也不知道是自己老了還是時間的輪盤轉(zhuǎn)得太快，怎么感覺好像10月份的豪華車銷量剛剛上榜，怎么這一轉(zhuǎn)眼就到了11月份豪華榜單的開放時間？依稀記得10月份時候?qū)汃R5系以絕對的優(yōu)勢占據(jù)了鰲首位置，那么11月份還能不能保持這樣的高姿態(tài)呢？答案當(dāng)然是不可以，因為風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，雖然沒有逃開BBA的“魔咒”，但是在這次卻來到了奧迪家門口。

11月份，奧迪再次支棱起來了，旗下的奧迪A6，11銷量16541臺，位居銷量榜榜首。這款一直以來都被稱為國民神車，從現(xiàn)在市場上的保有量既可以看出，而這次能夠成功站在銷量榜的頂端，應(yīng)該也是和年終的大幅度優(yōu)惠有關(guān)，奧迪A6L 40.98萬的起售價與同級的寶馬5系和奔馳C級的起售價相比就要更具有優(yōu)勢一些；另外奧迪A6L在市場終端的優(yōu)惠也較大，基本上奧迪A6L低配車型在市場終端的成交價與更低一個級別的寶馬3系和奔馳C級中高配車型的售價是一樣的，同樣的價格卻可以買到高一個級別的車，無論是面子還是性價比，是不是都更有優(yōu)勢？所以，登冠是當(dāng)之無愧的。

第一名：奧迪A6
銷量：16541輛

說到奧迪A6，無論是作為官車還是家庭使用，都是非常有面子的，而從最開始到現(xiàn)在的改款，在內(nèi)飾上，奧迪A6融合了奧迪在全球的高技術(shù)，進(jìn)一步豐富了豪華配置，當(dāng)然，在運(yùn)動型上也沒有偷懶，無論是哪個方面都更加成熟。

一臺車的內(nèi)飾最能體驗出是否具有奢華型，奧迪A6的液晶儀表盤和懸浮式中控屏能夠帶來更強(qiáng)烈的科技感，同時高品質(zhì)的用料則帶給人們更考究的印象。再加上年關(guān)時候的大幅度優(yōu)惠，占據(jù)榜首一點(diǎn)都不難。

第二名：寶馬5系
銷量：15444輛

10月份的時候?qū)汃R5系是冠軍，這個月則距離第一名有將近1000臺的銷量下滑，但是較比2018年的銷量還是有所提升的，同比增長14.5%，雖然沒有再度蟬聯(lián)冠軍，不過從自身的銷量看，這款車的表現(xiàn)還是非常穩(wěn)定的，至少是穩(wěn)中有升，沒有被2019年的市場情況影響。

也有人表示說奧迪A6的奪冠是因為降價，但是在銷量榜上誰是按照原價賣的呢？寶馬5系也是這個套路，但是要從運(yùn)動產(chǎn)品力上，確實略勝一籌，還有一個月的時間，說不定今年寶馬5系能夠問鼎最終的冠軍呢。

第三名：奔馳C級
銷量：13214輛

為什么11月份的豪華車銷量三強(qiáng)中沒有寶馬3系，但是奔馳C級卻穩(wěn)穩(wěn)扎根如此？如果是說價格因素的話，那么寶馬3系的降價幅度可不小，奔馳C級反而更貴，其實原因很簡單，因為奔馳C級玩出了年輕人的范兒，現(xiàn)在出門會經(jīng)常找不到自己的奔馳C在哪里，因為街上實在太多了，無論是內(nèi)飾還是外觀，那都是甩了寶馬3系不止幾個級別的。

C級在繼承了S級的外觀設(shè)計語言之后，的確贏得了不少人的芳心，流暢的車身線條帶來了非常不錯的空氣動力學(xué)效果，0.23的風(fēng)阻系數(shù)在同級別車型中也是數(shù)一數(shù)二的成績。

第四名：奔馳E級
銷量：11072輛

要說同為奔馳的產(chǎn)品，E級雖然比C級的價格貴，但是對標(biāo)的競品也不一樣，畢竟要比C級高一個檔次出來。不過銷量擺在那里，也是奔馳比較尷尬的一個產(chǎn)品，本來是想在改款之后打造一個小S級別，卻沒想到成為了大C級別，要是單純看車頭，很難分辨，即便是車尾部，很多人也是憑借E這個字母來辨認(rèn)的，要是這樣，為什么不買個更具有及性價比的奔馳C級呢。

鬼扯：看看榜單的前五位，還是逃不開的BBA，這個月不是奧迪當(dāng)花魁，就是奔馳當(dāng)冠軍，也足以見得，消費(fèi)者其實對于這樣的產(chǎn)品還是保持很多信賴感。而且，同比的增長率也可以看到，并非是現(xiàn)在的汽車行業(yè)有多不景氣，只是消費(fèi)者更喜歡更優(yōu)質(zhì)的車了。