說(shuō)起豪華B級(jí)轎車(chē)，大家首先會(huì)想到的是BBA三款。
奔馳C級(jí)、寶馬3系、奧迪A4L，是國(guó)人最早認(rèn)識(shí)的豪華B級(jí)轎車(chē)，而且銷(xiāo)量也占有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，三者的累積銷(xiāo)量占了豪華B級(jí)車(chē)領(lǐng)域的65%以上，市場(chǎng)地位毋庸置疑。
除了認(rèn)知度和市占率之外，這三款車(chē)還著十分鮮明的產(chǎn)品形象。
要在30-40萬(wàn)區(qū)間的轎車(chē)中，奔馳C級(jí)與寶馬3系分別是豪華與運(yùn)動(dòng)的絕對(duì)代表，而奧迪A4L的形象雖不如前兩者突出，但也能在科技感的方向有著顯著的話語(yǔ)權(quán)。
豪華、運(yùn)動(dòng)、科技，這是傳統(tǒng)意義上豪華轎車(chē)最需具備的三大要素，BBA三強(qiáng)都分別占領(lǐng)者領(lǐng)導(dǎo)位置。那是否意味著其他同級(jí)車(chē)型只在這固定框架內(nèi)被動(dòng)跟隨？還是能創(chuàng)造出新的產(chǎn)品訴求？
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在最近面世的兩款豪華轎車(chē)——全新沃爾沃S60和凱迪拉克CT5上，我們找到了新的答案。
這是兩款關(guān)注度極高的新車(chē)，為了加深大家的認(rèn)知，有必要先給他們定個(gè)調(diào)。
從表面上看，凱迪拉克CT5延續(xù)了前輩ATS-L的運(yùn)動(dòng)定位，給人一種“換代ATS-L”印象，但事實(shí)上，CT5與ATS-L的關(guān)系不是簡(jiǎn)單的“換代”，而是顯著的加強(qiáng)，從尺寸、動(dòng)力、配置上都非常突出。它要營(yíng)造的，不是純粹的運(yùn)動(dòng)，而是帶有高級(jí)感的運(yùn)動(dòng)。
除了運(yùn)動(dòng)感之外，CT5還突出了高級(jí)感，這是以往ATS-L所缺乏的。
S60，無(wú)論從命名還是造型上看，都像是一款縮小版的S90，兩者同基于沃爾沃SPA平臺(tái)打造，作為的B級(jí)車(chē)的S60L在運(yùn)動(dòng)性方面固然會(huì)有更好的表現(xiàn)。然而，運(yùn)動(dòng)并不是S60的主要訴求，它與所有沃爾沃車(chē)型一樣，核心賣(mài)點(diǎn)依然是安全、健康，以及那只能意會(huì)的北歐格調(diào)。
如此看來(lái)，滿(mǎn)身運(yùn)動(dòng)裝備的CT5無(wú)疑會(huì)更適合的年輕消費(fèi)者——尤其是男性——的口味，相比之下S60似乎更為低調(diào)內(nèi)斂。然而，在消費(fèi)者認(rèn)知不斷加深的當(dāng)下，主被動(dòng)安全性以及車(chē)內(nèi)空氣水準(zhǔn)等指標(biāo)受到更多人的重視，沃爾沃所營(yíng)造的產(chǎn)品形象無(wú)疑是更具差異化的。那究竟誰(shuí)更有底氣去打破已被BBA壟斷的B級(jí)車(chē)格局？下面我們來(lái)細(xì)致對(duì)比一下。CT5設(shè)計(jì)新鮮感十足，但看到S60只會(huì)想起S90
關(guān)于兩者的外觀設(shè)計(jì)，其實(shí)大家都有很直觀的印象。他們都是各自品牌設(shè)計(jì)語(yǔ)言的最好體現(xiàn)，與其糾結(jié)誰(shuí)的輪廓更好看、誰(shuí)的大燈更銳利，不如討論下哪家的設(shè)計(jì)手法更符合大家口味。
凱迪拉克的設(shè)計(jì)向來(lái)都以直線為主，凌厲、硬朗的造型一直貫徹始終，而在CT5上則進(jìn)一步強(qiáng)化了的比例感，較長(zhǎng)的車(chē)頭配上溜背式的車(chē)頂，頗有四門(mén)Coupe車(chē)型的既視感。無(wú)論與以往的ATS-L、XTS，還是與現(xiàn)有的旗艦CT6相比，CT5的造型都具備更強(qiáng)的辨識(shí)度，第一眼看到它，總能與寶馬4系、奧迪A5等車(chē)型聯(lián)想到一起。溜背的設(shè)計(jì)是CT5的一大亮點(diǎn)。
