發(fā)動機可靠性是發(fā)動機質(zhì)量的重要指標(biāo)，是汽車最重要的三大件之一，其可靠性密切影響車型價值。長期以來，消費者對中國品牌汽車認(rèn)知還停留在顏值高、配置好、性價比高的印象，對中國品牌三大件尤其是發(fā)動機的性能水平和耐久品質(zhì)存有疑慮。尤其擔(dān)心使用了3-5年后，還能不能穩(wěn)定如初？

日前，吉利舉辦的“繽瑞200T16萬公里發(fā)動機，100小時瘋狂挑戰(zhàn)無底限”活動中，通過對一臺已經(jīng)行駛了16萬公里“高溫、高寒、高原”極限路況，經(jīng)過AVL臺架極限工況運轉(zhuǎn)100小時的繽瑞200T發(fā)動機（1小時全速全負(fù)荷燃油消耗量≈1000km整車高速路況燃油消耗量）進(jìn)行拆解后發(fā)現(xiàn)，各項性能指標(biāo)仍然可媲美新發(fā)動機出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。這無疑給對小排量發(fā)動機動力性和耐久性有顧慮的消費者吃了一顆“定心丸”。

16萬公里三高極限測試+100小時臺架“煉獄測試”后，G-Power200T發(fā)動機性指標(biāo)仍媲美出廠標(biāo)準(zhǔn)

在杭州灣動力研究院，吉利的工程師詳細(xì)剖析了繽瑞200T的耐久品質(zhì)背后的“黑科技”。吉利工程師把在繽瑞200T整車上已經(jīng)完成了16萬公里“高溫、高寒、高原”路況行駛的發(fā)動機，裝在新發(fā)動機專用的試驗臺架上，進(jìn)行6000r/min的極限工況連續(xù)運轉(zhuǎn)100小時（1小時全速全負(fù)荷燃油消耗量≈1000km整車高速路況燃油消耗量），對其進(jìn)行功率、扭矩、參數(shù)衰減的測試后發(fā)現(xiàn)：該發(fā)動機功率僅衰減0.4kW，性能衰減率0.4%，遠(yuǎn)優(yōu)秀于國家《GBT19055-2016汽車發(fā)動機可靠性試驗標(biāo)準(zhǔn)》中功率衰減5%的標(biāo)準(zhǔn)，扭矩僅衰減1.7N·m,性能衰減0.8%。依據(jù)國標(biāo)中規(guī)定功率衰減5%的標(biāo)準(zhǔn)，繽瑞200T功率衰減0.4%相當(dāng)于幾乎沒有損耗，各項整機性能指標(biāo)仍然符合新發(fā)動機出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

（上述內(nèi)容出自：繽瑞200T16萬公里發(fā)動機100小時臺駕耐久試驗后性能測試數(shù)據(jù)）

活動現(xiàn)場對新老發(fā)動機核心零部件拆機對比后發(fā)現(xiàn)，漏氣會導(dǎo)致發(fā)動機性能下降。沉積物如果很多，會降低渦輪增壓器效率，從而降低發(fā)動機性能，也會破壞葉輪動平衡，嚴(yán)重時會導(dǎo)致增壓器渦輪軸斷裂。行駛16萬公里的繽瑞200T發(fā)動機在增壓器、直噴系統(tǒng)、平衡軸、活塞環(huán)、氣缸墊等部件均未發(fā)生漏氣、堆積物沉積、明顯磨損、變形等現(xiàn)象，和全新發(fā)動機相差無幾，直接驗證其過硬的耐久品質(zhì)。

