伴隨著2019年即將結束，身邊很多朋友也打算在過年前購置一輛汽車，最近有朋友問咖哥能不能推薦一款15萬上下適合城市日常駕駛的小型SUV，而且要空間大、油耗低、口碑還要好，比較適合工作沒幾年手頭預算也不多，屬于人生第一臺車的消費者。

今天咖哥就給大家介紹一款合資小型SUV，那就是在今年7月份上市2019款東風本田XR-V，其售價區(qū)間為12.79-17.59萬元，作為中期改款車型，針對車頭和車尾細節(jié)部分進行調整，并且引入搭載地球夢1.5T發(fā)動機的220 TURBO車型替換老款1.8L車型，那么這款小型SUV哪一款最值得入手呢？接下來咖哥就和大家好好聊一聊。

外觀及內飾亮點

作為主打年輕人市場的小型SUV，新款本田XR-V共提供8種車漆顏色供選擇，此次中期改款新增晶耀白（原珍珠白）、閃烈黃、丹寧藍、波爾多紅4種漆色。前臉部分，格柵處的兩道銀灰色飾條被簡化為一道，而霧燈下沿采用與格柵近似的造型，層次感較老款車型有所提升。

同時頂配及次頂配車型還采用了造型犀利的刀鋒式全LED大燈，其余車型均為鹵素光源大燈。

車側及尾部造型并不如前臉那樣明顯，除了采用銀色外后視鏡及銀色側裙裝飾條外，新款本田XR-V中高配車型還配備了17英寸熏黑式五輻式輪圈，值得一提的是，受前后包圍的變化，其車身長度比現款車型增加了58mm，其余尺寸不變，車身長寬高分別為4328/1772/1605mm，軸距為2610mm。

尾部同樣加入了銀色裝飾，尾燈組增加了熏黑效果， 1.5T（220 TURBO）車型采用了雙出排氣布局等專屬設計。

而1.5L車型則繼續(xù)采用隱藏單邊單出式設計。

進入車內，整體布局并發(fā)生太大變化，最大亮點是新增了黑+黃、黑+紅和棕色三種配色方案。

方向盤沿用了老款車型的樣式，盤徑適中，手感較軟，左手邊撥桿上的自動大燈、右手邊按鍵上的ACC自適應巡航都是改款前沒有的配置。

其組合儀表由中置時速表與兩側的液晶顯示屏構成，顯示效果較為平淡，不過中置時速表外圈的LED燈帶可以變換顏色，還是增加了一些高級運動感。

中控大屏由原來的低配5英寸/高配7英寸升級為全系8英寸，集成了藍牙、車輛行駛數據、車輛設置等基礎功能，上手難度也不高，并且全系標配倒車影像，但是屏幕顯示清晰度并不算太高。

此外，高配車型將搭載Honda CONNECT"智導互聯"系統，其提供的原廠高德地圖能夠帶來更接近手機導航的使用體驗，并導入Honda SENSING"安全超感"系統，除了前面提到的ACC，它還包括CMBS?碰撞緩解制動系統、LDW車道偏移預警系統等，這些新增功能體現在駕駛員左側的按鍵區(qū)或是儀表盤上。

前排高配車型為一對皮質座椅，對身體的承托性和包裹性都還不錯，但即使是頂配也不具備任何電動調節(jié)功能。

后排座椅的靠背角度比較合適，中央頭枕、扶手、12V電源均有配備。此外，"魔術座椅"也算是本田車型獨特的一個賣點，掀起坐墊就能把后排變成一個巨大的儲物空間。

行李廂地臺高度僅為650mm，搬運東西上下也更方便了，放倒后排座椅靠背后可以獲得一個純平的空間，載物能力進一步提升。

動力及駕駛操控感受如何？

動力方面，新款本田XR-V最大變化在于換裝的1.5T（220 TURBO車型）發(fā)動機替換了原有1.8L發(fā)動機，1.5T動力最大功率為130kW（177Ps），最大扭矩為220N·m，1.5L發(fā)動機則繼續(xù)保留，其最大功率為96kW（131Ps），最大扭矩為155N·m，并且兩種動力均滿足國六排放標準。傳動系統，與之匹配6速手動或CVT變速箱。

懸架系統采用前懸麥弗遜式，后懸扭力梁式懸架的組合，在實際駕駛感受上，咖哥重點說下新的1.5T動力車型表現，其整個動力儲備明顯比原來的1.8L動力更加充沛了，當車速達到60-80km/h以上時，依然能較為輕松地完成超車動作。

而CVT變速箱作為經濟性與平順性的代表，雖然無法讓你擁有所謂的換擋節(jié)奏感，但日常代步已經是妥妥沒問題了，當切換到S擋后，發(fā)動機在深踩油門時會維持高轉速，咖哥覺得提速的主觀感覺會更強烈一些。

并且轉向手感虛位也很小而且精準度尚可，方向盤的回饋力度也比較適中，不過，咖哥覺得新車轉向力度稍沉，路感算不上特別清晰。由于懸掛結構與老款車型保持一致，底盤整體質感依舊緊繃，對車輛的支撐比較到位，對于路面細碎顛簸的過濾動作相對更利落，而后懸掛受限于形式，在經過坑洼路面時更容易出現跳動的感受，其后排乘客的顛簸感還是會感受比較明顯。

寫在最后

可以說當下，不管是從轎車還是到SUV，從高級別到低級別的車型，年輕消費者對一輛車的動力水平開始有了更高的要求，而新款本田XR-V也恰好補齊了動力短板，換上了動力更強的1.5T渦輪增壓發(fā)動機。

至于買哪一款最合適？咖哥覺得頂配車型的價格為17.59萬元，已經觸及到了很多級別更高的車型價位區(qū)間，而在配置上則主要多出了主動安全系統和自適應巡航等科技性配置，而這些配置對于絕大多數消費者來說都非"剛需"，所以更推薦1.5T豪華版車型，因為作為1.5T的最低配車型，1.5T舒適版在1.5T發(fā)動機加身的前提下相比1.5L頂配車型多出了自動空調、17英寸輪圈和自動啟停功能，不過卻也少了全景天窗、無鑰匙進入和真皮座椅，配置完善度稍差一些。