如今10萬級別的緊湊級SUV市場一片火熱，有的品牌早已經(jīng)在這個市場站穩(wěn)了腳跟，而有的品牌似乎還是后知后覺，遲遲沒有推出一款在這個級別能得到消費者認(rèn)可的車型。就在17年年底和18年年初，華晨中華和北汽終于上市了自家品牌的頂梁柱車型，它們就是華晨中華V6和北汽BJ20。這兩款車的價格都是在10萬元左右，都是緊湊級SUV，如果放在一起，那應(yīng)該選誰呢？帶著這個問題，番茄哥索性逐項地給他們做一個對比測試，看看到底孰優(yōu)孰劣，let’s go！

兩輛車的前排空間，無論是從數(shù)據(jù)還是實際體驗來說，中華V6和BJ20相差不大，都算是中規(guī)中矩的水平。

而來到后排，中華V6的空間表現(xiàn)要比BJ20更加優(yōu)秀，特別是它那越級般的橫向乘坐空間，就算三個成年人同時坐在后排，也不會感到擁擠。

另外中華V6的后排地臺中央幾乎是純平的，坐在后排中間的乘客，也會比坐在BJ20內(nèi)要更舒服些。但BJ20的后排腿部空間則要比中華V6表現(xiàn)更好，據(jù)我們實測，把前排座椅調(diào)整到合適的駕駛坐姿，BJ20后排的腿部空間足有兩拳還多，而中華V6則只有剛好兩拳的空間，實際的測量數(shù)據(jù)也是BJ20更長?？傮w來說，兩輛車的后排空間都是不錯的，都沒有讓番茄哥感到局促。

前排的儲物空間，中華V6的門板儲物槽要比BJ20稍小一些，前排放常規(guī)的550ml的礦泉水瓶，中華V6可以放12瓶，而BJ20則是達(dá)到了14瓶的好成績。而后排也是一樣，因為門板儲物槽的差異，中華V6在后排的儲物空間上，也是略遜一籌。

中華V6的大尺寸車身的優(yōu)勢最直觀的體現(xiàn)就是后備廂空間，據(jù)我們實測，同樣大小的箱子，中華V6在第二排不放倒的情況下，可以放下11個30*30*30cm的箱子，而BJ20只能放下8個。

把第二排座椅放倒之后，中華V6的優(yōu)勢就更加明顯了，縱深達(dá)到了179.5cm，并且放倒后的座椅與后備廂形成了一個純平的表面，整個空間更加規(guī)整，另外中華V6的后備廂地臺也比BJ20的低，在搬運重物的時候，會比較方便。所以在空間方面，中華V6取得了勝利。

兩車的平均漆膜厚度相差不大，都是中規(guī)中矩的水準(zhǔn)。

從我們用儀器測試所得的數(shù)據(jù)可以看到，在整體的做工用料方面，BJ20的表現(xiàn)是比中華V6要好的，更小的車身平均間隙，證明BJ20這輛車的裝配工藝要更加精確。

而它同時也具備了后排的中央頭枕和車窗天窗防夾功能，在這一點BJ20要顯得比中華V6更加厚道一些。

我們此次的試駕車分別為次頂配和頂配車型，但是這種配置的車型，往往性價比不是很高，所以番茄哥將兩車的配置對比車型，換成銷量最高、番茄哥認(rèn)為性價比最高的兩款車型，分別是中華V6自動豪華型和BJ20 CVT豪華型，兩車的優(yōu)惠后價格分別是10.99萬（中華V6）和11.98萬（BJ20）。

從配置表可以看出，雖然BJ20要比中華V6貴一萬塊錢，但是多了自動空調(diào)、后視鏡電動折疊、氙氣大燈、電動全景天窗、前排側(cè)氣囊等比較實用的配置，番茄哥認(rèn)為，雖然BJ20的價格要更貴，但是它在配置上的性價比是要比中華V6要高的，所以這一波，番茄哥站BJ20。

番茄哥在兩輛車的舒適性測試中，將舒適性分成兩個方面，一個是車輛的隔音，另一個就是底盤的濾震。我們先來說隔音。

在兩輛車的隔音測試中，我們分別用不同的車速來測試車內(nèi)的隔音，測試出來的數(shù)據(jù)結(jié)果表明，在隔音方面，兩輛車表現(xiàn)得都“半斤八兩”，成績都不怎么樣。特別是當(dāng)車速提起來之后，你會明顯感覺到兩臺車的風(fēng)噪和胎噪都尤為明顯。所以隔音對比中，兩輛車算是五五開。

再一個就是底盤懸掛的濾震，這一項的數(shù)據(jù)結(jié)果是兩輛車都是一樣?？傮w來說，兩臺車的底盤舒適性做得都不是上乘水平，在過比較大的顛簸的時候，比如減速帶，兩臺的車的懸掛都是比較硬的，坐在車內(nèi)會有種硬碰硬的感覺，但番茄哥長時間體驗下來，發(fā)現(xiàn)BJ20的實際表現(xiàn)還是比中華V6的要略好一些，雖然BJ20的懸掛比較硬，但在過彎時，它對車身的支撐性還是不錯的，相比之下，中華V6的懸掛不但偏硬，過彎時對車身側(cè)傾的抑制也不是很到位。所以底盤懸掛的表現(xiàn)，BJ20稍勝一籌。

中華V6在前中段加速都還是不錯的，但到了80km/h的時候，再加速的話，就會稍微顯得有些疲軟，并且發(fā)動機(jī)噪音也會比較明顯。而它采用的是一臺7擋雙離合變速箱，平順性表現(xiàn)不錯，但是換擋反應(yīng)稍慢。再有就是它的轉(zhuǎn)向手感，比較虛也比較模糊，比較偏向于家用舒舒服服地開。

BJ20開起來的的感覺要比中華V6的感覺稍微好一些，這主要體現(xiàn)在它在后半段加速的動力感覺要比中華V6稍微地充沛一些，并且它的這臺CVT無級變速箱表現(xiàn)也是不錯的，在保證了平順性的同時，對動力請求的響應(yīng)也不會太慢。

一番對比下來，其實無論是從產(chǎn)品力各方面的表現(xiàn)，還是外觀內(nèi)飾的風(fēng)格設(shè)計，中華V6和BJ20都像是兩個不同性格的車。中華V6，其大氣的外觀、偏向家居風(fēng)格的內(nèi)飾、寬敞的空間和舒適的座椅，都讓它是更偏向家用的一輛車，而BJ20呢，更出色的動力表現(xiàn)，更好的轉(zhuǎn)向手感，還有它硬朗的外觀內(nèi)飾，都讓它更加受到喜歡開車的年輕人喜愛。說到這里，大多數(shù)應(yīng)該知道哪輛車更適合自己了吧？如果讓番茄哥來選的話，那...那我選擇攢攢錢再往上夠一夠。