【有車以后 有車實驗室】2019年12月13日，由殼牌喜力主辦的“極凈動力，超凡表現(xiàn)，殼牌喜力API SP技術(shù)升級發(fā)布會”在內(nèi)蒙古自治區(qū)牙克石中汽研高寒測試基地圓滿舉辦?；顒又校瑲づ葡擦μ貏e邀請了行業(yè)專家就將于2020年正式發(fā)布的API SP新標(biāo)準(zhǔn)進行了深入探討，并宣布?xì)づ葡擦Σ捎肞urePlus天然氣制油技術(shù)的0W產(chǎn)品已滿足API SP標(biāo)準(zhǔn)。

眾所周知，上到幾千萬的布加迪，下到幾萬的小轎車，只要它是內(nèi)燃機，就必須要添加機油。機油最主要的作用就是潤滑發(fā)動機，發(fā)動機在運轉(zhuǎn)的過程中，內(nèi)部零件會出現(xiàn)不同情況的磨損，只有合格的機油才能降低這種磨損，延長發(fā)動機使用壽命。此外，機油還有降溫、清潔、密封、防銹防腐、減緩沖擊等功能。那么對于市面上的眾多機油產(chǎn)品，我們該如何選擇呢？

機油標(biāo)號：機油在包裝上都會注明自身的標(biāo)號，前面的字母代表質(zhì)量等級（API），后面的數(shù)字與字母代表粘度等級（SAE）。

質(zhì)量等級（API），是“美國石油協(xié)會”的英文縮寫。機油標(biāo)號中的“S”代表汽油機的機油，如果是“C”則是柴油機機油，后面的字母從A到N，越靠后說明性能級別越高。目前市面上針對汽油機使用的最高規(guī)格全合成機油的質(zhì)量等級為“SN”，2018年5月API專為解決缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機出現(xiàn)的低速早燃情況發(fā)布了“SN PLUS”。

粘度等級（SAE），是“美國汽車工程師協(xié)會”的英文縮寫。我們拿常見的5W-30標(biāo)號舉例，前面的數(shù)字代表機油在低溫下的流動粘性，數(shù)值越小說明機油允許在越寒冷地區(qū)使用，“W”就是Winter冬天的意思，代表冬夏季通用，沒有“W”的就是夏季機油。后面的數(shù)字代表機油在100°C時粘度，數(shù)字越高粘度越大，也就是說機油在高溫下的保護性能越好。

所以我們要根據(jù)自己的用車環(huán)境來選擇需要的機油標(biāo)號。在我國大部分地區(qū)一般情況下選擇5W這種通用標(biāo)號機油即可，如果在寒冷的北方，我們就需要選擇低溫性能更好的0W機油。

技術(shù)更新迭代，API SP新標(biāo)應(yīng)運而生

在能源消耗、環(huán)境污染和氣候變化等問題逐漸進入公眾視野的大環(huán)境下，汽車工業(yè)所需要面臨的壓力也逐漸增大，傳統(tǒng)內(nèi)燃機占據(jù)的絕對主導(dǎo)地位正面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對這一趨勢，越來越多的新技術(shù)被開發(fā)并應(yīng)用到內(nèi)燃機中，比如缸內(nèi)直噴渦輪增壓（GDTI）已經(jīng)成為主流技術(shù)，以達(dá)到提升發(fā)動機熱效率，減少能耗等目的。預(yù)計2020年渦輪增壓發(fā)動機車型的占比將達(dá)到70%以上，從前大排量自吸發(fā)動機的天下在悄然之間已經(jīng)被小排量渦輪增壓所替代。與此同時，汽油機顆粒捕捉器（GPF）等發(fā)動機后處理技術(shù)也已經(jīng)逐步引入到汽油車中，通過減少排放來提升對環(huán)境污染的友好性。

雖然發(fā)動機技術(shù)越來越先進，但同時也會導(dǎo)致一些新的負(fù)面問題出現(xiàn)，例如GDTI發(fā)動機中出現(xiàn)的低速早燃（LSPI）情況的發(fā)生。發(fā)動機內(nèi)過高的壓力與溫度會導(dǎo)致如凸輪軸、閥系、軸瓦、氣缸以及正時鏈條等零件更多的磨損。而就目前的機油質(zhì)量等級，并未對這些現(xiàn)象進行規(guī)范，也就是說目前市面上的機油對于這些情況不能起到很好的保護作用。而與此同時，以純電動車和混合動力車為代表的新能源車在近幾年異軍突起，也為乘用車潤滑油指標(biāo)提出了新的要求。于是，在渦輪增壓直噴發(fā)動機和新能源車的雙重驅(qū)動下，能夠更好地模擬真實應(yīng)用且滿足市場對潤滑油新要求的API SP標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)運而生，并將于2020年正式發(fā)布。

對比當(dāng)下的SN PLUS，新的SP標(biāo)準(zhǔn)在抗磨損性、抗低速早燃、抗氧化抗沉積，以及其他與潤滑油系統(tǒng)有關(guān)的性能方面均進行了關(guān)鍵升級，確保在提升燃油效率的同時有效加強對發(fā)動機的全方位保護。