與CT5相比，S60的驚喜感稍有欠奉，看起來(lái)甚至有點(diǎn)“無(wú)聊”——這是英國(guó)“What Car”和“AutoCar”兩家汽車(chē)媒體所說(shuō)的，他們認(rèn)為，：“S60套娃套得過(guò)頭了，幾乎是小一號(hào)的S90，但在車(chē)側(cè)加入一部分曲面元素，不能算特別新潮?！?/section>外媒說(shuō)得沒(méi)錯(cuò)，因?yàn)槌塑?chē)身短一點(diǎn)之外，S60車(chē)頭和車(chē)尾都有著很多S90的影子。
平心而論，我認(rèn)為S60的設(shè)計(jì)還是挺成功的，但正因S90L已上市超過(guò)3年時(shí)間，人們對(duì)其已不再陌生，因此繼承了相同設(shè)計(jì)語(yǔ)言的S60確實(shí)很難帶來(lái)新鮮感，充其量只是尺寸變小了，看起來(lái)沒(méi)那么累贅。
要說(shuō)S60設(shè)計(jì)上較為出彩的地方，那必須是內(nèi)飾設(shè)計(jì)。雖然其造型與S90L、XC90、XC60等幾乎完全一樣的，但卻是沃爾沃設(shè)計(jì)風(fēng)格的最好詮釋。采用這套內(nèi)飾的XC90曾在2016年獲得了“沃德十佳內(nèi)飾”評(píng)價(jià)，而在今年，內(nèi)飾幾乎沒(méi)作改動(dòng)的V60再次登上相同的榜單，由此可見(jiàn)其設(shè)計(jì)的成功。S60在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上扳回一分。
CT5的運(yùn)動(dòng)裝備，連寶馬3系都羨慕不已
機(jī)械規(guī)格，是兩車(chē)的最大看點(diǎn)所在，同時(shí)也能看出兩者車(chē)型定位上的不同。
在發(fā)動(dòng)機(jī)部分，凱迪拉克CT5沒(méi)有高低功率之分，全系車(chē)型都是高功率版，均有著177kW的最大功率以及350Nm的峰值扭矩，匹配10AT變速箱。而沃爾沃S60則分了四種動(dòng)力，其中T3、T4、T5均搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但區(qū)分出低、中、高三種動(dòng)力輸出。T3版本為120kW、256Nm；T4版本為140kW、300Nm；T5版則為183kW、350Nm。
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除了作為高配車(chē)型的T5版之外，S60的主力車(chē)型動(dòng)力輸出均弱于CT5。當(dāng)然，這還沒(méi)算上其插電混動(dòng)車(chē)型T8，該車(chē)最大功率輸和扭矩分別為287kW和640Nm，作為對(duì)比，凱迪拉克還沒(méi)傳出為CT5推出插電混動(dòng)版的消息，由此也可以看出兩車(chē)在定位上的差異。
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全系都是高功率，凱迪拉克CT5在動(dòng)力方面誠(chéng)意十足。
除了動(dòng)力部分之外，凱迪拉克CT5在“運(yùn)動(dòng)裝備”上繼續(xù)拉開(kāi)與S60的距離的。在CT5的頂配車(chē)型上，配備了有Brembo代工的四活塞前剎車(chē)卡鉗、可以調(diào)節(jié)軟硬的MRC電磁感應(yīng)減震器、米其林PS4S高性能輪胎，以及后橋限滑差速器。
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從輪胎到剎車(chē)再到避震，CT5的底盤(pán)十分“有料”。
上過(guò)賽道或者玩過(guò)改裝的朋友應(yīng)該懂得這些的配置價(jià)值，不懂也沒(méi)關(guān)系，你只需知道的，它們都能讓車(chē)子的制動(dòng)性能、支撐性能、抓地性能、防打滑性能都變得更好。類(lèi)似的裝備，也只有在3系、C級(jí)等車(chē)型的頂配或高性能版本才會(huì)出現(xiàn)。
車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量，也是一種競(jìng)爭(zhēng)力
