你有沒有體驗過你的愛車在出售時那種難分難舍的離別感？或者說，你有沒有體驗過你的愛車在出售時就值那么一點錢的心痛和失落？當(dāng)時你有沒有后悔買那輛車呢？ 今天我們就來盤點一下保值率比較低的緊湊型轎車，給大家在購買新車時提供一些參考以免入坑。

雪佛蘭科魯茲在2009年上市之初受到很多消費者的喜愛，它動感的造型、支撐性不錯的懸掛調(diào)校和包裹性很好的座椅都是亮點所在，也因此成為了雪佛蘭的支柱車型。但不得不說舊款車型的乘坐舒適性較差、車內(nèi)空間相對較小、1.6L車型動力偏弱、機械耐久性和穩(wěn)定性較差、油耗偏高等問題也很明顯，使得老款科魯茲在人們心中的印象不是很好，雖然在2016年迎來一次徹底的換代，換代后的車型在各方面也有著不錯的表現(xiàn)，但老款車型在人們心中留下的印象是很難改變的，致使新款車型的銷量至今一直處在不溫不火的狀態(tài)，影響新款車型保值率的同時更影響了老款車型的保值率。

起亞K3與現(xiàn)代的朗動有著緊密的聯(lián)系，兩車的在發(fā)動機、變速箱和底盤方面都是同樣的設(shè)計。K3主打的是配置和動力，朗動則在外觀設(shè)計感和實用性方面更有優(yōu)勢?，F(xiàn)款銷售的K3仍為2016款車型，也是比較老舊的，而最新款的K3據(jù)悉要等到2019年下半年才會上市，遲遲不換代的它已經(jīng)跟不上現(xiàn)在人們對新車型的要求了，所以選購K3的人自然會越來越少，保有量少了以后保值率必然會下降，而且起亞品牌的影響力一直就不如現(xiàn)代品牌，再加上當(dāng)下韓系車銷售疲軟的情況，起亞K3的保值率又被進一步拉低了。

世嘉自2008年上市以來已經(jīng)走過了十個年頭，上市之初它舒展的造型，很有品質(zhì)感的底盤調(diào)校等等還是很受消費者喜歡的。但之后除了在外觀方面有一次比較大的改動外，其他方面并沒有什么改變，動力總成依舊是1.6L自然吸氣發(fā)動機匹配4速自動變速箱，時至今日4速變速箱早已在同級別中占不了什么優(yōu)勢了，更何況發(fā)動機和變速箱方面的表現(xiàn)一直就是雪鐵龍的短板，時間久了之后隨著各部件磨損程度的加深，它的短板愈發(fā)明顯，也給消費者留下了不好的印象。而且法系車在市場的表現(xiàn)一直就是不溫不火的狀態(tài)，再加上世嘉老舊的技術(shù)，相對較差的耐久性，使它的保值率一直不是很高。

菲亞特源自意大利的百年品牌，所以設(shè)計師對菲翔外觀設(shè)計方面還是有著很獨特的理解的，全車流線型的設(shè)計很耐看，1.4T發(fā)動機匹配7速雙離合變速箱也是比較主流的動力匹配，而且動力系統(tǒng)的調(diào)校和底盤方面的表現(xiàn)也是很適合家用的一種風(fēng)格。但內(nèi)飾滿滿的的塑料感和品質(zhì)很一般的做工以及車內(nèi)空間的表現(xiàn)不足都是它與國內(nèi)主流品牌的差距所在。而且自從上市以來，菲翔并沒有進行過比較大的改款。 另外菲亞特品牌在國內(nèi)的保有量很少，有好多人可能都沒有聽說過。總的來說，較老的車型和較低的品牌認知度導(dǎo)致保值率必然不會很高。