貝納利歐洲小跑，比薩斜塔的大鐵球。
如果對于在歐洲騎行一個人每天平均花費要800-1000元人民幣（不含租車）起步覺得不能接受，那這個外國摩旅可以先暫緩。1000元左右真的控制的比較低了。因為我們比不了普通的背包客，以及刻意追求省錢的“窮游”者。摩旅，本身就有不少附加消費。
歐洲的消費水平確實不低，但要看怎么去理解。如果你在那邊掙歐元花歐元，對于吃個簡單的早餐，比如8歐元的漢堡對于我們來說就理解為8元人民幣，不算貴吧？這時再去乘以匯率去算就是不明智的，作為旅行者，你不但是一個文化領域的過路人，也是經濟體系的穿越者，所以不能用前朝的劍來斬當朝的官。
當后來我開始把歐元當人民幣花的時候，對于便宜和貴就有了更輕松的理解。那不就是每天花了不到200元嗎？消費高的方面來說，歐洲知名一點的大城市，像米蘭、巴黎要旺季住在城里，800元人民幣以下沒星級的酒店都不太多。而且跟國內的比，除了衛(wèi)生方面確實好一些，同價位酒店級別越高硬件條件越有不如。一些黃金位置收費停車場，24小時停車的話要四五百人民幣以上。貨幣購買力結合收入水平、納稅程度去衡量消費水準，才相對客觀，而且還要去對照多種基本生活消費來綜合比較，所以不能只看匯率。話說你要是沙特王子啥的，眼里還有貴的東西嗎？啥叫匯率啊？美元咋不印10000一張的呢？花著多方便！
那現在再問個問題，歐洲一升95號汽油，約1.7歐元（13元人民幣），一盒普通萬寶路香煙9.5歐元（75元人民幣），一瓶法國慕琳碧尚酒莊波爾多年份干紅12歐元（95元人民幣）在你看來哪個貴哪個便宜？
回到上集結尾。球嫂提醒我說，你那出發(fā)前的攻略太過復雜，寫了那么多，現在有多少人耐心看，應該有個很簡潔的歸納總結。我比較聽話，那就總結一下，要出國自駕旅行（包括騎摩托）幾項基本的準備：
米蘭展看了四五天，告一段落。真正的騎行要開始了。首先要去Benelli工廠取車。工廠距離米蘭360公里，就在海濱小城佩薩羅（PESARO），位置如下
根據這個距離，看圖也能估算出形如靴子的亞平寧半島實際沒多大。整個歐洲的面積1000多萬平方公里。不算那幾個外島，幾十個國家加起來的陸地面積還沒中國大。
品牌的創(chuàng)立者實際是個老阿姨，叫特蕾莎貝納利。他老公先他而去，留下6個兒子，為了給孩子們一個未來，貝納利阿姨于1911年投入全部資產在佩薩羅搞了個汽修廠，也修摩托。品牌就此誕生。
一幫棒小伙自然能折騰，十年后就搞出了自己的摩托車發(fā)動機。然后小兄弟托尼諾就用大哥設計的175排量摩托車去跑比賽，5年拿了4個意大利全國冠軍，品牌價值自然迅速飆升。可惜1932年比賽中，托尼諾受傷，競技水平下降，更為遺憾的是在1935年的一次車禍中不幸喪生。但此時工廠規(guī)模已經擴大，生產得到了發(fā)展。當貝納利兄弟們雄心勃勃想大展宏圖的時候，你們能猜到，二戰(zhàn)開始了。而且國家扮演了尷尬的角色。工廠停產一下就是十年。
戰(zhàn)后的經濟復蘇是一場重新的資源整合，更是才子們的風云際會。比如英國那邊BSA收購了凱旋，進軍美國市場。日本的本田宗一郎遇到了藤澤武夫，開啟了本田帝國。而意大利這邊貝納利兄弟的大哥出來單干成立了新公司MOTOBI。其余的兄弟繼續(xù)推動家族產業(yè)。單說1951年，貝納利一個新車型誕生了。你又猜對了，就是萊昂奇諾Leoncino小獅子，當時只是個125的小單缸。
半個多世紀后，溫嶺的錢江貝納利工廠恢復了這個型號，并賦予了新的復古風格，幼獅500誕生。