不過(guò)，我們必須弄清一個(gè)問(wèn)題：是否硬件配置越多，車(chē)子就越好？關(guān)鍵還是要看用戶(hù)需求。盡管市場(chǎng)對(duì)運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)有更多的青睞，但大部分B級(jí)車(chē)用戶(hù)對(duì)“運(yùn)動(dòng)”的要求，也許只停留在“運(yùn)動(dòng)氛圍”的層面，而并非一定要起步比誰(shuí)更快、劈彎比誰(shuí)更強(qiáng)，畢竟提供足夠舒適的乘坐環(huán)境，也是一款B級(jí)車(chē)一大要?jiǎng)?wù)。
對(duì)此，S60對(duì)車(chē)內(nèi)氛圍的營(yíng)造花了很大精力，除了那套足夠北歐風(fēng)的中控設(shè)計(jì)之外，還把的“北歐空氣”帶進(jìn)車(chē)內(nèi)，這得益于沃爾沃IAQS車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量控制系統(tǒng)和CZIS主動(dòng)式座艙清潔系統(tǒng)所構(gòu)成的Clean Zone清潔座艙。Clean Zone清潔駕駛艙系統(tǒng)已普及到沃爾沃全系車(chē)型上。
IAQS系統(tǒng)的厲害之處在于，它不光能有效隔絕PM2.5微粒污染物，還能從PM0.1直徑顆粒物開(kāi)始過(guò)濾，有效凈化二氧化氮、臭氧、甲苯等有毒空氣污染。而CZIS系統(tǒng)則是一個(gè)智能化的“換氣系統(tǒng)”，當(dāng)車(chē)主解鎖車(chē)輛時(shí)，車(chē)內(nèi)空調(diào)風(fēng)扇會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)以更新車(chē)內(nèi)空氣，排空車(chē)內(nèi)可能會(huì)析出的有害物質(zhì)，導(dǎo)入新鮮空氣到車(chē)廂。
所謂“開(kāi)門(mén)北京，關(guān)門(mén)北歐”，是有實(shí)際依據(jù)的。
可能你會(huì)認(rèn)為車(chē)內(nèi)空氣清潔程度是無(wú)關(guān)痛癢的事情，但當(dāng)你車(chē)上載有嬰兒、老人，或是呼吸道有慢性疾病的人士，車(chē)廂的空氣質(zhì)量就顯得無(wú)比重要。事實(shí)上，沃爾沃對(duì)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量的講究，不僅限于這兩套系統(tǒng)。包括車(chē)輛的所有內(nèi)飾板件、涂膠、座椅面料等，都有著嚴(yán)格防過(guò)敏標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。從生產(chǎn)過(guò)程開(kāi)始，沃爾沃就高度注重車(chē)內(nèi)乘客的健康。
所以，我們對(duì)沃爾沃的認(rèn)識(shí)，不應(yīng)只停留在已為人熟知的“安全”二字，車(chē)內(nèi)環(huán)境品質(zhì)也是它的潛在競(jìng)爭(zhēng)力。從賬面數(shù)據(jù)上看，凱迪拉克CT5多方面優(yōu)于沃爾沃S60，尤其是尺寸和動(dòng)力這兩點(diǎn)，都是最顯而易見(jiàn)的產(chǎn)品力，其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力無(wú)疑是占據(jù)上風(fēng)的。而沃爾沃S60的產(chǎn)品力更為低調(diào)內(nèi)斂，它濃縮了沃爾沃一直以來(lái)的固有優(yōu)點(diǎn)，再用一個(gè)更合適的價(jià)格、更熱門(mén)的車(chē)型品類(lèi)將這些優(yōu)點(diǎn)呈現(xiàn)出來(lái)。
可以肯定的是，這兩款車(chē)與BBA的同級(jí)車(chē)型相比，都具備很突出的差異化優(yōu)勢(shì)。在CT5身上，我們可以看到普通寶馬3系所不具備硬核運(yùn)動(dòng)裝備，而S60，更是著重強(qiáng)調(diào)車(chē)內(nèi)“健康”水平，這是大多數(shù)車(chē)企都忽略的一環(huán)。凱迪拉克CT5和沃爾沃S60都是很努力打磨產(chǎn)品力的好車(chē)，有了他們的存在，豪華B級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)才不會(huì)那么乏味。
(本文僅為作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表青主評(píng)車(chē)立場(chǎng)。)
