寶馬M5全球首發(fā)時我們說過一次，本周這款車在中國上市，售價164.8萬元。全新M5可以說是最特殊的一輛寶馬：加速最快的量產(chǎn)車、上賽道最快的四門車以及打破連續(xù)最長漂移記錄等等。

外觀內(nèi)飾不用再多說，就是夸張運動版的寶馬5系。配置上相當(dāng)高，全液晶儀表、手勢控制、座椅加熱/通風(fēng)、主動剎車、抬頭顯示等等都有。其實這些都不重要，寶馬M最吸引人的當(dāng)然是動力和操控。

新寶馬M5搭載4.4T雙渦輪增壓V8發(fā)動機，最大功率600馬力，最大扭矩750?！っ?，匹配8AT變速箱，0-100km/h加速時間為3.4秒，0-200km/h加速11.1秒，可以秒掉部分超跑。底盤還配備了M xDrive全輪驅(qū)動系統(tǒng)，是寶馬M系列第一款非SUV的四驅(qū)車型，日常默認(rèn)四驅(qū)模式，另外可選擇運動四驅(qū)或后驅(qū)模式。

M5是一輛好車，但院長狂飆的青春已經(jīng)逝去，而且天窗和碳纖維車頂不能兼顧，所以不打算入手。

斯柯達(dá)柯珞克是一款全新車型，定位于緊湊型SUV，全系共4款車型，售價13.99-18.59萬元。

柯珞克的外形與科迪亞克非常相似，更顯年輕時尚。與海外版車型相比，國產(chǎn)柯珞克軸距加長了50mm，達(dá)到了2688mm，車身尺寸分別為4432*1841*1614mm。它的實際尺寸比同級別的豐田RAV4、大眾途觀要小，又比第一級別的小型SUV大，售價則偏向于合資小型SUV。

內(nèi)飾也是斯柯達(dá)穩(wěn)重成熟的風(fēng)格，與大眾也非常相似，“德味”很重。配置上，全系標(biāo)配LED日行燈、前排中央扶手、胎壓監(jiān)測、疲勞提醒、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、定速巡航、自動啟停等，高配車型還有9英寸大屏、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、電子手剎、盲點監(jiān)測等功能，符合這個時代的配置要求。

柯珞克搭載兩款熟悉的發(fā)動機，1.2T（TSI230）最大功率116馬力，最大扭矩200?！っ?，1.4T（TSI280）最大功率150馬力，最大扭矩250牛·米，全系匹配7速雙離合變速箱，目前全系都是前驅(qū)形式。

斯柯達(dá)的小型SUV野帝停產(chǎn)后，推出了柯珞克，但后者并非野帝的替代車型。未來，斯柯達(dá)的KAMIQ即將問世，它比柯珞克定位更低。加上柯迪亞克，三款SUV從小到大，覆蓋10-30萬的主流SUV消費區(qū)間。

2018款哈弗M6正式上市，售價9萬到11萬，最主要的變化是用7速雙離合變速箱代替了之前的6AT變速箱，發(fā)動機仍然全系使用1.5T。

長城最有名的車型是哈弗H6，銷量一直很高，車怎么樣……另說。哈弗M6是H6的衍生車型，與H6的運動版定位有些重復(fù)。廠家對此的解釋是M6面向三四線城市，主打性價比，售價比H6低但配置不低。

新M6的外觀、內(nèi)飾與上一代沒有明顯變化，配置上全系增加了百度CarLife智能互聯(lián)系統(tǒng)。

發(fā)動機仍是1.5T，最大功率150馬力、最大扭矩210?！っ?，匹配7速雙離合變速箱。這款變速箱已經(jīng)安裝在H6上了。

院長有一次做關(guān)于H6的稿件，發(fā)現(xiàn)不同年頭、配置、定價的H6大概有40多款。這種積極衍生廣撒網(wǎng)的戰(zhàn)術(shù)該收收了，近半年來H6的銷量在下滑，不如在技術(shù)、產(chǎn)品力上多一些動作。

人家大眾連推三款家族SUV，就問你怕不怕？

3·15晚會剛曝光了途銳的質(zhì)量隱患，全新途銳就在國內(nèi)亮相，而且是全球首次亮相。可能新車會徹底消除之前的隱患吧？

途銳作為大眾的旗艦，造型基本延續(xù)了T-Prime概念車，與海外市場的Arteon有些類似。

內(nèi)飾秉承了數(shù)字駕駛艙多屏互聯(lián)的概念，中控是一塊15英寸大屏，儀表盤達(dá)到12英寸，搭載全新的HMI信息娛樂系統(tǒng)，大部分物理按鍵都放在擋把附近。

全新途銳是大眾第一款基于MLB Evo平臺制造的車，機械方面安裝了眾多科技配置：空氣懸架、eAWS主動式側(cè)傾補償系統(tǒng)、后輪轉(zhuǎn)向等等。發(fā)動機采用與保時捷Macan同款的3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，匹配采埃孚的8AT變速箱，未來還將推出2.0T插電混動車型。

