作為和美國(guó)SEMA，日本東京改裝車(chē)展齊名的德國(guó)埃森改裝車(chē)展，近幾年在國(guó)內(nèi)車(chē)迷眼中的影響力越來(lái)越大。

在開(kāi)始正式的分享之前，我先列幾個(gè)數(shù)據(jù)。一年一度的埃森改裝車(chē)展每年都于12月初在德國(guó)的魯爾區(qū)舉行，吸引了大約35萬(wàn)名觀眾。一共有550多家廠商參展，其中1/5都是來(lái)自德國(guó)以外的地區(qū)。整個(gè)展覽現(xiàn)場(chǎng)占地30000平米。

埃森改裝車(chē)展分成了幾個(gè)不同的區(qū)域，有經(jīng)典收藏車(chē)，跑車(chē)，頂級(jí)名車(chē)，改裝和性能車(chē)，賽車(chē)和街車(chē)等等。在今年的現(xiàn)場(chǎng)，每個(gè)區(qū)域都有著相當(dāng)吸引人的作品。下面，就讓我們一睹為快。

當(dāng)從入口進(jìn)入展廳之后，你們沒(méi)看錯(cuò)，第一眼彷佛和一個(gè)月之前的SEMA一樣，今年埃森的大量作品也是圍繞A90 Supra展開(kāi)的。

盡管大家對(duì)于全新Supra的意見(jiàn)依然褒貶不一，但不可否認(rèn)的就是，在這款車(chē)上市短短的幾個(gè)月里已經(jīng)在改裝行業(yè)掀起了一波狂潮。基本上各大改裝品牌都會(huì)打造一臺(tái)A90版本的展車(chē)。

例如這輛來(lái)自Piecha Design的作品，橙色的外觀和一些著名的圖案是否有些眼熟？沒(méi)錯(cuò)，它就是致敬《速度與激情》系列中的那臺(tái)四代Supra。

不遠(yuǎn)處，在H&R的展位還有另外一臺(tái)A90，安裝了一套Levella輪轂。一套合適的短彈簧和數(shù)據(jù)飽滿(mǎn)的輪轂就能讓一臺(tái)車(chē)大不一樣。

不過(guò)大家顯然不會(huì)局限于Supra的外觀升級(jí)。A90上的那臺(tái)B58發(fā)動(dòng)機(jī)最早是寶馬在2015年搭載于340i的車(chē)型上。因此，德國(guó)的改裝行業(yè)對(duì)這個(gè)動(dòng)力非常了解。來(lái)自德累斯頓的Dreihundert就是其中之一。幾周前，他們從這臺(tái)黃色的Supra中壓榨出了781馬力（輪上709馬力）。為此，發(fā)動(dòng)機(jī)和燃油系統(tǒng)做了大量改裝，并且換了博格華納EFR 8474渦輪增壓器。然后，Pure Boost和MHD Tuning使用102號(hào)汽油進(jìn)行調(diào)整，最終得到了這個(gè)數(shù)據(jù)。我估計(jì)變速箱將是Dreihundert的下一步工作。

令人驚訝的是，這里竟然還有一臺(tái)從日本大阪運(yùn)到德國(guó)來(lái)的BNR34 Skyline GT-R。KRC Japan與RAUH-Welt Begriff（RWB）進(jìn)行過(guò)大量合作，所以這家公司也具有中井的風(fēng)格。

RUF Automobile可以說(shuō)是德國(guó)汽車(chē)文化的支柱。與當(dāng)?shù)刂T如Brabus、9FF或Techart這些公司不同，RUF是純粹的高性能改裝品牌，更是一家成熟的制造商。他們已經(jīng)將傳統(tǒng)的部件運(yùn)用在了最新的保時(shí)捷車(chē)型上。在今年的埃森現(xiàn)場(chǎng)，有兩輛RUF參展，第一輛位于Recaro的展臺(tái)。

CTR 2017的靈感來(lái)自傳奇的1987款Yellow Bird，并且是第一款基于原廠碳纖維單體式車(chē)身底盤(pán)打造的RUF。這個(gè)碳纖維車(chē)身僅重1200公斤，與RUF改裝的3.6升雙渦輪增壓水平對(duì)置六缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合，通過(guò)6速手動(dòng)變速箱和限滑差速器將令人乍舌的710馬力，880?！っ着ぞ剌斎氲胶筝?。0-100公里/小時(shí)不到3.5秒，0-200公里/小時(shí)不到9秒，極速可達(dá)360公里/小時(shí)。

而另外那臺(tái)RUF就是這輛SCR 4.2，它具有和CTR 2017一樣的全碳纖維單體式底盤(pán)和車(chē)身，并且還有集成的防滾架。如圖所見(jiàn)，它看起來(lái)像是一臺(tái)保時(shí)捷964，但底盤(pán)其實(shí)是基于993而來(lái)。不過(guò)軸距加長(zhǎng)了70毫米，可以改善重量平衡和穩(wěn)定性。這臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)自于997 GT3，4.2升排量。如今在8370轉(zhuǎn)/分鐘可以輸出525馬力和501?！っ着ぞ亍?/span>加上車(chē)重僅為1190公斤，極速可達(dá)322公里/小時(shí)。

在埃森改裝車(chē)展上最不能錯(cuò)過(guò)的就是關(guān)于賽車(chē)的展廳。德國(guó)人畢竟是最擅長(zhǎng)賽道的。

這臺(tái)寶馬2002 Turbo是Minichberger Motorsport剛為German Berg Cup系列賽打造的。動(dòng)力來(lái)自一臺(tái)2.0升自然吸氣的M12/7，據(jù)說(shuō)這款車(chē)可以在10800轉(zhuǎn)/分鐘輸出305馬力，整車(chē)僅重835公斤。

如果你們熟悉90年代后期的房車(chē)賽事，那么你們應(yīng)該會(huì)認(rèn)出這臺(tái)雷諾Laguna BTCC賽車(chē)，帶有英國(guó)賽車(chē)綠雀巢涂裝和金色的OZ Racing輪轂。

沃爾沃從未憑借其850旅行版贏得英國(guó)房車(chē)錦標(biāo)賽冠軍，盡管旅行車(chē)的車(chē)身可以帶來(lái)很大的下壓力，使其直線(xiàn)速度很快。但即便做了輕量化改裝，旅行車(chē)的重量分配也很不理想，所以極大的影響了過(guò)彎的速度。但是從營(yíng)銷(xiāo)角度而言，沃爾沃可以對(duì)普通車(chē)主表示這是一輛經(jīng)過(guò)賽道考驗(yàn)的好車(chē)。

好了，就讓我們通過(guò)這些視頻和圖片來(lái)領(lǐng)略一下這場(chǎng)歐洲汽車(chē)改裝行業(yè)的年終盛宴吧。

圖片及視頻來(lái)源：

• Speedhunters

• YouTube

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