我和我老婆都是地道廣州人，爸媽也在同城生活，每周總會有一天回各自爸媽家吃飯，周末偶爾也需要駕車載上全家去喝個早茶，游個公園。得知老婆懷孕后，我買了一輛緊湊型轎車，想解決未來幾年的出行問題，一切想的那么美滿。

沒想到的是，剛提車一個多月，就接到老婆的一通電話：“老公，醫(yī)生要我交兩份檢驗費”。在無比興奮之余，帶來了不少幸福的煩惱，除了以后奶粉尿片幼兒園費用Double付這種殘酷的現(xiàn)實外，雙胞胎的到來還意味著我剛買的5座轎車位置不夠用了。

隨著雙胞胎女兒漸漸長大，我開始帶她們出去較遠的地方，讓她們跑跑，見識新事物。所以在面臨剛過的春節(jié)長假前，我并不像單身時那么興奮了，首先計劃的，是帶上父母和孩子，去周邊景區(qū)悠閑地休息兩天。

我身邊不少已婚的朋友有6座或7座車，我本打算在他們不用車時借兩天來載上全家出去游玩?？赡芪疫@個雙胞胎奶爸的頭銜已經(jīng)名聲在外，此時吉利嘉際進行“千家萬人公測”活動，領導要求我拿嘉際在春節(jié)長假里使用，真是精準投放，這次眾測不僅是一種任務，也是珍貴的購車前體驗。

嘉際我早就了解過，所以在提車前，我已經(jīng)有足夠的心理準備，不會輕易被嘉際的內在氛圍驚喜到我。但剛拿到實車，我就被吉利的空氣凈化系統(tǒng)所折服——在提車后的一段國道里，因為沙塵較多，嘉際自動給我播報此時的PM2.5數(shù)值較大，接著自動關上窗戶進行空氣過濾。那時候我感覺到我駕駛著的車子，是一個擬人的，有溫度的工具，所以我也豪不吝嗇地，立馬發(fā)個朋友圈贊揚一番。

我家的親戚幾乎都是住同一小區(qū)，所以在春節(jié)假期的前段拜年期間里，嘉際并沒派上用場。在年初五時，把該送禮的都送完了。我跟兩老說：“明天我們去南昆山養(yǎng)生谷呆兩天”，他們回答了一聲：“哦”。聽到他們這句感覺事不關己的“哦”后，我意識到他們肯定誤會我說的“我們”，僅僅指我，老婆，兩個孩子。

我馬上強調：“我們6人?！?/span>

父母：“算了車子太小了坐不下?！?/span>

我特意賣個關子：“放心，一切都被安排得妥妥的?！?/span>

第二天，他們收拾好行李后，就在小區(qū)門口等待我在停車場把車開上來。我的天！這還是我老媽嗎？“婆婆媽媽”的她居然攜帶了不算多的行李，顯然是對我的安排并不放心。

的確，如果依緊湊級轎車來看，這點行李已經(jīng)把我后備廂給擠滿了，再多的話就要放在大腿上。雖然嘉際滿載時的后備廂縱向空間很有限，但畢竟高度足夠，玩一下層層疊還是可以應付大多數(shù)需求的。實在不行也沒關系，我們可以把后排一個座椅放倒，就可以騰出至少能放置3個20寸行李箱的空間，此刻車子也能坐6個人（前提是選擇223/232七座布局）。

但按照我的需求，我更青睞于測試車這臺中間兩座位的6座版本，在中間放置了安全座椅后，后排的父母還能比較輕松地在不解除安全座椅、不用先把孩子弄出來的情況下，從中間通道鉆出來然后下車。況且6座還能6年免實車年檢呢。

注：嘉際可選擇222/223/232的座椅布局

叫她們拍照真的很難，老大總是會做鬼臉，丑萌丑萌的。

這臺測試車是1.5TD配7DCT和48V輕混的動力系統(tǒng)，在低速挪車時，有著輕盈的魔鬼步伐。綜合最大140kW的功率輸出，以及較低轉速就能達到300N·m的綜合最大扭矩，讓我的右腳輕點油門就能達到合理的，讓家人覺得舒適的提速感。沒錯，自吸的高轉確實很有魅力，但小排增壓的低轉速走天下性格，更加適合家用，低轉速帶來的安靜、平穩(wěn)，以及低油耗，都是能切身感受到的。

老婆是拿駕照剛滿一年的新手，平時也不太愿意開我那轉向手感較重的轎車。我跟她說嘉際要比我的轎車好上手不少，希望老婆接任我成為此次出行的司機。

她一開始是拒絕的，畢竟一眼看上去就能感到嘉際身材還算魁梧（車身長度4706mm，軸距2805mm），況且行程超過130公里，旅途中有大量高速和少量山路，不是Duang的一下叫她開她就愿意開的。她肯定會罵我說我騙她，根本沒有這樣的車，是假的，是特效。但這臺嘉際我已經(jīng)開過了，它線性的動力輸出，以及智能又可靠的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)和男友力十足的360°全景影像系統(tǒng)加持，都會讓你在長途駕駛中感到無比愜意。我希望她能感受到我開過之后是這種感覺，她開過之后也會是這種感覺。

