謳歌這個日系豪華品牌在國內(nèi)一直有些不溫不火，直到CDX這臺專為中國市場打造的緊湊型SUV出現(xiàn)，才讓謳歌在華的銷量數(shù)據(jù)提升了不少。那么CDX作為謳歌在國內(nèi)的銷量擔(dān)當(dāng)，它在做工用料方面的表現(xiàn)是怎樣的呢？

本次對于CDX的做工用料檢驗(yàn)包括以下4點(diǎn)：

車輛的被動安全一直是磚叔實(shí)測最關(guān)注的點(diǎn)，畢竟安全永遠(yuǎn)是做任何事之前都必須得到保證的要素。因此會著重考察CDX在一些容易被忽視的地方是否有做好保障，比如后排的座椅是否有鋼板、車身前后是否有防撞梁等。

在一些看不到的安全設(shè)計(jì)方面，CDX的表現(xiàn)還算對得起它豪華品牌的身份，基本的被動安全配置它幾乎都配備了。不過一些應(yīng)有的小配置在CDX上卻有缺席，例如后排車窗就沒有一鍵升降，這就導(dǎo)致了防夾功能的缺失。

車漆“厚不厚”是一個老生常談的問題了，厚的漆面一般來說能為車輛帶來更加優(yōu)秀的防腐蝕、防銹能力，刮蹭后也不容易傷到底漆；而越均勻的漆面，說明廠家的噴涂工藝越好。下面讓我們來看看CDX在這方面的表現(xiàn)如何。

首先需要說明的是，本次測試的這臺CDX應(yīng)該在右前門處發(fā)生過剮蹭并且補(bǔ)過漆，所以在這個部分的漆膜厚度與其它地方比起來要厚很多。排除右前門不去看，CDX在車身漆膜方面的表現(xiàn)算是很不錯的，厚度達(dá)標(biāo)并且噴涂工藝也合格。

車身間隙大小是否均勻是評價一款車做工質(zhì)量高低的重要參考之一，越勻稱、越嚴(yán)絲合縫的車身間隙，則是制造工藝越好的表現(xiàn)。檢測車身間隙的工具仍然是看起來很簡陋，但實(shí)際上很實(shí)用的塞尺。

經(jīng)過測量，CDX車身的平均間隙5mm，間隙差值2.5mm，這個數(shù)據(jù)對于這個價位的車型來講算是合格的水準(zhǔn)，并且CDX的車身間隙分布得比較均勻，所以在這個項(xiàng)目上它是符合預(yù)期的。

車身用料是消費(fèi)者能最直接接觸到的地方，不過這次要考察的仍然是那些很容易被忽略的地方，例如車窗框、車門鉸鏈等。

從考察的結(jié)果看，CDX的車身用料比較一般，同價位的車型在這方面的表現(xiàn)會更優(yōu)秀一些。此外，雖然CDX具有車頭蓋隔音棉，但它的隔音效果相當(dāng)之差，即使在車輛處于怠速狀態(tài)時，也能聽到它發(fā)動機(jī)傳出的噪音，這一點(diǎn)算是“本田”的通病。

作為謳歌在國內(nèi)的銷量擔(dān)當(dāng)，CDX在漆膜、安全配置、車身間隙方面的表現(xiàn)還是比較讓人滿意的，所以CDX整體的做工用料表現(xiàn)對得起它作為豪華品牌的身份。如果你還想了解更多關(guān)于CDX在其他方面的表現(xiàn)，請繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的實(shí)測內(nèi)容！