專訪潘欣欣 | 陸風再度揚帆，從“榮曜”開始說起
陸風因X7而快速躥紅，也因X7而備受質(zhì)疑。在陸風X7之后，很長的一段時間里，市場對于陸風的產(chǎn)品研發(fā)能力都持不信任的態(tài)度。而陸風也確實在這個市場中沉靜了許久，長期的不主動發(fā)聲，讓陸風似乎快成為了這個市場中一個隱形的角色，更多的時候，是“被破產(chǎn)”的傳言將陸風推向了輿論的風口。
但令人意外的是，此次廣州車展上，一直辟謠的眾泰沒來，長期處于輿論制高點的力帆、海馬沒來，而陸風頂著壓力，頂著質(zhì)疑，帶著一款全新蛻變的產(chǎn)品來了，這一次的陸風展臺，偌大的展臺僅僅聚焦這一款新產(chǎn)品。
11月22日，在廣州車展陸風展臺的一個小小溝通室中，有幸能與陸風汽車營銷有限公司總經(jīng)理潘欣欣（以下簡稱潘總）進行了簡短的采訪，而這場采訪更像是與一個朋友之間的暢聊，潘總毫不避諱談及陸風的過去，但同時，也信心滿滿的談起了陸風的未來，一切都從這款名為“榮曜”的SUV開始說起。
陸風榮曜是陸風經(jīng)歷很長一段時間潛心研發(fā)，基于陸風全新平臺之下的全新產(chǎn)品，在這樣一個特殊情況之下的陸風榮曜本應該是肩負銷量重任和抗起品牌大旗的一款車，但潘總在采訪還未正式開始時就說道：“陸風榮曜這款車，我們并沒有定下一個很高的銷售目標，我們會給榮曜定下一個相對穩(wěn)健的銷售計劃。”
對于這樣的開篇，在場的媒體似乎都沒有做好準備，心里產(chǎn)生了更多的疑問。這一團疑云還未得到解釋，潘總卻又表示：“我們甚至不希望這款車賣得太好，因為這個價格大家都應該明白，對于主機廠來說，成本壓力相當大，這種情況，賣的多不見得是一件好事?！?/strong>
談話來到了這里，大家心中的疑團一下子就都消散了，我望向展臺上的陸風榮耀，7.99-9.99萬的售價，全系沒有“乞丐版”車型，10萬級能夠玩轉(zhuǎn)真正的L2級別自動駕駛系統(tǒng)，并在動力方面采用1.5T缸內(nèi)直噴+7速雙離合。這樣的產(chǎn)品力，如果成本控制沒有做好，真的可能會變成一場虧本的買賣。
都說商人重利，為什么陸風卻仍要做這樣很可能虧本的買賣？潘總表示：“陸風榮曜對于江鈴控股來說，它不光是一個產(chǎn)品，從這個產(chǎn)品開始，才有了江鈴這么多年乘用車市場爭戰(zhàn)剛建立起來的平臺車型概念?！?/strong>也就是說，陸風榮曜的意義在于陸風希望通過它來鍛造出一個好的平臺，一個對未來其他車型有價值的平臺，同時也能通過這款車來樹立口碑，所以榮曜的上市對于陸風而言是一個里程碑的時刻。
當說起陸風全新CSPA平臺時，潘總的眼中流露出的是堅定，他表示：“我們認為這個平臺對于未來很長一段時間，它參與各級別SUV競爭的可能性不會落于下風，因為缸內(nèi)直噴+7速雙離合，在未來10萬左右的國產(chǎn)車當中，陸風這個平臺造出來的車型是非常有亮點的?！?/strong>我們仔細想來確實如此，大眾是比較早開始提及缸內(nèi)直噴+7速雙離合的主流車企，一直到現(xiàn)在還沒有能超越這套黃金動力組合的。所以這套動力組合相當于是陸風征戰(zhàn)10萬級國產(chǎn)車中的一把利器。
陸風CSPA平臺之上有著顯而易見的動力優(yōu)勢之外，它還具備極強的延展性。陸風榮曜的軸距2750mm，但它能夠在2650-2800mm相對較大的一個范圍內(nèi)調(diào)整，并延展出其他的車型，其中也包括MPV車型。有較大的可延展性是未來豐富陸風產(chǎn)品線的一個基石，所以陸風CSPA平臺是具備實力底蘊的平臺。