出發(fā)前，她習慣性地用手機打開導航。此刻我可以神氣地展示這輛車的GKUI語音控制系統(tǒng)。

我：“你好，嘉際”

車機：“在呢”

我：“幫我導航到南昆山富力養(yǎng)生谷”

老婆；“你的廣普都能聽得懂？”

我：“別說廣普，就連川普，鄧祿普都能識別”

我還能用語音控制天窗的開啟，或者空調的調溫，搜索歌曲等等。在語音控制的便用性方面，我負責任的說它比幾乎所有合資或進口品牌車型的人機交互系統(tǒng)都更易用。

“你按方向盤左上角的按鍵，然后撥動一下左手邊的撥鍵，就能感受到這臺車的神奇之處！”對于她這樣的一個新手，一開始確實沒有太大信心去光靠電子系統(tǒng)去剎車和減速，當前車提速時，她還老想著踩油門跟上，或者前車一減速，她就不由自主地剎車。所以，前半個小時旅途里，她還吐槽說這車太過復雜，不是一輛純情的車。但很快，她就“真香三連”。

“好舒服啊，我腳都沒動過！”

“你看，她會跟著車道走呢！”

“現(xiàn)在的車都那么智能的？我還以為特斯拉才有這種科技！”

跑了一個小時，到達途中的中新服務區(qū)，老婆并沒有要求換回我來開，證明她已經(jīng)充分感受到嘉際長途的輕松愉悅了。嘉際有了這套48V輕混系統(tǒng)，能在滑行時關閉發(fā)動機，也能在起步或加速時給予少量動力輔助，遇到紅燈時，比一般燃油車更強的電能系統(tǒng)能讓它持久保持空調的運轉，最重要是，它可以給嘉際帶來更經(jīng)濟的油耗。為什么突然說這個？因為我要在這里感謝一下嘉際的低油耗，讓我不用去排這條讓人絕望的隊。

免費的高速，塞車是常見的，特別接近景區(qū)時，就能解釋到我們?yōu)槭裁词驱埖膫魅肆耍ㄜ圐垼＜坞H在30km/h以下都能啟動跟車功能，是長距離堵車時降低司機右腳疲勞強度的神器。當前車停下后，短時間內再起步，嘉際還是會繼續(xù)跟隨，并不會關閉它的ICC智能領航系統(tǒng)，這才是真正的智能跟隨！所以在堵車這20分鐘內，老婆像個小孩子那樣，帶著好奇去使用這套系統(tǒng)。

接近南昆山，會看到很多空出來的，但十分漂亮的公寓。這些公寓都是城里人買的，買了后集體讓人在這里放租給游客，不為賺大錢，旨在增加點收入便可，然后休假時就能自己回來住，或者以后拿來養(yǎng)老。

到達下榻公寓的樓下，在兩車之間有一個不寬裕的車位，換作是以前，她必定下車要求我把車倒進去。就是這套360°影像，吸引她去挑戰(zhàn)這個車位。雖然我也算個8年頻繁開車的老司機，但我一直都很支持360°影像這樣功能，安全不能全依賴所謂的經(jīng)驗，親眼見四周是安全的，才敢挪車。特別我看過很多因為司機不慎，挪車碾壓到孩子的視頻之后，更加堅信全車影像和自動防碰撞剎車的重要性。

或者我說得有點片面，嘉際的360°全景影像，不僅是在挪車時起作用，車速低于30km/h時，打開轉向燈后，也能自動開啟，四周情況一覽無遺。你說轉彎變道的時候沒空看屏幕？那副駕可以瞄一眼，給予提醒嘛！反正我老婆每次轉彎變道時，我都要幫她盯著隔壁車道情況（因為她之前曾有兩次變道時差點撞上別人車，原因是對方車子太貼近右后鏡的盲區(qū)）。此外，嘉際還配備了盲區(qū)提醒和變道輔助警示功能，通過后視鏡燈光和聲音的提醒，讓老婆和我都省心不少。

安頓好父母的住宿后，父母就和我兩個孩子一起睡午覺了。二人世界模式開啟，和老婆手牽手拍會拖，順便一起去感受大家都心儀的車子。我便拉上老婆出去，為嘉際拍點詳細的照片，順便介紹一下這臺車的諸多細節(jié)。

嘉際并沒有太霸氣的外表，一切都來得和諧又大氣，非常符合大多數(shù)普通家庭的審美。側身腰線凌厲如浮雕，一直貫穿至尾部形成兩側雙連。BCD柱采用亮黑飾板，形成有優(yōu)美弧度的懸浮車頂。它的大致風格就是老一輩俗稱的“子彈頭”，并不是走豐田Alphard的滅霸風。

我們可以看到嘉際的離地間隙并不低，最高間隙達到165mm，接近一般城市SUV的高度。18寸輪轂能顧及顏值和舒適性，和博越一樣也用上了馬牌UC6輪胎，老爸老媽都說這車子比我的車安靜多了，相信輪胎是功不可沒的。

