慘淡還是慘淡 只是豐田、長安、大眾無視慘淡的“瘋了”
在11月的汽車廠商銷量盤點中，或許你會有一種錯覺：是不是現(xiàn)在的汽車行業(yè)已經有了轉暖的跡象，為什么一汽-大眾在2019年的11月份以206656臺的業(yè)績，同比增長4.9%，份額達到10.7%，而豐田則更是以同比增長12.3%的態(tài)勢在銷量榜中展現(xiàn)，即便是中國自主品牌長安汽車，那也是同比飆升了20.8%的增長，到底是不是汽車行業(yè)開始正常發(fā)展了呢？不好意思，慘淡還是依然慘淡的，只是，在一些車企的眼中，這已經不是什么問題了，即便是在逆勢當中，依然可以有穩(wěn)定的增長，比如一汽-大眾，上汽大眾以及國產自主品牌吉利汽車，都有一個兇猛的發(fā)力，但是也不得不說的是，像通用或者現(xiàn)代這樣的汽車，的確有點失意。
包攬前2的大眾
南北大眾在中國汽車行業(yè)的影響力還是相當深遠的，即便在如斯的市場情況當中，也能夠在龐大的市場數(shù)據之上得到增長。按照南北大眾的主力車型看來，其中SUV的布局相當明顯，無論是高端還是入門級別，大眾在SUV的布局上打了個圓滿的勝仗，讓其他的品牌基本上沒有機會進入到主流圈層當中來。
其中一汽-大眾走得是主力車型整容，8款產品，探岳本月憑借著高端低價的定位干掉了途觀L，探歌本月也已經達到1.5萬的銷量、而上次大眾則是車海戰(zhàn)略，帕薩特卷土重來之后穩(wěn)居中級車第一，老派神車桑塔納也貢獻了月2萬臺的銷量，雖然途觀L失勢，但是探岳還可以。
殺進前三的吉利
要是說南北大眾名列前茅真不是稀奇事兒，但是吉利殺進了前三的確可喜可賀，6款車型都有著上完的銷量，博越更是國產SUV的中堅力量。旗下的高端車品牌領克也是11月份中貢獻了14131輛的數(shù)據，應該是近一年以來這款車最好的記錄了。
吉利作為中國發(fā)展較早的自主品牌，一直以來都是在轎車和SUV上共同發(fā)力，而且在收購沃爾沃的事件上更是給中國汽車行業(yè)長了臉，現(xiàn)在位列第三，其實也不足為奇。
跌破眼鏡的上汽通用
在上汽集團當中，大眾在一路走高，然而通用卻開始一路向下，這一個月的大跌已經不是首次，究其原因應該是車型產品力失足，三缸發(fā)動機的大規(guī)模應用應該是主因，畢竟消費者對這款的謎之厭惡，足可以出門轉去別人家的店看看。
飆升的長安汽車
長安的數(shù)據應該是整個榜單中最大眼的，畢竟同比增長20.8%的數(shù)據，就算是南北大眾也難以企及。其實這也說明長安其實是在回歸，畢竟有過一陣低谷，而現(xiàn)在憑借著長安CS75PLUS再度回到SUV銷量榜上，將近3萬臺的數(shù)據，這次真是有底氣了。
還要加價的豐田
要說豐田，真是第一不在榜單前三，第二沒有過人的飆升力度，但其實在這里面最應該笑的就是TA，畢竟別人家都繞不過以價換量，但是豐田的某些車型居然還要加價，而就算是平常銷售的車型，優(yōu)惠也非常少，即便是這樣的情況，依然銷量如斯的，整個車圈里面也只有TA了。
