她和丈夫一起完成了夢想中的日產(chǎn)240SX
將自己每天代步的車輛打造成獨一無二的作品是每一位汽車愛好者的目標。而對于今天這臺240SX的車主而言，她遇到了一個能夠幫她實現(xiàn)這個目標的人。從那一天開始，這臺汽車最終變成了美國東海岸最干凈簡單的日產(chǎn)之一。
車主和她的丈夫已經(jīng)擁有這臺車八年了，之前這是他們的代步車。夫妻倆一直在斷斷續(xù)續(xù)地改裝這臺當時還是黑色的240SX。直到他們將車身完全拆除，重新噴上紅色的油漆時，夫妻倆決定干脆來次徹底的升級，重新開始打造這臺車。
這次，他們定了一個不低的標準。原本這臺車配備了自然吸氣2.4升單頂置凸輪軸的KA24E發(fā)動機以及4速自動變速箱。無論從哪方面看，這套動力總成都不具備升級的潛力。而幸運的是，女車主在移植SR20DET方面有著豐富的經(jīng)驗，她曾經(jīng)多次在240SX上做過類似的事情。
對于這對夫妻來說，他們和這些汽車的接觸已經(jīng)超過13年了，并與北卡羅萊納州一家名為JK Motorsports的改裝店的老板是好友，所以他們一起在這個車型上度過了無數(shù)個通宵。那家店曾經(jīng)是當?shù)仄嚾Φ囊粋€重要存在，雖然如今已經(jīng)不復存在，但是夫妻倆一直和店里的技師們保持聯(lián)系。
憑借對S系列底盤的豐富經(jīng)驗，以及強烈希望保持干凈和使用原廠部件的原則，夫妻倆在接下來的三年中從頭開始打造這臺車。
他們盡可能從日產(chǎn)工廠采購了許多新零件，如果碰到在日產(chǎn)買不到的，夫妻倆就用市場上質(zhì)量最好的改裝件或者二手件代替。這一切得益于他們當時在日本Ritsumeikan大學留學，所以在京都待了一年。因此才能方便地購買這些原廠部件，并將它們運回美國。諸如S15遮陽板，后視鏡和車燈這些均是來自日本。隨著時間的推移，如今240SX也算是稀缺車型，所以配件也越來越難買到。
這臺日產(chǎn)SR20DET發(fā)動機使用了Tomei M7960渦輪增壓器，CP活塞以及許多GReddy的部件，例如搖臂限位器，輕量化皮帶，進氣歧管等等。還有Z32空氣流量計，定制的進氣管道和集氣箱，A'PEXi泄壓閥和缸蓋墊片都出現(xiàn)在發(fā)動機上。包括SARD 550cc噴油嘴，A'PEXi回壓排氣和發(fā)動機控制系統(tǒng)也一并安裝。而Koyo散熱器和Mishimoto電子風扇有助于幫助發(fā)動機保持涼爽。
如今，這款發(fā)動機的363匹輪上馬力和386牛·米扭矩通過Exedy離合器，F(xiàn)idanza輕量化飛輪，Driveshaft Shop一體式傳動軸以及離合式限滑差速器輸送給后輪。
女車主選擇了東洋Proxes Sport輪胎包裹著全新的Volk Racing TE37 Saga輪轂，和時間競速賽的樣式相同。一套Project Mu剎車搭配Z32的后剎車一起負責這臺車的制動部分。TEIN Flex絞牙減震，GReddy前頂吧和一套Circuit Sport后上控制臂就是這臺S14的底盤升級。
除了內(nèi)飾完全定制的Bride座椅，翻毛皮車頂和Nardi的方向盤之外，夫妻倆還將原廠的翻燈前臉改成240SX后期版的樣式，并且與碳纖維發(fā)動機蓋，車頂，后備箱擾流板以及Vertex車身套件相匹配。這臺車如今看起來相當?shù)腏DM。
當這位女車主和丈夫一起完成了這臺車除了油漆和玻璃以外的所有工作之后，她意識到最初干凈簡單的目標實現(xiàn)了。當你們打開這臺240SX的發(fā)動機蓋時，你們會更加驚訝。因為夫妻倆保證所有的布線和管路能夠被隱藏起來。
現(xiàn)在，這臺車主要還是用于日常代步，絕對沒有被藏在車庫里。據(jù)女車主所說，她最喜歡的就是握著方向盤，和這臺車保持“親密的關系”。這臺240SX的駕駛體驗與現(xiàn)代化充滿電子設備的汽車完全不同，她非常享受這一切。
圖片及視頻來源：
SuperStreet
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