【有車以后 到店實拍】隨著消費者對純電動車型的逐漸認可，純電動車陣營已經(jīng)成為車企競爭的另一戰(zhàn)場，合資品牌也開始持續(xù)發(fā)力。11月初的時候，雪佛蘭便在品牌之夜中正式亮相了國內(nèi)首款純電動車型——暢巡。新車定位為一款緊湊型兩廂轎車，與別克微藍師出同門，很多地方都有相似之處，但它也有著自己的鮮明特色。接下來，就跟隨編輯詳細了解一下這位“新選手”，看看它是不是一款值得大家期待的車型。

? 外觀汲取FNR-X概念車設(shè)計

? 內(nèi)飾雙色搭配，活力十足

? 搭載最新一代MyLink+車機系統(tǒng)

? NEDC續(xù)航410km

? 快充40分鐘內(nèi)，電量充至80%

暢巡的外觀很大程度上汲取了FNR-X概念車的設(shè)計元素，未來感十足而且充滿攻擊性，并不像時下主流的電動車那樣用過分濃郁的科幻色彩來表明自己的身份，它看起來與燃油車并無明顯區(qū)別，更容易讓人接受。

大燈造型纖細，“眼神”鋒利，微微打開的眼角與黑色飾條相融合，也讓中間的金領(lǐng)結(jié)十分醒目。

前杠為造型復雜的貫穿式設(shè)計，并且兩側(cè)散熱口為回旋鏢的造型，為整車增添了幾分攻擊性，頗有些蒙面武士的既視感。

來到側(cè)面，雙腰線前后搭配，讓車身呈現(xiàn)出俯沖的姿態(tài)，同時C柱部分的黑色飾條也營造出一種半懸浮式車頂?shù)母杏X，可以說是側(cè)身的點睛之筆。

輪眉及車門下方還采用了黑色塑料包圍，突顯年輕動感的同時還帶有些許野性色彩。

實拍車型為頂配版本，搭配了造型鋒利的17寸輪轂，輪胎尺寸為215/55 R17。

暢巡的長寬高分別為4665×1813×1538mm，軸距為2660mm，與它的“兄弟”別克微藍相差無幾，在同級別中屬于常規(guī)水平。

尾部用雙色搭配以及柔和的線條營造出比較豐富的層次感，亮黑色裝飾件覆蓋了大部分面積，視覺效果突出。

尾燈采用重疊式結(jié)構(gòu)，立體感十足，再通過中間的亮黑色飾條相連接，與前臉設(shè)計有異曲同工之妙。

暢巡的內(nèi)飾在廣州車展期間已經(jīng)正式亮相，整體設(shè)計依然是雪佛蘭家族式風格，線條流暢層次感十足，再加上雙色搭配，讓整個內(nèi)飾很有朝氣。不過值得注意的是，暢巡的內(nèi)飾并未出現(xiàn)多少能表明純電動車身份的設(shè)計，例如藍色飾條等等，缺乏一些新鮮感。

整個內(nèi)飾做工有所保證，但用料一般，中控臺上方為普通的硬質(zhì)塑料，中間淺色部分采用了軟質(zhì)材料，而門板大部分區(qū)域以及腿部經(jīng)常觸及的位置也為硬質(zhì)材料。

方向盤只能進行上下調(diào)節(jié)，并不能進行前后調(diào)節(jié)。

而主駕駛座椅只有前后調(diào)節(jié)為電動模式，座椅高低及靠背調(diào)節(jié)均為手動模式。

配置方面，新車全系標配前排座椅加熱、電子手剎、自動駐車、博世ESP 9.3電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)等等。而此次拍攝的頂配車型還搭載了自適應(yīng)巡航、前方碰撞預警、車道偏離預警、自動泊車等配置。

暢巡使用了一塊10.1英寸的懸浮式中控屏幕，顯示效果足夠細膩清晰，并搭載了最新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，UI設(shè)計也夠簡潔，常規(guī)的語音控制、在線升級、CarPlay、CarLife等功能均有配備。

標志性的安吉星系統(tǒng)自然不會缺席，而且是最新一代，可提供虛擬鑰匙、遠程操控、碰撞自動求助、緊急救援協(xié)助、4G LTE無線WiFi熱點、免提電話和車況檢測等服務(wù)，車載應(yīng)用還可享受每年100G的“OnStar安吉星車聯(lián)應(yīng)用流量終身免費”服務(wù)。

日常行車所用到的信息在儀表盤上均有顯示，而且根據(jù)駕駛模式的不同，主題也會有所變化，科技感還是有所保證的。

乘坐空間及儲物空間方面，身高175cm的體驗者坐進車內(nèi)將前排座椅調(diào)整到合適的位置，后排頭部空間為3指，腿部空間為1拳2指，乘坐舒適性也能令人滿意。

與多數(shù)美系車一樣，暢巡的后排中間位置依然沒有配備頭枕，一定程度上會影響乘客的舒適性及安全性。

車內(nèi)儲物格并不算少，只是空間都不大，但滿足日常生活使用還是足夠的。（圖中手機為iphone XR）

后備廂平整度不錯，而且兩側(cè)還設(shè)置了小網(wǎng)兜，可以盛放一些零碎物品，蓋板下方也設(shè)有隱藏式儲物格。

后排座椅支持4/6比例放倒，以拓展更大的空間。

值得注意的是，暢巡的后備廂開啟按鈕位于后車標右側(cè)，位置比較偏，初次使用時要注意一下。

動力部分，暢巡搭載了一臺最大功率110kW的永磁同步電機，電池組是由上汽時代提供的容量為52.5kWh的三元鋰電池組，能量密度為140Wh/kg，NEDC續(xù)航里程為410km。

直流快充模式下，40分鐘內(nèi)可將電池電量從0充至80%，快充接口位于前車標下方，慢充接口位于右前翼子板處，充滿電需要8小時。

另外，暢巡設(shè)置了普通、經(jīng)濟、運動3種駕駛模式，動能回收系統(tǒng)也設(shè)置了強、中、輕3擋級別，至于實際的道路體驗，日后試駕之時再為大家詳細介紹。

上汽通用別克 微藍

廣汽新能源 Aion S（埃安S）

幾何A

目前國內(nèi)市場的合資品牌純電動車型并不多，暢巡算是走在了前列，再加上自身年輕動感的設(shè)計和豐富的配置，也比較討年輕消費者喜歡，但410km的綜合續(xù)航相對于同級別對手們來說并不占優(yōu)勢。另外鑒于它與別克微藍的“兄弟”關(guān)系，預計未來新車價格也不會超過20萬元?？梢哉f暢巡與自主品牌里的許多選手都處于同一起跑線上，因此能否獲得消費者認可也存在很多不確定因素。2020年上半年，暢巡或?qū)⒄缴鲜?，屆時它的表現(xiàn)會如何，我們拭目以待。