之間的關(guān)系：“過(guò)去9年間，比亞迪共獲得政府補(bǔ)助56.38億元，比它2011年至2015年的凈利潤(rùn)總和都要多。最夸張的是2014年，比亞迪獲得的政府補(bǔ)貼占利潤(rùn)總額比例為91.36%。”