四驅(qū)仍是大眾的4MOTION，前軸最多可分配70%動力，后軸最多80%。

T-ROC是一汽大眾旗下首款SUV。它在海外本來是小型SUV，國產(chǎn)后軸距加長了85mm，增至2688mm，以緊湊型SUV的身份在國內(nèi)銷售，與上面提到的斯柯達(dá)柯珞克有點相似。

T-ROC定位更年輕，大眾最新的家族設(shè)計搭配雙色車身。內(nèi)飾在顏色上也有更多選擇，更符合年輕車主對運動和個性的需追求。

動力上，國產(chǎn)版依舊是1.2T和1.4T發(fā)動機搭配7速雙離合變速箱，有兩驅(qū)/四驅(qū)車型可選。

Tharu與T-ROC互為姐妹車型，同樣定位于入門級緊湊型SUV。Tharu基于MQB平臺打造，延續(xù)了大眾途昂的設(shè)計風(fēng)格。

看到本田繽智、XRV賣得好，大眾也坐不住了，一下發(fā)布了三款SUV。論車型多，大眾在中國從來沒輸過。

最后是幾款新能源車型。

Energi是福特蒙迪歐的插電混動版本，在國外上市很久了，海外版只有35km的純電動續(xù)航時間。為了響應(yīng)國內(nèi)的“雙積分政策”，國產(chǎn)版蒙迪歐Energi采用了更大容量電池，純電續(xù)航里程提升到52km，補貼前售價為28.08-33.78萬。

圖為燃油版蒙迪歐

不管是設(shè)計還是尺寸，Energi和燃油版蒙迪歐沒什么區(qū)別。隨動轉(zhuǎn)向、自動水平調(diào)節(jié)的全LED大燈是個亮點。車身尺寸不變，但重量達(dá)到了1836kg，比普通版重了150kg。

內(nèi)飾也沒有太大變化，做工和用料都是級別該有的水平，自動泊車、倒車影像、車道保持、自適應(yīng)巡航等安全配置一應(yīng)俱全。

圖為燃油版蒙迪歐

重點是動力系統(tǒng)。Energi搭載2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動機，最大功率146馬力，最大扭矩175牛·米，電動機最大功率125馬力，最大扭矩228?！っ?，電池采用9kWh的鎳鈷錳鋰離子電池組，官方宣傳稱家用220V電源4小時即可充滿。與之匹配的是E-CVT變速箱，和豐田用的混動結(jié)構(gòu)類似。

需要說明一點，蒙迪歐Energi將電池組放在后排座椅與后備箱之間，對后備箱的空間影響很大。

云度π3是云度汽車發(fā)布的第二款車型，定位于純電動小型SUV，補貼前售價17.08-18.68萬元，北京補貼后為10.98-12.58萬元。

外觀上，π3比第一款π1年輕時尚得多。前臉中網(wǎng)X形造型、內(nèi)部蜂窩網(wǎng)狀設(shè)計搭配雙色車身，車身尺寸分別為4340*1765*1610mm，軸距為2602mm。

內(nèi)飾中規(guī)中矩，采用中置儀表盤，全系配有10英寸觸摸液晶屏，搭載4G和WiFi熱點，以實現(xiàn)各種在線功能。

配置方面，全系標(biāo)配無鑰匙進(jìn)入/啟動、電子駐車、PM2.5凈化系統(tǒng)、電子換擋旋鈕和ESP/ABS等各種主動安全系統(tǒng)。高配車型還有定速巡航、Auto Hold、電動天窗、外后視鏡電動折疊/加熱、全景影像、泊車輔助、胎壓監(jiān)測等等。

動力系統(tǒng)采用了最大功率122馬力、最大扭矩270牛·米的電動機，電池是38.5kWh的三元鋰電池，綜合續(xù)航里程可達(dá)251公里。

在如今的電動車市場，續(xù)航200多公里的電動車，競爭力實在有限。去年10月上市的云度π1，2018年1月全國銷量356輛、2月201輛，實在缺少打動消費者的亮點。

北汽新能源在純電動市場的銷量一直不錯，旗下的EC系列2017年銷量更是達(dá)到7.8萬輛，遙遙領(lǐng)先于第二名的2.8萬輛。本周，北汽旗下另一款定位于國民車的EX系列上市。新款EX360相比老款EX260，主要是續(xù)航里程大幅提升。售價18.39-20.29萬元，補貼后為7.99-9.89萬。

EX360的外觀和內(nèi)飾變化不大。內(nèi)飾在同級別中比較有設(shè)計感，不過有明顯抄襲痕跡。全車配備自動感應(yīng)大燈/雨刷、無鑰匙進(jìn)入、一鍵啟動、定速巡航、倒車?yán)走_(dá)/影像、低速行人警示等實用配置。

電動機最大功率109馬力，三元鋰電池搭載三擋能量回收功能，最大可延長14.5%的續(xù)航里程，NEDC工況下最高達(dá)到318公里，60km/h勻速續(xù)航里程達(dá)到390公里。慢充模式下7.5小時充滿，快充模式30分鐘即可從0充到80%。

雖然院長對這個品牌不太感冒，但這些數(shù)據(jù)還是相當(dāng)亮眼，把續(xù)航提上去，才讓消費者有買電動車的信心。

END