嘉際的內飾氛圍充滿層次感，光亮和磨砂鍍鉻把整車內部都勾畫出來，12.3英寸的中央大屏，中控臺，擋把臺直到扶手箱，形成流暢的弧度，豪車味濃厚。

GKUI吉客系統(tǒng)為了幫我老婆搜歌曲而忙了一天。

“嘉際，我要聽五月天的歌?！备枨€沒播完時又喊：“嘉際，我要聽方大同”。她究竟是想聽歌還是想玩這個系統(tǒng)？

8向電動調節(jié)的主駕座椅和4向電動調節(jié)的副駕座椅均配有通風和加熱功能，在盛夏時，或冷空氣突然來襲時，這可都是續(xù)命的功能。除了這些，父母對這套打孔真皮座椅的厚度還稱贊有加，說坐著的包裹性很不錯。

除了配置豐富，氛圍高檔外，嘉際沒有忘記它是MPV的身份。嘉際的儲物空間非常的多，擋把臺下方有很大的儲物位置，還有無線充電器。擋把臺的冷暖托杯能保溫、保冷、加熱和制冷，老婆說她不舒服時，或者忘了幫孩子帶暖水時，就可以放在這里溫熱一下。

USB充電口也十分豐富，第二排右側座椅旁隱藏著一個。第三排兩側各有一個，還有獨立的空調出風口，可以說是對全車的人都雨露均沾了。

全車多達24個攝像頭、雷達等各式各樣的傳感器，小豬都沒配得那么齊。依靠它們，嘉際身上的ICC智能領航系統(tǒng)、全速ACC自適應巡航控制系統(tǒng)、博世全自動泊車系統(tǒng)、RCW后碰撞預警功能、RCTA倒車側向輔助功能等先進配置得以工作。對了，嘉際還是國內第一款實現(xiàn)L2級智能駕駛的MPV。它自帶的行車記錄儀，畫質是很多第三方不可媲美的。

老婆終于有機會來感受一下后排了，她166cm的身高，在南方女生中是屬于較高的個子了，第二排腿部空間對于她來說還是十分寬裕。她說嘉際的第二排能165°倒下的設計好浪漫，讓人能躺在沙發(fā)上面，透過碩大的天窗去看星星。我們男人也欣賞這個設計，當然不只是為了看星星。

第三排寬度也十分夠用，如果像試駕車那樣的兩座布局，乘坐待遇一點都不比我的緊湊型轎車的后排差。父母今天在后排坐了兩個小時，我還擔心對他們照顧不周，但他們說在后排的舒適度和坐在我的緊湊轎車后排并沒太大差別。

尾部空間相當規(guī)整，當兩張座椅都放倒后，能擁有約800L的空間，如果你是三口或像我這樣是雙胞胎的家庭，過年開車回家就能把它當作是4座皮卡來用了，不止是居家良品，還是創(chuàng)業(yè)神器？

借著用跑山時拍的圖片，我簡單說一下嘉際的駕乘感受。1.5TD 48V輕混配7DCT的組合，推動這臺嘉際十分輕松，很低的轉速就能滿足大部分加速需求，加速期間發(fā)動機聲音低沉，ECO模式下升檔十分及時，在70km/h巡航的時候，就能掛上7擋，所以嘉際的綜合油耗控制得相當不錯。

運動模式情況下，反應敏捷又跟腳，可惜加速感還是稍弱了點，但這并不是MPV的必須項。車子懸掛并不是軟塌塌的特性，在MPV是里屬于較為“堅挺”的了，再得益于235mm的胎寬，在彎道中的表現(xiàn)穩(wěn)定，重心轉移幅度恰到好處，轉向不但輕盈且圈數(shù)不多，這也是我為什么說它很好上手的原因。

因為現(xiàn)今的路況是越來越好，很多廠家都把車子的避震調得較為硬朗，嘉際是屬于前段軟后段硬的類型，過小坑洼很舒服，由于底盤隔音做得到位，就算遇到大顛簸也不會令乘客產(chǎn)生太多抱怨。開起來和坐起來都覺得車子底盤像拉緊小橡皮筋，不像日系MPV那種海綿，也達不到歐洲小車的硬彈簧。

不知不覺就入夜了，便放下了相機了，把剩下的時光就留給我和家人吧。畢竟大過年的，來都來了，孩子還小…最后附上孩子們在養(yǎng)生谷度假村旁摘草莓的圖。

前文提過，我是嘉際的超級潛在消費者，當然看得出來，嘉際也是為像我這種年輕奶爸奶媽而設的。從這十多天的“千家萬人公測”春節(jié)眾測活動中，我充分體驗到嘉際的性格就和現(xiàn)在年輕家庭父母的性格一樣，除了承擔家庭責任，我們還是追求自我，講究生活品質的一群人。

當初我和老婆都認為，選擇了空間和座位后，肯定會舍棄一些個性和美觀方面的東西，我最擔心的是完全失去駕駛樂趣，而老婆最怕是別人說她開了一輛面包車。而如今，嘉際帶給了我們一個完美的解決方案，原來奶爸車也可以高科技，高設計，高質感。