英菲尼迪Q50L在國產(chǎn)之后也算掀起了一波小的熱潮，日系豪華品牌的身份、擁有的運(yùn)動基因、為中國市場專門加長的軸距，以及一個更低的入門門檻，無疑都成為了它備受關(guān)注的原因。那國產(chǎn)版的Q50L在加長之后的空間表現(xiàn)究竟如何呢？今天磚叔就用實測數(shù)據(jù)來揭曉答案。

乘坐空間的測量還是老規(guī)矩，縱向空間的實測，前排座椅位置調(diào)至椅背到剎車踏板的距離為90厘米，測量后排前后兩個椅背之間的距離。頭部空間的測量，前排座椅實測調(diào)至最低，測量座墊最低處到車頂?shù)木嚯x。測量兩側(cè)車門扶手上方之間的距離，得出橫向空間。另外，我們還測量后排地臺的高度和寬度，最終得出的數(shù)據(jù)如下圖所示。

加長的48mm軸距，應(yīng)該說在英菲尼迪Q50L上起到了立竿見影的效果，車身尺寸上4867mm / 1823mm / 1456mm的數(shù)據(jù)，讓它追趕上了現(xiàn)在在售的主流中級車的參數(shù)。而在乘坐空間的表現(xiàn)上，也因為軸距的加長，使后排的乘客擁有了更加舒適的腿部空間，但由于其前置后驅(qū)的形式，使得它的中央地臺十分突出，導(dǎo)致中間乘客很難擁有一個舒適的坐姿。

對于車內(nèi)儲物空間，磚叔則用中型礦泉水瓶來檢驗。Q50L的前排門板上2瓶水儲物空間屬于一個中規(guī)中矩的表現(xiàn)，底部封死的手摳雖然可以讓我們放置手機(jī)，但是深度卻有些偏淺，很難放穩(wěn)。而它的后排門板底部則采用了封死的設(shè)計，使得它沒有任何儲物空間，雖然后排中央扶手上的杯架，可以簡單滿足后排乘客的儲物需要，但是門板上的設(shè)計依舊顯得很不走心。

磚叔檢驗后備廂空間實用性的方式，是用標(biāo)準(zhǔn)大小（30*30厘米）的紙箱來填充，看在后排座椅不放倒的情況下，能放幾個標(biāo)準(zhǔn)紙箱。再將后排座椅全部放倒后，測量后備廂的最大進(jìn)深與后備廂離地高度。

 Q50L的后備箱在標(biāo)準(zhǔn)容積下，能夠用一個995mm的進(jìn)深，本應(yīng)算是一個不錯的表現(xiàn)，但是在最內(nèi)側(cè)的下部卻有著一個厚度在150mm左右的高臺，使的其在下部的儲物能力受到了限制，同時后備箱兩側(cè)的隆起也會顯得有些偏大，因此在橫向空間上的表現(xiàn)比較一般。后排座椅放倒后，可以得到一個與內(nèi)部隆起齊平的平面，進(jìn)深可以達(dá)到1950mm，因此能夠應(yīng)付偶爾需要搬運(yùn)一些超長物品的需要。

英菲尼迪Q50L在空間上表現(xiàn)，只能用一般來形容，在加長軸距之后，雖然使后排的腿部空間有了不小的提升，但其中央較高的地臺，也導(dǎo)致它后排中間的座椅只能在應(yīng)急情況下使用，而在儲物空間上的表現(xiàn)，雖然算不上是捉襟見肘，但也僅僅只是一個夠用的水平。因此對于這么一款主打家用的中級轎車來講，在空間上還有很多需要改進(jìn)的地方。

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