（繽瑞200T16萬公里發(fā)動機——渦輪增壓器）      （繽瑞200T新發(fā)動機——渦輪增壓器）

（繽瑞200T16萬公里發(fā)動機——直噴系統(tǒng)）        （繽瑞200T新發(fā)動機——直噴系統(tǒng)）

（繽瑞200T16萬公里發(fā)動機——平衡軸）          （繽瑞200T新發(fā)動機——平衡軸）

（繽瑞200T16萬公里發(fā)動機——活塞環(huán)）         （繽瑞200T新發(fā)動機——活塞環(huán)）

（繽瑞200T16萬公里發(fā)動機——氣缸墊）         （繽瑞200T新發(fā)動機——氣缸墊）

打鐵還需自身硬。繽瑞200T搭載的這臺G-Power200T（1.0TD）中置直噴渦輪增壓發(fā)動機嚴(yán)格按照沃爾沃開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)和流程，聯(lián)合國際頂級動力調(diào)教公司德國FEV歷時4年打造的高效能發(fā)動機，是吉利全球領(lǐng)先一代的“智擎”動力，在動力、油耗、NVH等方面多項技術(shù)行業(yè)領(lǐng)先，耐久度更是以高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛測試，突破全球引擎天花板，在2018年被評為“中國心”十佳發(fā)動機之一。

可靠性驗證上，該發(fā)動機耗時4年共通過21項功能性開發(fā)試驗、12類耐久試驗工況，包含德國FEV、奧地利AVL、VOLVO和吉利工況標(biāo)準(zhǔn)。在臺架測試環(huán)節(jié)，繽瑞200T發(fā)動機累計臺架耐久測試2.4萬小時（2倍于行業(yè)平均水平），在開發(fā)階段除了做了大量的臺架可靠性測試以外，還搭載整車在國內(nèi)、外均做了大量整車道路可靠性試驗，在-40℃的漠河、在溫度最高的新疆、重慶，在高原地區(qū)的格爾木等地區(qū)都做了大量的驗證，累計整車道路耐久測試500萬公里，相當(dāng)于繞地球125圈。

值得一提的是，繽瑞G-Power200T發(fā)動機10個關(guān)鍵零部件上采用專項靜音設(shè)計，同時，平衡軸上有申請9項技術(shù)專利。通過高性能液壓懸置有效的減少發(fā)動機運轉(zhuǎn)的振動傳遞，運用高隔音性能的機艙聲學(xué)包以及高剛度副車架，包括各類管路及拉索以減小振動的傳遞提高NVH性能，促使發(fā)動機的運轉(zhuǎn)穩(wěn)定性與噪聲控制趕超世界十佳發(fā)動機。NVH消音優(yōu)化測試為耐久穩(wěn)定提供了質(zhì)的保障，大大提升了整車的穩(wěn)定性能。這些嚴(yán)苛測試和技術(shù)的運用，是繽瑞200T發(fā)動機核心零部件8年30萬公里超長質(zhì)保的自信來源。

極速超200km/h，實證繽瑞200T“小心臟、大動力、低油耗”

三缸發(fā)動機是全球內(nèi)燃機發(fā)展趨勢，全球有實力和前瞻性研發(fā)的車企都在布局、推出三缸機。同時，三缸機因為體積和排放的優(yōu)勢，是實現(xiàn)智能電氣化的必經(jīng)物理途徑。目前三缸機已經(jīng)發(fā)展到了第3代，繽瑞200TG-Power發(fā)動機采用“T+D”低慣量渦輪增壓和中置直噴技術(shù)相結(jié)合以及9項發(fā)動機平衡軸專利技術(shù)，已經(jīng)達(dá)到3.5代水平，在動力性、油耗、NVH方面全球領(lǐng)先，舒適性媲美4缸機。

該發(fā)動機排量數(shù)值雖是1.0L，但最大功率達(dá)到了100kW，最大扭矩205N·m。在極速行駛下，G-Power200T發(fā)動機迸發(fā)出136匹馬力，可以說繽瑞200T的G-Power200T發(fā)動機完全能媲美合資的2.0L自吸發(fā)動機。同時，100kW/L也使得繽瑞200T發(fā)動機，成為全球同排量中升功率最高的發(fā)動機。

