汽車工業(yè)發(fā)展已經(jīng)有著上百年的歷史，各個國家和地區(qū)在漫長的時代中也逐漸衍生出了各自的特色汽車文化，比如美國的皮卡文化和DUB改裝車文化；日本的K-car文化和JDM改裝文化；以及歐洲的旅行車文化、鋼炮文化等等。

中國雖然汽車發(fā)展起步較晚，但是也已經(jīng)有了咱們自己的特色文化，今天咱們就來聊一聊，不僅外國人，就連中國人都無法理解的國內(nèi)汽車文化。

早在90年代，紅旗基于奧迪100打造了一款加長版車型，可以說它是如今國內(nèi)加長車的鼻祖，也可以說是一汽開拓了國內(nèi)的加長車市場，后來許多車型也開始紛紛效仿。

現(xiàn)在加長不僅僅是轎車專屬，就連SUV也能見到，不論什么車，帶個"L"就好賣，國人就喜歡這種后排空間大的車型，即便是后排的使用率極低。

每一個國家都有自己的特供車型，顧名思義就是僅在自己國家銷售的車型，而中國特供車型基本有三個特色。第一就是剛才說的加長，將海外原型車國產(chǎn)后拉長軸距；第二是沿用海外早已停產(chǎn)車型的名字，比如桑塔納、捷達(dá)、福睿斯等，實際上卻和這些前輩沒有任何關(guān)系；第三是將同一款車換個殼子再分別起兩個名字進(jìn)行銷售，美其名曰雙車型戰(zhàn)略。

都說中國沒有自己特色的改裝風(fēng)格，很多人喜歡將各種改裝風(fēng)格集于一身，實際上這正是國內(nèi)的特色，它就叫做汽配城風(fēng)。

這種風(fēng)格也有個非常鮮明的特征，那就是花里胡哨，什么鍍鉻裝飾鯊魚鰓輪轂噴漆大尾翼全車貼紙跑馬燈，只要能裝的統(tǒng)統(tǒng)往車上裝，簡直辣眼睛。不過說實話，很多國內(nèi)的改裝玩家都要度過這個階段，多年前小編也沒能例外。

這個主要體現(xiàn)在買車之后車主的一些行為，比如提車的時候請寺廟里所謂的大師來給汽車開光，以前還見過一些寺廟中專門提供新車開光一條龍服務(wù)的；有些人提車之后會放一掛鞭炮慶賀，結(jié)果漆面被炸傷甚至新車直接被燒毀；逢年過節(jié)，車上貼對聯(lián)的、貼門神的在路上也比較常見。

以上這幾種行為都屬于迷信保平安，實際上并沒什么卵用，反正我個人無法理解，相信很多人想法和我一樣。

國內(nèi)有著嚴(yán)格的年審制度，雖說現(xiàn)在已經(jīng)沒有強(qiáng)制報廢這一說了，但是在排放政策日益嚴(yán)格之下，老車早晚也會被強(qiáng)制淘汰。年審和淘汰制度在國外大部分國家是沒有的，即便是有年審的國家，也沒國內(nèi)這么嚴(yán)格而且花費(fèi)也很少。

所以你會發(fā)現(xiàn)在國外的大街上，有非常多的老爺車和改裝車，作為一個車迷，真的很向往其他國家的汽車生活，你怎么認(rèn)為呢？