殼牌，法拉利的最佳CP

殼牌全稱：荷蘭皇家殼牌集團，是目前世界第一大石油公司，總部位于荷蘭海牙，由荷蘭皇家石油與英國的殼牌兩家公司合并組成。它是國際上主要的石油、天然氣和石油化工的生產(chǎn)商，同時也是全球最大的汽車燃油和潤滑油零售商。

相信很多愛車之人都知道殼牌，最主要的原因來自殼牌超凡喜力與法拉利F1車隊的賽車技術(shù)合作伙伴關(guān)系了。眾所周知，F(xiàn)1的發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時需要面臨著極高的要求與極大的壓力，需要發(fā)動機每一秒都能發(fā)揮最優(yōu)性能，并在比賽中保持始終如一的性能，殼牌公司為法拉利車隊的比賽與發(fā)展提供強大的研發(fā)支持，幫助車隊不斷推動技術(shù)進步。如果把法拉利的引擎比做心臟的話，殼牌機油就是保證這顆心臟高速運轉(zhuǎn)的血液。

除此之外，殼牌與寶馬、現(xiàn)代以及瑪莎拉蒂等眾多汽車品牌均有合作，品牌與產(chǎn)品實力值得肯定。

手握兩大核心技術(shù)，殼牌喜力全面升級

殼牌超凡喜力系列機油，通過天然氣制油技術(shù)和智能修復(fù)技術(shù)，從基礎(chǔ)油和添加劑兩方面讓發(fā)動機機油滿足API SP等級要求。

技術(shù)亮點1：殼牌超凡喜力是第一個由天然氣制成的發(fā)動機機油，已獲得殼牌專利。它使用的天然氣制油技術(shù)是一項革命性的工藝，是殼牌歷經(jīng)40年研發(fā)和190億美元投入的科技結(jié)晶，可提供由天然氣制成的透明基礎(chǔ)油，幾乎沒有原油中發(fā)現(xiàn)的雜質(zhì)，純凈度可達(dá)99.5%?？蔀榘l(fā)動機提供更高的純凈度，更長的使用壽命與全面的保護以及更好的燃油經(jīng)濟性。

技術(shù)亮點2：殼牌超凡喜力可以在發(fā)動機內(nèi)部零部件表面行成抗磨鍍膜，抗磨分子能夠不斷自我修復(fù)，從而可以長時間為發(fā)動機提供均勻且低摩擦度的出色保護，和其它全合成機油相比，摩擦力降低60%以上。

此外，使用天然氣制油技術(shù)的殼牌超凡喜力0W全合成機油具有較低的粘度，可在極端低溫（零下40°C）下保持更快的流動速度，達(dá)到在極端條件下保護發(fā)動機的作用。因為發(fā)動機的大部分磨損均出自冷車狀態(tài)，設(shè)想一下，在極寒天氣冷車打火時，如果機油的低溫流動性跟不上，長時間將對發(fā)動機造成不可逆的傷害。

機油處于高溫狀態(tài)下，機油氧化會導(dǎo)致發(fā)動機沉積物行成，與燃油完全燃燒后行成的灰分摻雜在一起，最終行成積碳。殼牌超凡喜力0W全合成機油在嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)測試中，實現(xiàn)了77%的活塞沉積保護，遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。

20W公里路試，只為給你最好的機油

殼牌基于天然氣制油技術(shù)，推出了全新的API SP的機油產(chǎn)品，更為重要的是，殼牌累計7個月完成了20公里，10萬次啟停的實際道路實車實驗（燃油經(jīng)濟性測試、動力衰減評估測試、發(fā)動機部件拆機評分）。

路試前，殼牌技術(shù)人員會在油箱內(nèi)裝了一個高精度的質(zhì)量傳感器，實時讀取兩輛測試車的油耗量，從傳感器記錄的數(shù)據(jù)對比中可以看到，添加殼牌機油的車輛油耗明顯更少、表現(xiàn)更優(yōu)異，同時也在專業(yè)的底盤測功機上進行了燃油經(jīng)濟性對比實驗，結(jié)果證明殼牌潤滑油更省油。

在實驗室內(nèi)，將實車路測試中收集的殼牌舊機油與殼牌同款新機油進行了動力對比實驗，在全油門條件下，測試時速從30公里到120公里的加速時間，從對比數(shù)據(jù)中我們可以看到，殼牌潤滑油在使用2萬公里后，車輛的動力并無明顯衰減。

對整個發(fā)動機部件進行拆解，然后直觀對比，從凸輪軸、閥系、軸瓦以及氣缸的對比中可以看到，在完成了20萬公里路試和10萬次啟停后，使用殼牌潤滑油的發(fā)動機零部件磨損微乎其微，變現(xiàn)出來了優(yōu)異的抗磨性能。

編輯點評:殼牌作為全球第一石油公司，無論如何都是這個行業(yè)風(fēng)向標(biāo)的存在。旗下殼牌超凡喜力系列機油同樣作為標(biāo)桿級的產(chǎn)品，長久以來為廣大愛車之人提供更優(yōu)質(zhì)的機油，來呵護汽車最重要的“心臟”。此次API SP等級的機油技術(shù)升級，也印證了殼牌嚴(yán)格要求自己，努力創(chuàng)新，提前完成國際新標(biāo)的品牌形象。

預(yù)計殼牌超凡喜力API SP等級的機油將在2020年投放市場，廣大車友還不趕緊行動起來！