作為A0級(jí)別的三廂車，廣本鋒范有“三廂版飛度”之稱，相信不少車友對(duì)它的印象還是很深的。自從08年末進(jìn)入市場(chǎng)，鋒范的銷量基本上都能維持在上萬(wàn)臺(tái)的水準(zhǔn)。但是自從14年開(kāi)始，銷量就開(kāi)始不斷下跌，雖然本田在14年之后進(jìn)行了換代，但銷量卻再也回不了當(dāng)初的巔峰了。

時(shí)至今天，由于鋒范在產(chǎn)品周期的末端，加上終端價(jià)位相近的凌派/享域，將空間屬性做到了極致，使得現(xiàn)款的鋒范已經(jīng)沒(méi)有多少生存空間了。在今年的大部分時(shí)間里面，鋒范的銷量已經(jīng)長(zhǎng)期處于2、3千臺(tái)的水平。

很顯然，只有“轉(zhuǎn)型升級(jí)”才是鋒范的出路，而本田也十分清楚這一現(xiàn)狀，所以全新?lián)Q代的鋒范，完全地脫離了原來(lái)的三廂版飛度的軌跡，反而轉(zhuǎn)向了同門(mén)思域的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。

看到全新鋒范的前臉，似乎很容易就聯(lián)想到了思域，黑色的飾條、蜂窩狀進(jìn)氣格柵、兩側(cè)的翼狀LED大燈設(shè)計(jì)等等。

其實(shí)從此次的變化當(dāng)中，我們不僅僅只是領(lǐng)略了它的新面孔，更可以提煉出全新的鋒范其實(shí)是想要走偏向于運(yùn)動(dòng)、年輕化的精品小車的路線了，而不是以往的空間型家用車。

內(nèi)飾方面，全新一代鋒范同樣采用本田最新的風(fēng)格，中控臺(tái)配備了尺寸更大的屏幕，不過(guò)空調(diào)面板以及儀表盤(pán)仍保持了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)。

而新一代鋒范的長(zhǎng)寬高為4440*1695*1495mm，軸距則為2600mm，相比于現(xiàn)款鋒范來(lái)看，其實(shí)全新鋒范的尺寸并沒(méi)有大躍進(jìn)，甚至在長(zhǎng)度上還減少了1cm。但是其尺寸與軸距在同級(jí)別競(jìng)品當(dāng)中還是依然有優(yōu)勢(shì)的存在。

更讓人驚喜的是，它還被設(shè)計(jì)了RS的運(yùn)動(dòng)版本，這也很直接地確立了鋒范的運(yùn)動(dòng)化取向的地位，就是不知道國(guó)產(chǎn)時(shí)是否依然會(huì)推出RS版本。但總的來(lái)說(shuō)，疆哥對(duì)于這一改變是比較認(rèn)可的，從自家兩兄弟凌派與享域稱霸的“空間家用車”的漩渦當(dāng)中抽身出來(lái)，轉(zhuǎn)而走運(yùn)動(dòng)精品小車的形象絕對(duì)是鋒范的妙計(jì)。

但全新鋒范也有讓疆哥心生疑慮的地方，在海外市場(chǎng)當(dāng)中，全新鋒范是以全系1.0T三缸+CVT的組合面世的，這就不禁讓人設(shè)疑，這樣的定位轉(zhuǎn)變固然是好，但是如若是配上如此的動(dòng)力組合引入中國(guó)市場(chǎng)的話，會(huì)不會(huì)遭到一系列人們附在三缸機(jī)身上的鄙夷呢？等到本田將全新的鋒范引入國(guó)內(nèi)時(shí)，敢不敢繼續(xù)采用這樣的動(dòng)力呢？接下來(lái)疆哥就跟大家聊一聊這一塊。

要知道，全新一代的飛度在東京車展亮相時(shí)也是以全系三缸的身份出現(xiàn)，但是在剛剛過(guò)去的廣州車展上，廣本已經(jīng)宣布2020年引入的全新飛度將會(huì)繼續(xù)搭載1.5L的自然吸氣動(dòng)力，這一言論使得一眾飛度粉絲拍手稱贊。

那么既然飛度都已經(jīng)為了中國(guó)市場(chǎng)換掉了三缸的動(dòng)力，那么之前以“三廂版飛度”的形象存在的鋒范若是繼續(xù)采用1.0T的動(dòng)力，不免讓人覺(jué)得說(shuō)不過(guò)去。再加上當(dāng)下中國(guó)尚且不夠成熟的汽車消費(fèi)群體們對(duì)于三缸機(jī)的接受程度也并不算高，三缸在中國(guó)所受到的歧視并沒(méi)有完全消退。

并且，既然全新鋒范轉(zhuǎn)變形象執(zhí)意要與凌派拉出產(chǎn)品差異化，那么在動(dòng)力方面也應(yīng)當(dāng)與凌派的全系1.0T有所差異。否則若是將動(dòng)力趨于同質(zhì)化，也不免會(huì)使得價(jià)格相近的兩款車型減少了區(qū)分度。而搭配1.5L的動(dòng)力的話，則可以讓那些對(duì)凌派的三缸無(wú)感、而更喜歡自然吸氣的消費(fèi)者有了選擇。

因此，疆哥最后也大膽做個(gè)預(yù)測(cè)，在全新一代鋒范進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之時(shí)，本田大概率會(huì)像對(duì)待全新飛度一樣，拋棄海外版的1.0T三缸動(dòng)力，而繼續(xù)維持1.5L的成熟、穩(wěn)定、可改裝性高的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，如果廣本出人意料地將三缸的動(dòng)力帶進(jìn)中國(guó)，讓新鋒范成為又一臺(tái)全系三缸的本田車，疆哥則認(rèn)為新鋒范的前景將會(huì)是另一番景象。你認(rèn)為呢？