一汽夏利控股股東擬變更  一汽集團(tuán)整體上市再提速

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12月8日，一汽夏利（000927，SZ）發(fā)布公告，宣布其控股股東中國第一汽車股份有限公司（以下簡稱一汽股份）將所持有的一汽夏利控股股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至中國鐵路物資股份有限公司（以下簡稱鐵物股份）。一汽夏利將現(xiàn)有全部資產(chǎn)、負(fù)債置出予一汽股份指定的子公司，同時通過發(fā)行股份購買資產(chǎn)的方式購買中鐵物晟科技發(fā)展有限公司控股權(quán)。

按照一汽夏利的說法，公司已經(jīng)收到一汽股份通知，目前相關(guān)方案已達(dá)成初步意向。作為本次重大資產(chǎn)重組整體方案的組成部分，一汽股份將持有的一汽夏利控股股權(quán)無償劃轉(zhuǎn)至鐵物股份。本次劃轉(zhuǎn)完成后，鐵物股份將成為一汽夏利的控股股東，后者的實際控制人仍為國務(wù)院國資委。

點評：為“保殼”不被退市，一汽夏利踏上了變賣資產(chǎn)“保殼”的心酸歷程。今年以來，一汽夏利“求生欲”也越來越明顯。隨著“一汽系”上市公司股權(quán)的頻繁變動，一汽集團(tuán)整體上市的信號越來越明顯。

混改后長安新能源首發(fā)聲：長安汽車對其仍有話語權(quán)

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

12月10日，一位長安新能源相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示：“混改完成之后，長安新能源的生產(chǎn)經(jīng)營，長安汽車仍有一定話語權(quán)。” 接下來長安新能源主要還是生產(chǎn)E家族產(chǎn)品，除了剛剛上市的E-Pro，2020年還將上市E-Star、E-Rock、E-Life三款新產(chǎn)品。隨后，長安新能源將開始導(dǎo)入全新平臺車型，以后可能還會有全新車標(biāo)。

日前，長安汽車（000625，SZ）發(fā)布公告稱，公司全資子公司長安新能源擬引入南京潤科、長新基金、兩江基金、南方工業(yè)基金作為戰(zhàn)略投資者。增資完成后，長安汽車持有長安新能源的股權(quán)比例將由100%稀釋到約48.9546%，長安新能源將由長安汽車全資子公司變?yōu)槁?lián)營公司。

點評：事實上，長安新能源進(jìn)軍新能源市場的時間并不算晚，卻逐漸“掉隊”。不過，混改只是一種手段，混改之后，除了股權(quán)的變更，如何建立符合市場需求的法人治理機(jī)制、經(jīng)營管理體制以及運營機(jī)制，考驗著長安新能源5家股東方的智慧。

法院批準(zhǔn)龐大集團(tuán)重整計劃

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12月10日，*ST龐大（601258，SH）發(fā)布公告稱，河北省唐山市中級人民法院批準(zhǔn)《龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司重整計劃》并終止龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司（以下簡稱龐大集團(tuán)）重整程序。

接下來，龐大集團(tuán)將進(jìn)入重整計劃執(zhí)行期。重整投資人（指深圳市深商控股集團(tuán)股份有限公司、元維資產(chǎn)、深圳市國民運力科技集團(tuán)有限公司）承諾，龐大集團(tuán)2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于7億元、11億元、17億元，或2020年、2021年、2022年的歸屬于母公司所有者的凈利潤合計達(dá)到35億元。若最終實現(xiàn)的歸屬于母公司所有者的凈利潤未達(dá)到前述標(biāo)準(zhǔn)，由重整投資人在2022年會計年度審計報告公布后三個月內(nèi)向龐大集團(tuán)以現(xiàn)金方式予以補(bǔ)足。

點評：受市場持續(xù)低迷、融資環(huán)境惡化等影響，龐大集團(tuán)已掙扎自救了三年之久，此次司法重整被認(rèn)為是挽救龐大集團(tuán)于水火的唯一途徑。接下來如何保障恢復(fù)持續(xù)盈利能力，增強(qiáng)各方對龐大集團(tuán)未來發(fā)展的信心，進(jìn)入重整計劃執(zhí)行期的龐大集團(tuán)仍有諸多難題待解。

賈躍亭個人破產(chǎn)重組方案受阻

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12月11日，賈躍亭債務(wù)處理小組負(fù)責(zé)人對外稱，“奇成（即上海奇成悅名投資合伙企業(yè)（有限合伙））已經(jīng)正式向債權(quán)人信托受托人提交了取消賈躍亭破產(chǎn)重組的提議，主要目的是想提前獲得獨享拍賣Faraday Future（FF）股份，這將導(dǎo)致其他絕大多數(shù)債權(quán)人血本無歸?！?br>

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，奇成、懶財（即上海懶財資產(chǎn)管理有限公司）是反對賈躍亭申請個人破產(chǎn)重組債權(quán)人之中的為數(shù)不多的企業(yè)之一，賈躍亭的90多家債權(quán)人中，只有兩三家支持奇成的提議。

點評：眼看離個人破產(chǎn)重組的新一輪投票日（12月中下旬）臨近，賈躍亭的破產(chǎn)重組之路卻“一波未平，一波又起”，債權(quán)人的追債之路也遙遙無期。雖然此次奇成、懶財試圖通過阻止賈躍亭破產(chǎn)重組，以提前獲得獨享拍賣FF股份沒有得到大多數(shù)債權(quán)人的支持，但是如果賈躍亭的破產(chǎn)重組之路走不通，F(xiàn)F之后的發(fā)展也將無比困難。

2020年1月1日起進(jìn)口Model 3價格將上調(diào)

圖片來源：每經(jīng)記者 蘧毛毛 攝

據(jù)外媒報道，特斯拉計劃從明年1月起在中國上調(diào)Model 3進(jìn)口車的價格。12月12日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向特斯拉方面進(jìn)行了求證?！白蛱欤?2月11日）我們已經(jīng)接到通知，從明年1月1日起，對國內(nèi)在售的進(jìn)口版Model 3價格進(jìn)行上調(diào)?！碧厮估嚓P(guān)工作人員說，“具體上調(diào)多少，我們還在等消息。”

點評：隨著國產(chǎn)Model 3交付日漸臨近，特斯拉此次謀劃對進(jìn)口版Model 3價格再次上調(diào)，是為國產(chǎn)版Model 3的交付做準(zhǔn)備。由于特斯拉是直營模式，自主定價的自由度比較高，所以特斯拉的價格調(diào)整已不足為奇。曾有網(wǎng)友評論稱：“頻繁調(diào)整價格，想等特斯拉車價‘最低點’簡直是一種奢望?！?/p>