上世紀60年代后期，日系車大舉進攻歐美市場，貝納利和眾多歐美老牌一樣受到極大沖擊，在主要的美國市場上，頂置凸輪軸的日系摩托明顯更為先進。貝納利開始向中大排領域探索。并在70年代推出了并列六缸車型的始祖750Sei。
盡管到80年代，已經有了四缸500,雙缸650平臺的產品，甚至把Sei六缸做到了900排量，失去先機的貝納利還是敵不過全面撲來的東洋艦隊，發(fā)展陷入了停頓。幾經資本流轉，直到新世紀，這個曾經的留級生終于趕上了學業(yè)進度。TNT和TRE系列產品在中大排量領域重現輝煌，三缸機的研發(fā)達到了行業(yè)先進水平。
佩薩羅工廠辦公大廳停放的2003限量版龍卷風TRE900S第一臺下線車
2005年錢江入主后，更是豐富了中小排量的產品線。近兩年，貝納利逆勢而上，推出新品的速度國內無人能及。今年米蘭車展主推了復古車幼獅800
未來，貝納利值得期待。雄厚的資本背景，先進的生產設備，足夠的產能，新型的管理模式，源自歐洲老廠的品牌基因和設計團隊，開放的廣宣思維，都是非常突出的優(yōu)勢。只要把中國摩托車行業(yè)普遍存在的品控和售后這兩大毒瘤解決掉，“帝國”夢想不難實現。相對而言，國內其他品牌面臨的問題要比貝納利復雜的多，處境艱難的多。
米蘭中心火車站也算是個網紅景點，歷史悠久，建筑風格古樸和現代相融合，24個站臺，一年約運送2億旅客。
車站廣場上的這個雕塑，把缺掉的蘋果補了回去，我瞎猜設計者是不是表達歐洲文化對美國文化的一種爭議？
從米蘭坐普通火車到佩薩羅用4個小時，買票的方式很靈活，去程我是用APP訂的，全價49歐元，在車站候車時用售票機買到了打折的返程票29.9歐。
這個和我國確實不一樣，我們飛機票打折很常見，火車票沒見過。一想也明白，我國鐵路運輸至今是行業(yè)壟斷的（這個好壞也要一分為二的看），而西方不少國家鐵路運輸是市場化的，同航空公司一樣，存在競爭自然就存在打折，也就惠及了消費者。另一方面，打折也是對運力的靈活調度，旅客少，坐不滿，那就打折刺激消費，盡量不浪費運力。咱們這邊票價固定，便宜貴不說，反正擠死也是那個價，一個人坐一節(jié)車廂還是那個價。倒票的黃牛只會在高峰期抬價，沒見過讓利甩賣的。
非常感謝工廠的VIVI女士占用休息時間來車站接我，并給我講解了很多行車的注意事項和本地的風土人情。工廠為我準備的是一臺TRK502X，這個車這兩年正當紅，就是一臺專為長途旅行設計并可應付一定爛路的多用途車。后綴X已經定義了它跨界的屬性。
工程師專門檢查調校了車輛，還特意換了一對新胎，兩只收身版的邊箱非常緊湊，穿街過巷不用刻意留太大的轉彎空間，靈活性大為提升。沒有尾箱的占位，我?guī)サ腉SADV防水包剛好可以縱向放置，即便如此，騎乘空間還是比較富余。想想多年前摩旅，車型不對口，改裝不到位，大包小裹，把自己卡在油箱包和行李中間的難受勁，現在真是幸福多了。
欣賞了佩薩羅海邊的日出之后，抓緊出發(fā)。行程比較緊張，以至于沒有來得及參觀當地的貝納利歷史博物館，將來要補上這個遺憾。
計劃行程是這樣，從佩薩羅出發(fā)向西北，一直到巴黎折返。這個季節(jié)往北走會越來越冷，但是此行的一個重要目的是去見巴黎的朋友，也是摩托吧設立的海外服務網點負責人之一立昂。2個月前他還在中國和我們一起跑路。摩旅者大都有這種毛病，為了見個朋友，為了看瞬間的風景，為了特別想吃的一口東西，真是騎上車說走就走。反過來想，那就是要給騎行一個理由，管他充分與否。