從CSPA平臺開始，從“榮曜”開始，陸風實際上是進入到了一個新的發(fā)展周期。平臺和產(chǎn)品是技術(shù)層面的新開端，但實際上，陸風的調(diào)整早就已經(jīng)開始。
今年很多車企都在進行混改，8月份到現(xiàn)在陸風也有了很多變化。在聊陸風混改之前，我們先說說陸風的一個大背景，因為陸風的混改涉及到了陸風、江鈴、長安、愛馳等四家車企。首先，2004年江鈴集團和長安汽車合資組建江鈴控股有限公司，雙方各占股50%，陸風也是在這個時候誕生的。今年7月份，愛馳入股江鈴控股。從這一刻開始，混改正式拉開序幕。
很多人都會關(guān)心，愛馳的進入會給陸風帶來什么樣的變化？人員架構(gòu)的調(diào)整是必然的，但在三電、AI、智能化交通方面的補足，將是對陸風品牌很大的幫助。
未來，長安、江鈴、愛馳會共同經(jīng)營愛馳和陸風兩個品牌，而這兩個品牌各有分工，實現(xiàn)差異化。至于如何分工，潘總提到：“愛馳汽車主打中高端全部新能源，下面不會再出傳統(tǒng)車，而陸風汽車會繼續(xù)在中價位的傳統(tǒng)汽車以及相對市場中低價位的新能源車領(lǐng)域進行更多的產(chǎn)品覆蓋?！?/strong>
陸風在新能源領(lǐng)域的發(fā)展還是會依托愛馳的先進技術(shù)，而繼續(xù)深耕中價位的傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域潘總則表示：“長安汽車未來仍然會在傳統(tǒng)車的技術(shù)，比如長安能夠掌控的優(yōu)秀技術(shù)，包括長安一些優(yōu)秀零部件資源方面給予我們更大的支持?！?/strong>
從長遠來看，長安在傳統(tǒng)的燃油車領(lǐng)域是標桿性的品牌，并且今年以來發(fā)動機技術(shù)也取得了較大的突破，藍鯨1.5T就是最好的說明，并且長安CS75 PLUS的熱銷也再一次證明了長安在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的實力。而愛馳在新能源以及智能方面的技術(shù)儲備擁有著絕對領(lǐng)先的地位，那么來自愛馳的技術(shù)是否會進行共享，這是目前大家較為關(guān)心的問題。潘總是這么回答的：“愛馳的研究成果肯定是可以在企業(yè)內(nèi)部共享，因此愛馳品牌和陸風品牌合作不會有障礙?！?/strong>
就產(chǎn)品和技術(shù)而言，長安和愛馳分別在各自的擅長領(lǐng)域向陸風提供助力，那么陸風的未來則充滿無限可能的。
如今的市場競爭已經(jīng)進入到了白熱化的時期，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)都能看到合資品牌。合資下沉到了3、4線的市場，未來的競爭將會更激烈，而未來到底拿什么去競爭？潘總對這個問題的回答很精準很透徹：“設(shè)計資源就找設(shè)計大師，AI智能交互大家都有，可以找獨立的供應商資源，比如科大訊飛。其實未來真還是服務(wù)和品控的差別?！?/strong>
所以陸風要做的是，東西不錯，價格不貴，質(zhì)量又好，服務(wù)也好，這才真正的能在未來激烈的競爭中脫穎而出。
從陸風榮曜開始，是陸風的成長進入到了一個全新的階段，是一次蛻變后的新生。而在愛馳的助力之下，陸風的未來將有更多的可能性。
雖然與潘總的溝通會僅是簡短的半小時，但潘總的字字句句中我讀到了一份信心，也正因為這半小時，讓我與在座的所有媒體對陸風的未來充滿期待。
