昨日，據(jù)路透社援引兩名消息人士報(bào)道，戴姆勒在中國(guó)的主要合資伙伴北汽集團(tuán)已經(jīng)啟動(dòng)計(jì)劃，擬將其所持戴姆勒股比提高一倍至10%左右，以獲得其在戴姆勒的一個(gè)董事會(huì)席位，并成為戴姆勒最大單一股東。

兩位知情人士透露的消息還包括，北汽集團(tuán)已經(jīng)開始在公開市場(chǎng)上購買戴姆勒的股份，匯豐銀行正在幫助北汽集團(tuán)進(jìn)行這一新投資。

今年7月23日，北京汽車集團(tuán)有限公司宣布，為加強(qiáng)雙方長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作，投資戴姆勒股份公司，持有戴姆勒股份公司5%股份，交易包含2.48%的直接持股以及獲得額外等同于2.52%股份投票權(quán)的權(quán)利。

目前，北汽控股是戴姆勒的第三大股東，但如果增持到10%，就會(huì)超過現(xiàn)在吉利控股集團(tuán)所持有的9.69%股份，成為戴姆勒最大的單一股東。

值得一提的是，之前北汽集團(tuán)正是利用匯豐銀行幫助其收購的5%股份。上周戴姆勒的一份監(jiān)管文件里也寫到，截至11月15日，匯豐銀行通過股權(quán)互換直接持有戴姆勒5.23%的投票權(quán)。這大大增加了匯豐銀行幫助北汽集團(tuán)增持戴姆勒的可能性。

對(duì)此，戴姆勒方面表示沒有收到北汽增持股份的任何通知，北汽目前還未置評(píng)，匯豐銀行拒絕評(píng)論此事。吉利則表示是戴姆勒的長(zhǎng)期投資者不會(huì)對(duì)任何波動(dòng)做出自發(fā)反應(yīng)，與此同時(shí)，他們也支持和尊重戴姆勒極其管理層做出的戰(zhàn)略選擇。

不過，在今年的10月中旬的投資者會(huì)議上，北汽高管談及與戴姆勒未來關(guān)系時(shí)表示雙方都愿意考慮增持股份一事。

說到吉利，去年2月份吉利集團(tuán)通過旗下海外企業(yè)主體收購了戴姆勒股份公司9.69%具有表決權(quán)的股份，成為戴姆勒最大單一股東。之后雙方之間的合作逐步推進(jìn)并加深。事實(shí)上，最近以來，吉利與戴姆勒之前的動(dòng)作也確實(shí)頻頻：吉利收購9.69%戴姆勒股份、吉利與戴姆勒在中國(guó)成立高端專車出行合資公司、與Smart品牌在國(guó)內(nèi)成立合資公司……

雖然與吉利的合作在不斷深化，但是此前戴姆勒曾向北汽集團(tuán)保證，梅賽德斯任何新的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟和新的中國(guó)合作伙伴，都需要先與北汽集團(tuán)達(dá)成共識(shí)。這是不是也代表著，北汽方面完全掌握著一手的信息，心中早就謀劃著與吉利暗暗較勁，畢竟北汽早在2015年就有了這份收購戴姆勒股份的心思。

再結(jié)合之前的北汽與戴姆勒種種舉動(dòng)，加上行業(yè)背景的變化，這一舉動(dòng)表面上看起來是北汽與吉利之間的暗自較勁，同時(shí)或許還有另一層關(guān)系，就是跟我們此前所推測(cè)的那樣，與股比開放后雙方的不斷博弈有關(guān)，現(xiàn)在的結(jié)果不過博弈過程中的一個(gè)表現(xiàn)。

兩個(gè)眾所周知的信息：一是合資股比放開，二是過去戴姆勒將要增持北京奔馳股比的消息一再發(fā)酵，戴姆勒迫切想要將49%的股份提升至至少65%。既然客觀環(huán)境允許，戴姆勒方也有意愿，剩下的就是與北汽方的條件談判。

之前我們也分析過，北汽肯定會(huì)通過別的方式最大化化解戴姆勒方面增持北京奔馳股份的損失，如此的話，增持戴姆勒股份是很合理的一種方式，可以守住利潤(rùn)的同時(shí)也能尋求更多的潛在發(fā)展機(jī)遇。

過去北汽與戴姆勒在交叉持股方面的操作已經(jīng)有過先例。早在2013年，雙方就曾以股權(quán)收購的方式將背景奔馳的銷售收入納入北京汽車的財(cái)務(wù)報(bào)表。戴姆勒收購北京汽車12%股份，北汽集團(tuán)與戴姆勒分別增持北京奔馳汽車有限公司、北京奔馳銷售服務(wù)公司股權(quán)，最終達(dá)成北京汽車在北京奔馳汽車有限公司股權(quán)51%，同時(shí)戴姆勒在北京奔馳銷售公司的股份也為51%的結(jié)果。

照此，這次如果事情發(fā)展順利，按照現(xiàn)在北汽對(duì)戴姆勒的股份收購越多，那么談判的天平另一端，就是戴姆勒增持北京奔馳的股份越多。最終到底多少達(dá)到平衡，那應(yīng)該是雙方一直博弈的事情。

其實(shí)，隨著康林松的上任，戴姆勒與中國(guó)方面的很多合作都在很短的時(shí)間迅速催化、推動(dòng)。當(dāng)然，不管從利潤(rùn)報(bào)表的角度，還是從康林松迫切交出成績(jī)的角度，戴姆勒與北汽之間的關(guān)系變化也應(yīng)該更快的。

未來，在混改的背景下，這幾個(gè)企業(yè)間還將發(fā)生怎樣的變革，也是一個(gè)很值得關(guān)注的地方。雖然我們無法看到暴風(fēng)中心的變化，但如果預(yù)料不錯(cuò)，大方向不會(huì)改變，我們將看到的雙方合作關(guān)系的發(fā)展變化會(huì)更多、更快，而最終的利益博弈結(jié)果，各憑本事。