得益于采用了霍尼韋爾第三代低慣量渦輪增壓技術(shù)，渦輪增壓在1000rpm的時候就開始介入，1200rpm渦輪全面介入，1500rpm時1.5秒內(nèi)即可達(dá)到180N·m，響應(yīng)速度更快，最高轉(zhuǎn)速29萬轉(zhuǎn)/分鐘，領(lǐng)先同級車型的24萬轉(zhuǎn)/分鐘。在之前權(quán)威媒體高環(huán)測試中，繽瑞200T以超過200km/h的速度力壓同級車型，刷新了消費者對小排量發(fā)動機的固有認(rèn)知。

同時，為達(dá)到極致的節(jié)油效果，該發(fā)動機采用200bar的高壓直噴系統(tǒng)，頂部中置直噴技術(shù)，使霧化噴入的燃油與進(jìn)氣得到精確、充分、均勻的混合，并充滿整個氣缸，全工況實現(xiàn)均質(zhì)燃燒，使得發(fā)動機的熱效率高達(dá)36.8%；利用中置式VVT，有效縮短油路長度；配合雙節(jié)溫器可實現(xiàn)快速暖機，這些技術(shù)的運用，也讓繽瑞200T動力強勁的同時兼具燃油經(jīng)濟性，百公里油耗低至5.0L，讓繽瑞200T成為同級別最省油的“高效能轎車”。

“可靠持久三缸不抖”繽瑞200T耐久度測試為小排量三缸機證言

作為一款專為年輕消費者和打造的運動風(fēng)轎車，繽瑞200T運動前衛(wèi)的外觀和出色的操控性能贏得不少年輕人青睞。整車的舒適度強，底盤任性調(diào)校頗佳，5.35m最小轉(zhuǎn)彎半徑，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)線性。在活動的試駕過程中，繽瑞200T在繞樁的時候，方向盤轉(zhuǎn)角和車身側(cè)傾角都較小，超越同級別美系和日系車型，充分體現(xiàn)了其優(yōu)秀的操控靈活性能。

同時本次活動還有一大亮點，將以大負(fù)荷、高強度的試驗條件來模擬用戶車輛行駛10萬公里對動力總成所造成損耗的繽瑞200T，與全新繽瑞200T進(jìn)行對比試駕。參與試駕的媒體們紛紛表示“感受不到差異”。通過“立硬幣挑戰(zhàn)”，直面回應(yīng)了消費者對于三缸發(fā)動機“抖動”的質(zhì)疑。

NVH實地測試也反映出老車試駕體驗和新車動力、操控等性能體驗無殊，繽瑞200T整車怠速噪音是控制在39dB，與同級別合資三缸發(fā)動機車型比，表現(xiàn)最優(yōu)。從耐久測試后的發(fā)動機零部件仍媲美出廠技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和老車型NVH的表現(xiàn)情況來看，繽瑞200T這款G-Power200T發(fā)動機不僅“不抖”，整車用車全生命周期內(nèi)依然“不抖”，給對小排量三缸發(fā)動機有所顧慮的消費者注入了一支“強心劑”。

吉利一直堅持以技術(shù)立品牌，堅持高水平研發(fā)投入，強化創(chuàng)新能力。在繽瑞200T上，展示了吉利的技術(shù)自信、產(chǎn)品自信以及文化自信。2018年，吉利控股集團研發(fā)投入超210億人民幣，研發(fā)占銷售總收入比例為6.4%，與國際一流汽車集團基本一致。

作為吉利品牌年輕化和技術(shù)實力的代表，繽瑞200T憑借出眾的穩(wěn)定可靠性能、小心臟、大動力、低油耗和改裝潛力，展現(xiàn)吉利強大的技術(shù)實力，上市以來累計銷量近11萬臺，成為運動轎車細(xì)分市場中少數(shù)能和合資轎車抗衡的A+級轎車，無疑是年輕消費者的首選車型。