12月7日，一場“二次元”盛宴——Bilibili Macro Link在廣州寶能觀致文化中心舉行。

在這天之前，該文化中心的正式名字，還沒有“觀致”二字。

無疑，這是寶能集團再次為觀致“賦能”。

隨著觀致汽車與廣州寶能體育文化發(fā)展有限公司的正式簽約冠，廣州寶能觀致文化中心，也成為與上海梅賽德斯-奔馳文化中心、北京凱迪拉克中心同等體量的中國三大汽車品牌文化體驗中心之一。

那么，為什么觀致冠名文化中心后的首個活動，會是“二次元”文化濃厚的BiliBlibi盛典？“日系”氣質(zhì)越發(fā)濃重的觀致究竟在下一盤什么棋？

關(guān)于這些問題，功夫汽車在這里，找到了答案。

事實上，日本“御宅系文化”傳入中國，由來已久。而以Bilibili為載體的“二次元”文化，也隨之不斷興盛，影響著越來越多90后、乃至00后的年輕一代群體。

眾所周知，汽車業(yè)的主流消費群體正在急劇地往“年輕化”靠攏。汽車品牌打破“次元壁”，正成為不可忽視的營銷方式。

如今，觀致汽車也在推進品牌年輕化的進程上，將“二次元”視作一個重要的切入點。

觀致汽車CEO矢島和男表示，基于當(dāng)下主力消費群體年輕化的特征，觀致在經(jīng)過深入研究后，提出了品牌年輕化的戰(zhàn)略發(fā)展方向。觀致汽車將以冠名廣州寶能觀致文化中心為契機，通過多樣化、多元化的營銷舉措，強化觀致品牌在年輕群體心目中的價值體驗。

當(dāng)然，二次元是觀致“打入年輕人內(nèi)部”的手段之一，但并非唯一的途徑。

在產(chǎn)品層面，觀致汽車在11月份推出的觀致5S暗夜英雄版，從蘊含電玩元素的命名到紅黑撞色的潮酷造型，都可視為試水年輕化品牌主張的嘗試。

另一方面，在最能“撩撥”年輕群體興趣的顏值方面，觀致也著墨頗豐。

譬如，原PSA首位華人設(shè)計師、亞洲研發(fā)中心設(shè)計總監(jiān)龔馮友，就新近加盟了寶能及觀致汽車。作為寶能汽車總裁助理兼觀致汽車設(shè)計副總裁，龔馮友將負責(zé)汽車板塊造型設(shè)計工作，為年輕一代消費者帶來更加“性感”的車型設(shè)計。

除了新近加盟的龔馮友外，今年以來，觀致的管理層還迎來了大面積的“換血”。

觀致總裁兼CEO矢島和男，原本的職務(wù)，是日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟的全球新能源總監(jiān)，曾一手主導(dǎo)日產(chǎn)聆風(fēng)的開發(fā)工作。對日本汽車工業(yè)的精益生產(chǎn)體系和精細化管理，有著深刻的理解。

除了矢島和男外，同期加入觀致的高管，還包括COO長原巨樹，前職務(wù)是日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟車輛互聯(lián)互通技術(shù)全球總監(jiān)長；觀致CO-CTO平井敏郎，則是前英菲尼迪全車系開發(fā)總負責(zé)人。

無疑，大批日系高管的到來，讓觀致身上的“日系”氣息變得越發(fā)濃厚。

尤其在研發(fā)、制造層面，新管理團隊對觀致研發(fā)、制造體系的重新梳理，在今年可謂風(fēng)風(fēng)火火。

譬如，矢島和男就提出了一系列舉措，從降低成本出發(fā)，通過科學(xué)排產(chǎn)提升效率，精益生產(chǎn)流程和優(yōu)化管理等方面的努力，解決觀致過去遺留下的積弊。

據(jù)了解，今年觀致的固定成本同比去年降幅達40%，為研發(fā)工作騰出了較大的空間。在生產(chǎn)層面上，新團隊也通過反復(fù)驗算，結(jié)合實際情況確定排產(chǎn)計劃，杜絕過剩生產(chǎn)。最終實現(xiàn)嚴格把控質(zhì)量、降本增效。

至于研發(fā)方面，據(jù)矢島和男介紹，觀致的新能源產(chǎn)品同樣由日籍技術(shù)團隊負責(zé)，力爭在未來3-5年擴大產(chǎn)品線，逐步覆蓋轎車、休旅車、皮卡和MPV，油電并舉地拓展傳統(tǒng)燃油車和新能源車型。 

無論是擁抱日系文化濃厚的“二次元”，還是啟用大批日系高管，帶來日本風(fēng)格的精益生產(chǎn)和研發(fā)體系。

暫時市場聲量還不算很大的觀致，正在悄然進行一場全面向“日系”風(fēng)格靠攏的內(nèi)部革命。

當(dāng)然，新觀致究竟將呈現(xiàn)出怎樣切實的變化，外界可能還需通過其全新一代產(chǎn)品為窗口作觀察。但從目前種種跡象看來，已經(jīng)基本理順了內(nèi)部體系的觀致，將有望迸發(fā)出更強的能量。