這次旅行途中的側重點在于景點參觀以外的那部分，主要就是作為一個外國人怎樣去適應不同語言不同文化背景不同意識形態(tài)下的旅行生活，熟悉人家的日常規(guī)則，掌握自駕游吃住行的基本操作辦法。著名的景點一是沒有足夠時間深入了解，二是屬于文化方面的東西浩若煙海，似我等資質魯鈍、見識淺薄的看客能做到的也就是到此一游，點到為止。真若對某個領域想深入挖掘，除了文化的功底，還要做大量的功課，才能看的津津有味，玩的流連忘返。所以這回到了那些名勝所在，我所做的和大媽旅行團并無二致：下車看廟，排隊撒尿，搔首拍照，唯一不能做的是上車睡覺。
出發(fā)當天是個好天氣，溫度適中，路上風景不錯，再加上要熟悉熟悉交通規(guī)則，一開始選擇了一段觀光路線穩(wěn)駕慢行。路況一級棒，車也不多，好跑。
這一段路是穿過亞平寧山脈，途中有很棒的山路，遇到了不少跑山的摩友，我也混到一個十來人的隊伍里跟著跑了一段。因為是本地車牌，可能大部分摩友沒有意識到混進來一個同盟國的“特務”。這個俱樂部行車比較穩(wěn)健，跟起來不吃力。后來考慮要趕路，行了個伸腿禮，超過隊伍奔赴我第一個打卡點，比薩斜塔。
這類世界著名的景點我就不再啰嗦介紹，斜塔實際上是一個失敗的建筑，但挺抗造，就留下了，詳情網上的描述大把，我來的目的是因為聽說有個叫伽利略的曾經在這塔上扔過倆大鐵球，大鐵球本人自然要來拜望一下。
賣自拍桿的黑人小伙看到我的頭盔說拆呢，拆呢，然后兜售自拍桿，可惜我已經買了。
不上塔只在下面拍照，不要錢。上塔的話15歐，摩托車我就停在廣場外不足30米路邊的摩托停車區(qū)里，不要錢。
一開始跑得比較慢，又在斜塔這耽誤了點時間，原計劃趕到熱那亞，看來是完不成了，看了看地圖，拉斯佩齊亞可以落腳，就在繽客上訂了個酒店。天擦黑的時候結束了一天的旅行。即使這樣慢慢悠悠，也從亞德里亞海濱趕到了地中海的利古里亞海濱，等于給亞平寧半島這只靴子橫著拉了個拉鏈。
這個酒店沒有停車場，我跟接待墨跡了半天，最后在門口私人汽車停車區(qū)的夾縫里找到一條地方停了，確認不影響任何車輛的進出和停放，就去找飯吃。其實這樣停車還是有問題的，一是如果警察看見了，而且不開心，可以貼罰單，或者車位主人不開心，也可以報警。好在僥幸都沒有發(fā)生。酒店接待也有點含糊，我是在他的授意下，那樣停的。在后面的行程里注意了這方面，停車沒有再發(fā)生問題。
酒店對面就有一個中餐館，進去找伙計換了400歐元，匯率是7.9，用了3160元人民幣。而我在馬爾彭薩機場的柜臺用3500元只換到了380幾歐。里外里差的真不少??！這讓我有種占了便宜的感覺，必須吃點葷菜，正好國內這時候豬肉貴，那就點份排骨吃。小便宜占到底！
這一天的騎行沒有感覺到太多不適應，相比國內熟悉環(huán)境下條件反射式的行動，一個旅客在這邊做什么就要觀察，琢磨乃至嘗試一下。實在不明白的就去請教人家，你足夠客氣的話，問題都會解決。拿加油來說，意大利語，英語，法語的寫法不好認也容易搞混，觀察一下綠色的槍頭，上面有95或98標號的自然是汽油，就不會把旁邊的柴油加到摩托車里了。
自駕游訂酒店最好訂帶早餐的，就是俗稱的2B酒店，床和早餐的英文字頭。一來早餐是自助的，品種多不多不說，可以吃的比較飽，對于跑路而言這很重要，其次是效率高，不用再為吃早飯往返折騰，到中餐或晚餐再去找些有特色的吃。
第二天吃早餐，自制一個肉夾饃。B&B酒店常規(guī)早餐就是面包，果醬，咖啡，果汁為主，有的還有些火腿片，奶酪，黃油和鮮果，整體都是甜口的東西。
